東京航空局が２０２５年６月の利用概況を発表しました。
各空港とも国内線、国際線とも利用者が増える傾向が続いており、茨城空港でも国内線が前年比５．２％増の６万１１４５人と２か月連続の６万人超え。６月で６万人を突破するのは初となります。
国際線は６４１８人で前年比１１．０％増。春秋航空の上海便やエアロＫの清州便が運航されて増加はしていますが、昨年のタイガーエア高雄連続チャーター便と比べてそこまで伸びてはいません。２０１９年６月には１万５千人が利用していたことを考慮するとまだまだ厳しい状況にあると言えます。
国際線と国内線を合わせた利用者数は６万７５６３人で前年比５．８％増。６月の実績としては２０１９年を抜いて１番多くなりました。
東京航空局が２０２５年５月の利用概況を発表しました。
茨城空港では福岡便が期間限定で１日２往復に増便されていることで国内線が前年比９．７％増の６万４８１８人と５月としては過去最多を記録しました。
国際線は春秋航空の上海便とエアロＫの清州便、タイガーエア台湾の台北便の３路線が継続。前年比３２．２％増の７５４１人と３か月ぶりに前月から増加しました。
国内線と国際線を合わせた利用者数は７万２３５９人で前年比１１．７％増。５月としては初の７万人突破となり、コロナ禍以降では２０２３年８月に次いで２番目に多い実績でした。
好調な茨城空港ですが、当面の課題としては清州便の搭乗率が６０％ほどとの報道があり、エアロＫ、茨城空港ともキャンペーンを実施。茨城からの観光客をいかに増やして定着化を図り、ソウル便就航へつなげていけるかが重要となりそうです。
東京航空局が２０２５年４月の利用概況を発表しました。
管内では東北地方で国際線の利用が大きく伸び４０％以上の増加を記録。全体でも１０％を超える増加となっています。
茨城空港では福岡便が期間限定で増便されていることから主力の国内線が前年比５．５％増の５万５６９５人と４月としては２０２３年を上回り過去最多となりました。
国際線も高雄の連続チャーター便はなくなったものの、春秋航空の上海便と１９日から運航再開となったエアロＫの清州便が寄与。前年比７．３％増の６２７９人と２０２３年の国際線運航再開以降の４月分の利用者としては最も多い旅客数となりました。
国内線と国際線を合わせた利用者数は６万１９７４人で前年比５．７％増。２０１９年４月の６万１００４人を抜いて４月として最多を更新しました。
東京航空局が２０２４年８月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線が前年比０．２％減の６万６５７４人と２０２４年５月以来の前年割れとなりました。今回の実績は２０１９年、２０２３年に次いで８月としては３番目に多い実績です。
国際線は前年比３９．４％減の４７５０人でした。国際線の利用者数が５０００人を下回るのは５ヶ月ぶりです。昨年同月は春秋航空の上海便が運航再開していたこともおり対前年比で大幅な減少となりました。
国際線と国内線を合わせた利用者数は７万１３２４人で前年比４．３％減でした。８月としては２０１９年、２０２３年、２０１８年に次いで４番目に多い実績です。
いまだに春秋航空の運航再開時期が不明なため国際線の利用者が限られてしまっています。県としては空いている発着枠を韓国などの航空会社に振り向けたい意向ですが、いまの所成果は出ていないようです。
東京航空局が２０２４年７月の利用概況を発表しています。
茨城空港では国内線が前年比３．６％増の６万０８４９人で４ヶ月ぶりに６万人台を記録。７月の利用者数としては過去最多になっています。国際線は引き続き春秋航空が運休しており、タイガーエア台湾の高雄チャーター便と台北定期便のみの運航で、前年比８７．３％増の５３９９人でした。チャーター便が継続したことで前年実績を大きく上回りましたが、２０１６年７月と比較するとまだ４分の１程度にとどまっています。成田空港をはじめとして利用者の多い空港で国際線が賑わいを取り戻してきている中、茨城空港は苦戦を強いられている印象です。
国際線と国内線を合わせた利用者数は６万６２４８人と前年比７．５％増。３ヶ月連続６万人台をキープして、７月としては２０１９年に次いで２番目に多い実績となっています。
東京航空局が２０２４年６月の利用概況を発表しています。
茨城空港では国内線が前年比０．６％増の５万８１０２人で６月の利用者数として過去最多を更新しています。国際線も高雄のチャーター便運航が好調だったこともあり、前年比１３．１％増の５７８１人でした。ただ国際線は台湾路線頼みで週５往復のみと寂しい状況が続いています。７月以降も高雄チャーター便が継続されるものの以前の利用者数に戻るまでは時間がかかりそうです。
国際線と国内線を合わせた利用者数は６万３８８３人と前年比１．６％増で６月としては２０１９年の６万６６１４人に次いで２番目に多い実績となっています。
東京航空局が２０２４年５月の利用概況を発表しました。
茨城空港は国内線が前年比０．５％減の５万９０８１人で３ヶ月連続前年割れとなっています。東京航空局全体でも５月は２．９％減となっていることから国内線需要が落ち着いてきているようです。
一方で国際線は高雄チャーター便の運航があり、前年比５３．０％増の５７０４人でした。地方空港でも定期便の増便やチャーター便の運航が相次いでおり、茨城空港でも高雄便の定期便化が望まれています。
国内線と国際線を合わせた利用者数は６万４７８５人と前年比２．６％増。２０１９年５月には及ばないものの５月としては過去２番目に多い実績でした。
東京航空局より２０２４年４月の利用概況が発表になっています。
全体的には国際線が復調傾向で、国内線は微減という状況でした。茨城空港でもタイガーエア台湾の高雄チャーター便の運航が始まったことで国際線は前年比２８．８％増の５８５１人と大幅増だったのに対し、国内線は１．８％減の５万２７９４人と２ヶ月連続で前年割れにとどまりました。国際線と国内線合わせた利用者は０．６％増の５万８６４５人と辛うじて前年を上回っています。
国内線はしばらく頭打ちになっており、国際線の春秋航空がいつごろ運航再開できるのかも、福島第一原発の排水問題の影響から不透明です。国際線の新規就航に期待が集まっていますが、規制緩和以降も特に進展はなく、県知事も韓国や他のアジア諸国への営業活動を進めていきたいと会見で述べています。
東京航空局が２０２４年２月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線が５万２８１３人で前年比０．４％増と、２月として過去最多だった前年をわずかに上回りました。
国際線は２９５８人で前月から４００人ほど増加しました。
国際線と国内線を合わせた利用者数は５万５７７１人で前年比６．０％増。２月としては２０１９年に次いで２番目に多い利用者数でした。
国内線を軸にして茨城空港の利用者数は堅調な実績となっていますが、国際線は最大の需要先である中国の観光客が戻ってきておらず、西安便は１０月２６日まで運休が決定しています。
東京航空局が２０２４年１月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線が５万２４５９人で前年比１１．５％増。２０２０年１月の５万１３９４人を上回り、１月としては過去最多を更新しました。
国際線は２５１９人で５ヶ月連続減。一部の空港以外は特に地方でまだ国際線の旅客者数は回復していない状況で茨城空港も苦戦しています。
国際線と国内線を合わせた利用者数は５万４９７８人で１月としては３番目に多い実績となりました。
１月までの実績は２０１８年度とほぼ同じ利用者数となっています。２０１８年度は２月３月に国際線が好調だったこともあり、ここを超えるのは難しい状況で、このまま推移すれば２０２４年度は７０万人台中盤で過去３番目に多い実績に落ち着きそうです。
