１４年度旅客数 過去最高５３万人

茨城空港の２０１４年度旅客数が報じられました。
１４年度はスカイマークが福岡便や中部便を設けたことで国内線利用者が１３万人増の４１万８５０４人と大きく伸びました。国際線も春秋航空が週８往復化、搭乗率も９１％と好調を維持。２万人増の１１万９４５０人とアシアナ航空が１日１往復運航していた２０１０年度を上回り最高となりました。国内線・国際線を合わせると５３万７９５４人で開港後初の５０万人超えです。茨城空港の需要予測は開港数年後で６９万人でしたから今回の数字はこれの７８％に当たります。
２０１５年度は国内線を独占しているスカイマークが経営破たんした影響で大幅に便数が減少。旅客者数も厳しい数字となりそうです。国際線では春秋航空に加えて中国南方航空が就航、ベトジェットなどのチャーター便就航で過去最高記録更新に期待がかかりますが、茨城空港は国内線比率が高いため、スカイマーク減便分を補うことはできそうにありません。

また２０１４年度の来場者数は１４２万９５００人とこちらも過去最高。各種物販やイベントも毎週開催されており、近隣の地域拠点である空のえき・そららも集客に貢献しています。

中国南方航空 目標搭乗率は９０％

７月２５日から茨城空港と深センを結ぶ新路線を展開する中国南方航空の日本支社長が県庁を訪れたとの報道がありました。
知事との会談では日本の地方都市への中国人旅行者の増加もあり、一緒に茨城県の観光産業を推進していきたいと語っています。
目標の搭乗率については９０％と極めて高い数値を示した上で、茨城空港が首都圏に近く、交通の便が良いことを利点に挙げ、マーケットセールスしていく自信があるとしています。また、当面の予定である土日の週２往復では不便なため、将来的には繁忙期により多くの路線を就航させたいと茨城空港に期待をしているようです。
懸案としては茨城空港が共用空港であることから防衛省との調整が必要な点で、日中関係に左右されることを指摘しています。

ベトナムへのチャーター便運航決定

茨城県とは農業分野で特に近年親交が深まっているベトナムへのチャーター便就航が決定しました。

以前に視察に訪れて高い関心を寄せていたベトジェットが首都圏初の就航。ＪＴＢがツアーを企画しています。
ツアー人員は２００人。日程は９月１９日出発の４泊５日を予定。詳しい旅行案内はＪＴＢ水戸支店、宇都宮支店まで。

茨城空港 ５月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が５月の搭乗実績を公表しました。
主力の羽田空港の路線は那覇便を除いて昨年を上回り、他の路線も概ね回復傾向にあります。搭乗率が５割を切るような極端に利用者の少ない路線も神戸―米子便のみとなっており、路線絞り込みが効果をあげているようです。搭乗率が７０％を超えるのは５月としては４年ぶりとなります。

茨城空港関連では神戸便が欠航の影響もあって前年比４．６％減の１万２２９０人だったものの、搭乗率では６３．１％と５月としては１日２往復化以降過去最高の実績でした。
新千歳便は前年比１．９％増の１万１５４８人。搭乗者数自体はそこまで多くなかったのですが、提供座席数が減ったことで搭乗率は大きく改善。５６．２％は５月として１日２往復化以降でこちらも最高となっています。
提供座席数が昨年から３５００人以上減った福岡便は、特に影響を受けることなく前年比８．３％増の１万０９１８人と伸びました。搭乗率は５９．３％で６割に迫っています。
６月は減便のため利用者の前年超えはかなり厳しくなりそうですが、搭乗率は良くなることが見込まれるのでスカイマーク社の再建で、茨城空港は評価してもらえる数字が残せるのではないかと思います。

深セン便は７月２５日に就航

調整が続いていた中国南方航空の茨城－深セン便が７月２５日から就航することが決まりました。
事前の予定通り土日の週２往復の運航となるそうです。
日本と深センを結ぶ直行便は同時期に南方航空が始める関西便に続くもので東日本では初となります。

機材はＡ３２０で座席数は１５１。エコノミークラス以外にビジネスクラスも設定されています。時間帯は次のとおりです。

茨城空港　→深セン空港

１６時００分→２０時００分

深セン空港→茨城空港

１０時００分→１４時５０分

今回の中国南方航空の就航に伴い７月２５日から８月３１日までは以下のような発着スケジュールとなります。

茨城空港発

０９時４０分（福岡）

１０時５０分（新千歳）

１２時０５分（神戸・那覇）

１３時２０分（上海）　※水曜除く

１５時２５分（福岡）

１６時００分（深セン）　※土曜・日曜

１８時００分（神戸）

１９時０５分（新千歳）

１９時３０分（上海）　※金曜・日曜

茨城空港着

１０時１５分（新千歳）

１１時２０分（神戸）

１２時２０分（上海）　※水曜除く

１４時４５分（福岡）

１４時５０分（深セン）　※土曜・日曜

１７時２５分（神戸・那覇）

１８時３０分（上海）　※金曜・日曜

１８時３０分（新千歳）

１９時４５分（福岡）

空のえき・そらら 来場者数５０万人突破

茨城空港近隣施設である空のえき・そららの来場者数が５０万人を突破し、記念イベントが開催されています。
５０万人突破は４月２３日のことで、今回は記念イベントとして５月１１日から１７日までの間にプレゼント品やスペシャルセールが行われています。
そららは茨城空港の商業・飲食サービスの補完的役割と地域活性が期待されています。５月２０日からは茨城空港国内線到着者向けに、そららでも使える共通利用券の配布もスタートする予定でまだ利用したことのない方へのＰＲにもなりそうです。

茨城空港 ４月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が４月の搭乗実績を公表しました。
全体としては搭乗率が前年の６１．９％より改善し、６４．５％となりましたが、搭乗者数としては４２万５千人ほどと前年比１８．４％減と淋しい数字でした。主力の羽田空港は福岡便が前年比８．４％増と健闘したものの那覇・鹿児島・神戸便は７割に届きませんでした。神戸空港も６割を超えない路線が多く苦戦しています。地方空港はもっと深刻でほとんどの路線が５割台以下でした。

茨城空港関連も厳しい数字が出ました。
神戸便は１万１４４４人と前年比５．６％減。１日２往復化以降では４月として過去最低を更新しました。それでも搭乗率は５３．９％と神戸空港発着路線では羽田、那覇、長崎に次ぐ数字で新千歳などよりは良かったです。
福岡便は去年４月１８日に就航したため単純比較はできないものの搭乗率は４９．９％から４４．３％と下がっています。搭乗者数は８３１０人で前年より大きく増えたものの、１日１往復だった３月と比べて４人しか増えていません。現時点では１日１往復で需要はほとんど満たされていると言えそうです。
新千歳便は７２８２人で前年比７．１％減となりました。搭乗率は３９．２％と前年よりは良くなりましたが非常に低い数字です。４月は各空港とも新千歳便が苦戦し、神戸空港も５割がやっと、中部空港は１日１往復でも５割、福岡空港は３９．２％と茨城空港と変わりません。徐々に増えていくであろう５月以降にどの程度旅客が戻ってくるか心配です。
それでも茨城空港では福岡空港が１月を通じて運航されたことで、４月としては去年の２万５千人を上回る過去最高の２万７千人ほどの利用となっています。