茨城空港 １２月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１２月の利用概況を発表しました。

茨城空港では国内線が引き続き福岡便の増便効果で前年比９．５％増の６万０８３２人と１２月としては初の６万人台で過去最多を更新しました。

国際線は高市首相の発言を発端とした中国路線の大幅減便の影響を受け、主力の春秋航空・上海便が運休。エアロＫの清州、ソウル便のみの運航となり、前年比３２．０％減の４５３１人と大幅なマイナスでした。国際線の利用者数は今年度最少となっています。

国内線と国際線を合わせた利用者数は前年比５．０％増の６万５３６３人で２０１９年１２月を下回り、過去２番目に多い実績でした。

２０２６年３月２９日～ 国内線運航スケジュール

スカイマークが２０２６年３月２９日～１０月２４日の運航ダイヤを発表しました。

茨城空港に関しては福岡便が６月１８日まで１日２往復、それ以降は１日１往復運航となります。また、期間中に運航機材が増える予定でそれに伴い、茨城－新千歳便が１日２往復から３往復へ増便される計画も明らかになっています（運航開始日などは後日発表予定）。

今回のスケジュールでは乗継便が非常に多く設定されています。直行便以外にも利用価値のある路線が増えるのでより多くの機会で活用できそうです。

＜新千歳便＞７２００円～
　茨城空港　→新千歳空港
０８時５０分→１０時１５分
１８時４０分→２０時００分
新千歳空港　→　茨城空港
０８時５５分→１０時２０分
１７時４５分→１９時１０分

※当面１日２往復運航。後日１日３往復に増便予定。新千歳発の夕方は早めです。

＜神戸便＞６８００円～
　茨城空港　→　神戸空港
０７時３５分→０８時５０分
１４時１０分→１５時２５分
１９時５０分→２１時０５分
　神戸空港　→　茨城空港
０８時１０分→０９時２０分
１２時２０分→１３時３０分
１９時２０分→２０時３０分

※今期も１日３往復運航。朝は早め、夜も遅めに運航しているため滞在時間が多く取れます。

＜福岡便＞７７００円～
　茨城空港　→　福岡空港
１０時００分→１１時５５分
１６時０５分→１８時００分（３月２９日～６月１８日）
　福岡空港　→　茨城空港
１２時５５分→１４時３５分（３月２９日～６月１８日）
１８時３５分→２０時１０分

※夏期間は下地島便に注力しているため１日１往復へ減便されます。

＜那覇便＞８５００円～
　茨城空港　→　那覇空港
１１時００分→１３時５０分
　那覇空港　→　茨城空港
１５時２５分→１８時００分

※直行便は１日１往復で継続されます。乗継便もできて那覇へ行きやすくなります。

＜長崎乗継便＞１万１８００円～
　茨城空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　長崎空港
０７時３５分→０８時５０分～０９時２５分→１０時４０分
１４時１０分→１５時２５分～１９時４５分→２０時５５分
　長崎空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　茨城空港
０７時３５分→０８時４０分～１２時２０分→１３時３０分
１６時４０分→１７時５０分～１９時２０分→２０時３０分

※茨城空港から非常に利用しやすい時間設定になっておりおすすめの路線です。

＜鹿児島乗継便＞１万１８００円～
　茨城空港　→　　　神　戸　空　港　　　→鹿児島空港
０７時３５分→０８時５０分～１５時２５分→１６時３５分
１４時１０分→１５時２５分～２０時２５分→２１時３０分
鹿児島空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　茨城空港
０９時００分→１０時１０分～１２時２０分→１３時３０分
１３時４０分→１４時５０分～１９時２０分→２０時３０分

※鹿児島発午前の便が比較的良いですが基本乗り継ぎ時間が長く実用的ではありません。

＜下地島乗継便＞１万１５００円～
　茨城空港　→　　　神　戸　空　港　　　→下地島空港
０７時３５分→０８時５０分～１０時５０分→１３時１０分
　茨城空港　→　　　福　岡　空　港　　　→下地島空港
１０時００分→１１時５５分～１２時４５分→１４時４０分（６月１９日～１０月２４日）
　茨城空港　→　　　那　覇　空　港　　　→下地島空港
１１時００分→１３時５０分～１５時３５分→１６時２５分
下地島空港　→　　　那　覇　空　港　　　→　茨城空港
１３時５０分→１４時４０分～１５時２５分→１８時００分
下地島空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　茨城空港
１５時２５分→１７時３５分～１９時２０分→２０時３０分
下地島空港　→　　　福　岡　空　港　　　→　茨城空港
１６時００分→１８時００分～１８時３５分→２０時１０分（６月１９日～１０月２４日）

※下地島空港便は神戸乗継、福岡乗継、那覇乗継と１日３往復。６月１９日から運航される福岡経由が利用しやすい印象です。

＜那覇乗継便＞１万３７００円～
　茨城空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　那覇空港
０７時３５分→０８時５０分～１１時５５分→１４時０５分
　茨城空港　→　　　福　岡　空　港　　　→　那覇空港
１０時００分→１１時５５分～１３時００分→１４時５０分（水・金）
　茨城空港　→　　　福　岡　空　港　　　→　那覇空港
１０時００分→１１時５５分～１３時５５分→１５時４５分（水・金以外）
　那覇空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　茨城空港
０９時４５分→１１時４０分～１２時２０分→１３時３０分
　那覇空港　→　　　神　戸　空　港　　　→　茨城空港
１６時２０分→１８時２０分～１９時２０分→２０時３０分

※那覇発は朝発、夕方発と直行便と３つそれぞれ特徴があり、使い分けができそうです。

＜新千歳・茨城乗継・那覇便＞１万４２００円～
新千歳空港　→　　　茨　城　空　港　　　→　那覇空港
０８時５５分→１０時２０分～１１時００分→１３時５０分
　那覇空港　→　　　茨　城　空　港　　　→新千歳空港
１５時２５分→１８時００分～１８時４０分→２０時００分

※時間帯、料金とも茨城乗継便は競争力がある設定になっています。

２０２６年３月臨時便運航

２０２６年３月１５日と１６日にスカイマークが茨城－新千歳便で臨時便を運航することが発表されました。

３月１５日は２往復、１６日は１往復臨時便が運航される予定です。これにより１５日は定期便と合わせて１日４往復、１６日は３往復と非常に多くの利用者が北海道との往来を果たすことができるようになります。

臨時便の運航スケジュールは茨城空港発が１０時３０分と１９時４５分（１５日のみ）。新千歳空港発が０８時２０分と１７時４０分（１５日のみ）となっています。同期間の新千歳便全運航スケジュールは以下の通りです。

　茨城空港　→新千歳空港

０９時３５分→１１時００分

１０時３０分→１１時５５分

１８時２０分→１９時４５分

１９時４５分→２１時１０分（１５日のみ）

新千歳空港　→　茨城空港

０８時２０分→０９時５０分

０９時２０分→１０時５０分

１５時０５分→１６時３０分

１７時４０分→１９時０５分（１５日のみ）

１月１３日時点での予約状況は１５日が茨城発０９時３５分と新千歳発１５時０５分及び１７時４０分、１６日の新千歳発０９時２０分及び１５時０５分が普通運賃のみとなっています。特に１６日の新千歳発１５時０５分の便は普通運賃も残席６席となっており混雑が予想されます。

茨城空港 １１月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１１月の利用概況を発表しました。
茨城空港は国際線で台北便が運休となったものの、エアロＫのソウル便が１１月１２日から運航開始となり、８６６３人で前年比２５９．５％増と大幅増を維持しました。国内線は８．１％増の６万６０７１人で１１月としては過去最多となりました。
国内線と国際線を合わせた利用者数は１７．７％増の７万４７３４人で２０１９年１１月を上回り、こちらも１１月の過去最多を更新、２０２５年度中でも１０月、８月に次ぐ高い実績になっています。

今年度は１１月終了時点で２０１９年度を超える利用者数を記録しています。上海便運休で国際線の利用者が今後伸び悩む懸念はあるものの年度内利用者は８０万人を上回る可能性が高くなっています。

茨城空港 １０月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年１０月の利用概況を発表しました。
管内空港全体で利用者が増加傾向にある中、茨城空港も好調な実績となりました。
茨城空港の主力である国内線は冬ダイヤから福岡便が増便となり、利用者数増加を後押し。前年比６．３％増の７万１９９１人と２０１９年８月の実績を上回り初の７万人を突破を果たしました。回復途上にある国際線はエアロＫの清州便が週４往復に増便され前年比１７９．１％増の１万０１８４人。コロナ禍以降では初の１万人越えとなっています。
国際線と国内線を合わせた利用者数は８万２１７５人で前年比１５．２％増。１０月としては過去最多、全期間中でも２０１９年８月に次ぐ２番目に多い実績となりました。

１１月からはエアロＫが清州便を週３往復に戻し、ソウル便を新たに週３往復で運航と実質増便。一方でタイガーエア台湾の台北便は冬ダイヤから運休となり、便数はプラマイゼロとなります。１１月２７日からは高市首相の有事発言の影響で、好調だった春秋航空の上海便も運休となり、年末にかけて国際線は再び勢いを落とす可能性があります。

上海便 １１月２７日から運休

台湾有事をめぐる高市首相の答弁の影響が深刻化してきています。

茨城空港でも１１月はほぼ満席の利用者がいた春秋航空の上海便が１１月２７日から需要低迷を理由に運休されることが発表されました（読売新聞）。茨城空港の国際線運休は１０月のタイガーエア台湾の台北便に続いてで利用者数急減は避けられない状況となりました。

一方で茨城空港は福岡便増便による国内線の堅調な旅客需要が中心となっており、週３往復のみ運航していた上海便の運休は他の国際線比率の高い空港に比べると影響は小さいとみられます。

今後の日本国内の中国路線の見通しについては非常に暗い状況のようです。

発端となった答弁を重く見ている中国政府は発言の撤回を求めていますが、日本政府は受け入れておらず、影響は長期化しそうです。すでに１０月比２０％以上の航空便が減便となっており、中国政府の要請により年末までにその数は５０％を超える予想も出ています（ブルームバーグ）。

茨城空港 ９月の搭乗実績

東京航空局が２０２５年９月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線が前年比５.１％増の６万３９４８人で、９月としては２０１９年を上回り過去最多の利用者数となりました。
国際線は前年比１６４．８％増の８６６５人で２０１８年９月に比べて５７％程度の水準となっています。
国際線と国内線を合わせた利用者数は７万２６１３人で前年比１３．２％増と国際線の大幅増を受けて堅調でした。２０１９年の７万３４１８人には及ばなかったものの、過去２番目に多い実績となりました。