茨城空港 ７月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年７月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が好調。新千歳便の１日３往復増便もあり、前年比９．１％増の６万４１７９人と７月の国内線利用者数では２年ぶりの６万人越え、過去最多を記録しました。一方で国際線はエアロＫの仁川便の週２往復のみで前年比７６．２％減の１６７８人と３か月連続で千人台にとどまっています。９月からは清州便の運航がありますが大幅な利用者増にはつながらないと思われます。

国際線と国内線を合わせた利用者数は６万５８５７人と前年比０．０％増（実数４人増）。国際線の減少を国内線で埋めている状況です。

茨城空港 ６月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年６月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が６月から新千歳便が１往復増便されたこともあり、６万１２５７人とわずかながら前年を上回り、６月としては過去最多となりました。福岡便も昨年同様夏の繁忙期シーズンまで１日２往復で運航されていて１日当たりの運航本数は多かったものの天候不順もあり全体としては低調でした。

国際線は６月も清州便が運休となり、仁川便も減便という厳しい状況が続き前年比７６．６％減の１５０４人と２０２３年３月のコロナ禍以降では２番目に少ない利用者数でした。
国際線と国内線を合わせた実績は６万２７６１人で前年比で７．１％減と大きく減少しています。国際線は８月には全便運休となることが決まっており、回復には相当時間がかかりそうです。

茨城空港 ５月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年５月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が前年比０．２％増の６万４９６１人と微増ながら５月としては過去最多を記録しています。一方で国際線はエアロＫの減便が響いて前年比７７．８％減の１６７３人と大幅に利用者が減りました。国際線利用者が１０００人台に落ち込んだのはコロナ禍直後の２０２３月３月以来で日本全体でインバウンド需要が拡大を続けているのに逆行する状況となっています。

国際線と国内線を合わせた利用者は前年比７．９％減の６万６６３４人で２０１９年５月をわずかに上回り過去２番目に多い実績となりました。国内線が堅調を維持しているのに対して国際線は８月には全便運休となる予定で昨年対比で厳しい数字が予想されます。

茨城空港 ４月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年４月の利用概況を発表しました。

茨城空港ではエアロＫの清州便が４月９日から運休となった影響で国際線が前年比６４．３％減の２２４４人と２０２４年１１月以来となる３０００人割れを記録。国内線は０．３％増の５万５８６４人で４月としては過去最多だった前年をわずかに上回りました。

国際線と国内線を合わせて利用者数は６．２％減の５万８１０８人と６万人に届かず、４月としては過去５番目の水準にとどまりました。

昨年度は過去最多の８３万人が利用した茨城空港ですが、今年度は国際線に回復の兆しが見えず、当面は国内線頼みで苦しい状況になりそうです。

茨城空港 ３月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年３月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が前年比１０．９％増と大きく利用者数が伸び、６万８１１０人となりました。２０２５年度では１０月に次いで２番目に多く、３月としては過去最多を更新しています。

国際線は中国との関係悪化が響き、前年比２２．３％減の５００３人にとどまりました。４か月ぶりに５千人を超えたものの、２０１９年３月と比較すると３分の１以下と厳しい状況が続いています。４月からは唯一定期便を運航しているエアロＫもイラン情勢の影響で運休・減便を行う予定で茨城空港の国際線は更に厳しい局面を迎えます。

国際線と国内線を合わせた利用者数は前年比７．７％増の７万３１１３人で４か月ぶりに７万人を超えました。

２０２５年度の速報値では国内線が７５万１７３８人、国際線が８万２５２７人で総計８３万４２６５人と年度単位では初めて８０万人を超えることになりました。国内線利用者が全体の９割以上を占めており、安定した利用実績を残しています。

茨城空港 ２月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年２月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が前年比１．４％増の５万４４５７人で２月としては過去最多となりました。一方で国際線は日中関係の悪化で運休を続けている春秋航空の上海便が影響し前年比４７．３％減の４１５０人と２０２６年度では最も少ない利用者数でした。

国際線の大幅減が響いて、利用者総数は前年比４．８％減の５万８６０７人と２０２５年７月以来となる前年割れに落ち込みました。国際線はエアロＫの２路線が苦戦していて危機的状況のようです。

茨城空港 １月の搭乗実績

東京航空局が２０２６年１月の利用概況を発表しました。

管内では国内線が前年比マイナスになるなど伸び悩みが見られましたが茨城空港では前年比１３．４％増の５万９０９８人と１月としては２０２４年１月を上回って過去最多の利用者数となりました。

一方で台湾有事発言で春秋航空の上海便が運休となっている国際線はエアロＫの清州便とソウル便が運航されていますが非常に厳しい実績で、４４９７人と前年比４６．０％減。２０２５年１月以降で最少となっています。ソウル便は茨城空港開港時唯一の定期便が就航した記念すべき路線ですが当時のアシアナ航空の実績と比べても低い推移です。エアロＫは低調な帯広空港でソウル便撤退、清州便減便を行っており、茨城空港も同様な措置が取られる可能性があります。

国際線・国内線を合わせた利用者数は６万４５９５人で前年比５．２％増。２０２５年度では２番目に少ないものの、２０２０年１月に次いで１月としては過去２番目に多い実績となりました。

茨城空港 １２月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１２月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が引き続き福岡便の増便効果で前年比９．５％増の６万０８３２人と１２月としては初の６万人台で過去最多を更新しました。

国際線は高市首相の発言を発端とした中国路線の大幅減便の影響を受け、主力の春秋航空・上海便が運休。エアロＫの清州、ソウル便のみの運航となり、前年比３２．０％減の４５３１人と大幅なマイナスでした。国際線の利用者数は今年度最少となっています。

国内線と国際線を合わせた利用者数は前年比５．０％増の６万５３６３人で２０１９年１２月を下回り、過去２番目に多い実績でした。

茨城空港 １１月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１１月の利用概況を発表しました。
茨城空港は国際線で台北便が運休となったものの、エアロＫのソウル便が１１月１２日から運航開始となり、８６６３人で前年比２５９．５％増と大幅増を維持しました。国内線は８．１％増の６万６０７１人で１１月としては過去最多となりました。
国内線と国際線を合わせた利用者数は１７．７％増の７万４７３４人で２０１９年１１月を上回り、こちらも１１月の過去最多を更新、２０２５年度中でも１０月、８月に次ぐ高い実績になっています。

今年度は１１月終了時点で２０１９年度を超える利用者数を記録しています。上海便運休で国際線の利用者が今後伸び悩む懸念はあるものの年度内利用者は８０万人を上回る可能性が高くなっています。

茨城空港 １０月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１０月の利用概況を発表しました。
管内空港全体で利用者が増加傾向にある中、茨城空港も好調な実績となりました。
茨城空港の主力である国内線は冬ダイヤから福岡便が増便となり、利用者数増加を後押し。前年比６．３％増の７万１９９１人と２０１９年８月の実績を上回り初の７万人を突破を果たしました。回復途上にある国際線はエアロＫの清州便が週４往復に増便され前年比１７９．１％増の１万０１８４人。コロナ禍以降では初の１万人越えとなっています。
国際線と国内線を合わせた利用者数は８万２１７５人で前年比１５．２％増。１０月としては過去最多、全期間中でも２０１９年８月に次ぐ２番目に多い実績となりました。

１１月からはエアロＫが清州便を週３往復に戻し、ソウル便を新たに週３往復で運航と実質増便。一方でタイガーエア台湾の台北便は冬ダイヤから運休となり、便数はプラマイゼロとなります。１１月２７日からは高市首相の有事発言の影響で、好調だった春秋航空の上海便も運休となり、年末にかけて国際線は再び勢いを落とす可能性があります。

茨城空港 ９月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年９月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線が前年比５.１％増の６万３９４８人で、９月としては２０１９年を上回り過去最多の利用者数となりました。
国際線は前年比１６４．８％増の８６６５人で２０１８年９月に比べて５７％程度の水準となっています。
国際線と国内線を合わせた利用者数は７万２６１３人で前年比１３．２％増と国際線の大幅増を受けて堅調でした。２０１９年の７万３４１８人には及ばなかったものの、過去２番目に多い実績となりました。

茨城空港 ８月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年８月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線が前年比０．３％増の６万６７５８人で、８月としては２０１９年に及ばず、３年連続で６万６千人台となっています。
国際線は前年比１０１．２％増の９５５８人と倍増。新型コロナ以降では最多となりましたが、２０１９年８月と比較するとまだ６割ほどにとどまっています。
国内線と国際線を合わせた利用者数は前年比７．０％増の７万６３１６人で２０１９年８月に次いで２番目に多い実績となりました。

回復が進む国際線の利用者数は１１月にエアロＫのソウル便が運航されることで更に増加が見込めそうです。また頭打ち傾向となっている国内線も冬ダイヤではほぼ通期で福岡便が１日２往復運航となり前年超えの可能性が高まっています。

茨城空港 ７月の搭乗実績

東京航空局による７月の利用概況です。

茨城空港では期間限定増便していた福岡便が１日１往復に戻ったこともあり国内線の利用者が減少、前年比３．３％減の５万８８１５人となりました。２０２３年をわずかながら上回って７月としては２番目に多い実績でした。

国際線は便数増加に伴って前年比３０．４％増の７０３８人と２か月ぶりに７千人台回復。国際線と国内線を合わせた実績は６万５８５３人で国内線の減少を国際線で補いきれず、前年比０．６％減となりました。利用者数が前年を下回るのは２０２４年９月以来となります。

茨城空港では１０月にエアロＫが増便を予定していますがそれまでは特段大きな動きがないため利用者数は前年比並みで推移することが予想されます。

茨城空港 ６月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年６月の利用概況を発表しました。
各空港とも国内線、国際線とも利用者が増える傾向が続いており、茨城空港でも国内線が前年比５．２％増の６万１１４５人と２か月連続の６万人超え。６月で６万人を突破するのは初となります。
国際線は６４１８人で前年比１１．０％増。春秋航空の上海便やエアロＫの清州便が運航されて増加はしていますが、昨年のタイガーエア高雄連続チャーター便と比べてそこまで伸びてはいません。２０１９年６月には１万５千人が利用していたことを考慮するとまだまだ厳しい状況にあると言えます。
国際線と国内線を合わせた利用者数は６万７５６３人で前年比５．８％増。６月の実績としては２０１９年を抜いて１番多くなりました。

６月２０日から９月３０日までは福岡便が１日１往復に戻るため国内線の利用者は前年並みになることが予想されます。その分国際線が重要になりますが、苦戦が伝えられる清州便は利用促進キャンペーンで巻き返しを図っており、その効果が表れるかに注目です。

茨城空港 ５月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年５月の利用概況を発表しました。
茨城空港では福岡便が期間限定で１日２往復に増便されていることで国内線が前年比９．７％増の６万４８１８人と５月としては過去最多を記録しました。
国際線は春秋航空の上海便とエアロＫの清州便、タイガーエア台湾の台北便の３路線が継続。前年比３２．２％増の７５４１人と３か月ぶりに前月から増加しました。
国内線と国際線を合わせた利用者数は７万２３５９人で前年比１１．７％増。５月としては初の７万人突破となり、コロナ禍以降では２０２３年８月に次いで２番目に多い実績でした。

好調な茨城空港ですが、当面の課題としては清州便の搭乗率が６０％ほどとの報道があり、エアロＫ、茨城空港ともキャンペーンを実施。茨城からの観光客をいかに増やして定着化を図り、ソウル便就航へつなげていけるかが重要となりそうです。

茨城空港 ４月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年４月の利用概況を発表しました。
管内では東北地方で国際線の利用が大きく伸び４０％以上の増加を記録。全体でも１０％を超える増加となっています。
茨城空港では福岡便が期間限定で増便されていることから主力の国内線が前年比５．５％増の５万５６９５人と４月としては２０２３年を上回り過去最多となりました。
国際線も高雄の連続チャーター便はなくなったものの、春秋航空の上海便と１９日から運航再開となったエアロＫの清州便が寄与。前年比７．３％増の６２７９人と２０２３年の国際線運航再開以降の４月分の利用者としては最も多い旅客数となりました。
国内線と国際線を合わせた利用者数は６万１９７４人で前年比５．７％増。２０１９年４月の６万１００４人を抜いて４月として最多を更新しました。

福岡便は６月１９日まで１日２往復に増便されているため、期間中は過去最多の利用者が見込めます。国際線もエアロＫの清州便が５月１５日から定期便化されており、今後定着すれば２０２５年度は前年度を大きく上回る利用者数となりそうです。

茨城空港 ３月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年３月の利用概況を発表しました。

管内の利用者数は引き続き堅調で全体としては前年比８．７％増の１５２６万７９６５人となっています。

茨城空港では国内線が前年比１．３％増の６万１４３３人で３月としては２０２３年３月の６万３３５２人には及ばず過去２番目に多い利用者数でした。４月からは福岡便の増便があるためより多くの利用者が期待できそうです。

国際線は６４４３人で前年比１２３．６％増となりました。前年と比べると大幅に増加していますが、過去最多だった２０１９年３月と比較するとまだ４割に満たない実績で回復が遅れている印象です。

国際線、国内線を合わせた利用者数は前年比６．８％増の６万７８７６人となり２０２３年に次いで２番目に多くなっています。

４月以降は福岡便の増便で国内線の利用増が見込める半面、国際線は上海便利用者が上乗せされているものの、前年運航していた高雄便の分が減少するためしばらくは停滞が続きそうです。

茨城空港 ２月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年２月の利用概況を発表しました。

管内の空港は国際線を中心に利用者の増加が目立っています。茨城空港でも国際線は前年比１６６．４％増の７８８１人と大幅な増加となりました。ただ、２０１９年２月と比べるとまだ５割程で主要な顧客である中国路線の運航が回復の鍵となります。
国内線は前年比１．７％増の５万３７０５人で２月としての過去最多利用者数を更新しています。頭打ち傾向が続く国内線旅客数ですが３月３０日からは期間限定で福岡便が１日２往復に増便されることで利用者が増えることが予想されます。
国際線と国内線を合わせた利用者数は前年比１０．４％増の６万１５８６人と２月としては最多の利用者数となりました。
現時点での注目点はエアロＫによる韓国路線の定期便化が実現するかどうかとなっています。清州連続チャーター便は４月１９日から再開されますが期間は５月１３日までと公表されており、それ以降の継続もしくは定期便への昇格を県として働きかけている状況です（日本経済新聞）。

茨城空港 １月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１月の利用概況を発表しました。
管内の国内線、国際線がともに大幅な利用者の増加を示している中、茨城空港は国内線が前年比０．６％減の５万２１２５人と２０２４年８月以来となる前年割れとなりました。国内線は現状横ばい状態が続いていますが、夏ダイヤでは期間限定で福岡便が１日２往復に増便されることから、ある程度伸びが期待できるのではないかと思われます。
国際線は前年比２３０．８％増の８３３３人と大幅な増加となりました。春秋航空の上海便が本格的に運航再開したこととエアロＫの清州チャーター便が寄与しています。国際線の利用者は２０２３年３月以降では最多となっています。
国際線と国内線を合わせた利用者数は６万０４５８人で前年比１０．０％増でした。１月としては２０１９年１月をわずかに上回り２０２０年１月に次ぐ２番目に多い実績となりました。

茨城空港 １２月の搭乗実績

東京航空局が１２月の利用概況を発表しました。

東京航空局管内では国際線の利用者数が前年比２２．５％増と円安による訪日需要の高まりに伴う運航再開が進んでいることで大幅な伸びが見られています。

茨城空港では国内線が前年比５．７％増の５万５５７８人となり、１２月としては過去最多だった２０２２年度を上回る実績を残しました。
国際線はエアロＫの清州連続チャーター便の就航と年末の春秋航空の上海便の運航再開により、前年比１４５．４％の大幅増６６６２人で、２０２３年の国際線運航再開以降では２番目に多い旅客数となっています。
国際線と国内線合わせた利用者数は６万２２４０人で前年比１２．５％増となり、１２月では過去２番目に多い利用者数でした。

１月以降は国際線で春秋航空の上海便の運航が本格化することにより更に上積みが期待できそうです。また３月まで運航される予定のエアロＫの清州連続チャーター便については一部報道で定期便化に向けた調整が進められているといわれており（スカイバジェット）、実現されればイースター航空のソウル便以来の韓国への定期便就航となります。