茨城空港 ７月の利用実績

東京航空局より７月の利用概況が発表されました。
茨城空港では国内線が前年比４．５％増の４万０３５５人。７月としてはおととしには及ばないものの過去２番目に多い利用者でした。那覇直行便はあるものの、福岡便と新千歳便はいまだ１日１往復という状況のなかでは良い数字ととらえても良いのかもしれません。茨城新聞の予約状況でも満席や残り座席わずかの表示が多く、スカイマーク社にとっても有益な路線になってきている気がします。
国際線は台北便などが上乗せ要因となって前年比６５．１％増の２万０２９８人と開港以来初の２万人台を記録しました。残念ながらこの勢いが今は過去のものとなってしまいましたが、利用する人は相当数いることは示せたかと思います。
総利用者数は６万０６５３人で７月としては過去最高の前年を１９．１％上回る結果を残し、開港以来でも去年の８月に次ぐ２番目に多い利用者数となりました。

１２月 ＦＤＡ久米・宮古チャーター便就航

フジドリームエアラインズのチャーター便が再び運航されることになりました。夏の北海道が好評だった同チャーター便ですが、今度は冬の沖縄離島です。期日は１２月２日から４日と５日から７日の２回。読売旅行社のツアーで価格は４人１室９万９９９０円から１人１室１４万４９９０円（燃油特別付加運賃は別）。初日は久米島へ、２日目はチャーター機で久米島から宮古島へ移動します。添乗員同行で安心してさまざまな観光地をめぐることができます。県としてはチャーター便での実績を積み重ねて定期便就航を促したいところで、前回も好評だったフジドリームエアラインズが再び運航してもらえたことは一歩前進といえそうです。

価格についてはスカイマークの茨城－那覇便が同期間で片道最高２万５０００円ながら１万円台前半で行ける便もあり、那覇－宮古便もＪＴＡが片道６０００円前後なので、やや微妙な気もしますが、直行便で３時間半で沖縄離島へ行けることで時間を制約できる点は大きなメリットです。

※運航期日を３日から５日と誤って記していましたが、２日から４日が正しい日にちです。

茨城空港 ６月の利用実績

東京航空局より６月の利用概況が発表されました。

茨城空港では国内線が前年比１０．２％増の３万６４１９人。国際線が１２．５％増の１万３３３７人で総計も１０．８％増の４万９７５６人となっています。

国内線は６月の最多記録を２年ぶりに更新。茨城発の時間があまり良くない為効果は限定的ですが６月も那覇直行便が運航されています。また新千歳便など既存路線の利用が着実に増えているようです。

国際線は台北線が上乗せされており、２１ヶ月連続前年実績を上回る状況が続いています。ただ、８月で新規就航路線は順次撤退していくため、１０月からは一転して前年を割り込むことが確実になっています。上半期でどの程度利用者を集められるかが今年度の実績に影響を与えることになります。

神戸便 １２月２２日に増便 運賃は６０００円～

スカイマーク社が１０月３０日から３月２５日までの冬ダイヤを発表しました。

茨城空港では那覇直行便が終了するかわり、１２月２２日から神戸便が現在の２往復から３往復へ増便されることが大きな変更点となります。

新千歳便は１往復を維持。茨城発が１０時３０分発から９時１５分発に変更されます。新千歳には１０時４０分到着と午前中から北海道を満喫できるようになります。新千歳発は１６時５５分発で１７時００分発の現在とほぼ変わりません。

福岡便も１往復のままです。茨城発が９時３０分からさらに早くなり、８時０５分と早朝の出発になります。その分福岡への到着も１０時１０分とこちらも九州各地へのアクセスがさらにしやすくなっています。福岡発は１８時５０分で現在の１８時４５分からあまり変わらず、旅行最終日もゆっくりすごせる茨城県民に優しい運航スケジュールです。

那覇便は直行や神戸・福岡経由と複雑だったのが再び神戸経由に統一されます。茨城発は１０時２０分で那覇１４時３５分に着きます。現行よりは遅い時間となりますが、十分午後から観光できる時間です。那覇を出発するのは１６時３０分で神戸経由となることで茨城到着は２０時０５分と大幅に時間短縮が図られます。

目玉の神戸便は茨城発が午前は１０時２０分発１１時４０分着とやや遅めの到着になります。夜は１９時０５分発２０時２５分着と今より早く出発します。神戸発は朝が８時３０分発と余裕ができ、夜は１８時５５分と今より５０分遅くなり、神戸に長くいられるようになります。全体としては神戸市内着がお昼を過ぎるのでやや使いにくくなる印象ですが、１２月２２日からはお昼の時間帯に茨城発１４時１０分、神戸発１２時１５分が追加されることになり、選択の幅が広がることになります。

１０月３０日からの茨城空港スケジュールは以下の通りです。

茨城空港発

０８時０５分　→１０時１０分　福岡

０９時１５分　→１０時４０分　新千歳

１０時２０分　→１１時４０分　神戸

１０時２０分　→１４時３５分　那覇（神戸経由）

１３時２０分　→１５時４５分　上海

１４時１０分　→１５時３０分　神戸　※１２月２２日から

１９時０５分　→２０時２５分　神戸

茨城空港着

０９時４５分　←０８時３０分　神戸

１２時２０分　←０８時２０分　上海

１３時３０分　←１２時１５分　神戸　※１２月２２日から

１８時２５分　←１６時５５分　新千歳

２０時０５分　←１６時３０分　那覇（神戸経由）

２０時０５分　←１８時５５分　神戸

２０時３０分　←１８時５０分　福岡

また同日に１月９日までの運賃も発表となっています。

新千歳便は繁忙期を除く日に設定される最安のバーゲン４５が８５００円から。全日設定のいま得は９０００円からとなっています。

福岡便はバーゲンが９月以降発売で未定となっており、いま得は９０００円からとなっています。

那覇便はバーゲンが９０００円と大変お買い得。いま得も９５００円からと寒い北関東から脱出するのに今年の沖縄はおすすめです。

３往復に増便される神戸便はバーゲンが６０００円で長崎と鹿児島が４５００円なので鉄道と比べると破格なのですが、ちょっぴり高めに感じます。いま得も６５００円からとなっています。

一部運賃を除き８月３０日午前１０時からチケットが一斉発売されます。

深セン便も８月２１日から運航停止

中国南方航空が運航している茨城－深セン便が８月２１日をもって運航停止となると報じられました。あくまでも撤退ではないとのことですが、冬ダイヤでの運航予定はなく、来年の夏での再開も未定とのことで事実上の撤退と言えそうです。
深セン便は中国からのツアー旅行者が多く、搭乗率は堅調だったようですが、運用上の理由で停止措置がとられることとなりました。
昨年から新規就航した中台路線は最大で週２１往復まで増えたものの、１年もしないうちに週６往復まで減少しました。訪日客は過去最多を更新していることから需要がないわけではないのでしょうが、航空会社にすると茨城空港は悪くはないが他にもっと良さそうな空港があるといった感じに取られているようです。

一方で国内線はお盆を過ぎても好調です。茨城空港にとって開港以来蜜月関係にあるスカイマークへの支援が最も重要ではあるものの、同社が再建途上である以上路線拡大は容易ではありません。チャーター便を運航したフジドリームエアラインズや他の大手航空会社とその関連会社にもこの定着してきた国内線需要をアピールして、スカイマーク独占ではもったいないと新規就航してもらえるように働きかけてもらいたいところです。

済州島チャーター便 １０月運航

韓国ＬＣＣのジンエアーによる済州島チャーター便が１０月に運航されることになりました。済州島へのチャーター便は７月に引き続いて今年２回目となります。
提供座席数は１８５席で前回のツアー分は完売していました。今回はＨＩＳやタビックスジャパン、ＪＴＢにてツアーが催行される予定です。期日・料金は１０月８日から１０日の３日間でＪＴＢのフリープランは３万９８００円から。茨城県としては好調なチャーター便の実績を積み重ねることで定期便運航へつなげたい考えです。

Ｖエア ９月１８日で茨城便の運航を停止

すでに１０月以降の新規予約受付を停止していたＶエアの台北－茨城便ですが、正式に９月１８日を最後に運航を取りやめることが発表されました。地元メディアによるとＶエアの経営状況は深刻な事態となっており、親会社のトランスアジア航空との救済合併も噂されているようです。とても期待していた路線・航空会社だっただけに残念ですがやむを得ません。すでに予約をしていた乗客へはトランスアジア航空の成田便に振り替えが行われる予定です。

今回の失敗は台湾側の需要に頼りすぎた面があります。客数自体は一定数はいたようですが、薄利多売のＬＣＣでは到底採算が取れない状況でした。その乗客のほとんどが台湾人で、日本人はあまり利用していなかったようです。原因としては桃園空港発が午前７時と日本人旅行者が利用しづらかった点や、茨城空港の旅行者が個人旅行ではなくツアー商品を好む傾向にあったにも関わらず、茨城発のツアーを組んでいなかったことが響いたと思われます。春秋航空の上海便のように圧倒的な訪日需要があれば日本人が利用しなくても十分なのでしょうが、人口２０００万人規模の台湾で多くの航空会社が運航している激戦路線では日本側からの需要も取り込まないと厳しいです。茨城から台湾に行けるという事実を北関東の顧客に認知してもらう時間もなかったように感じられます。台湾は人気の観光地だけにまたどこかの航空会社が就航してもらえればと思いますが、今回の反省点を活かせなければまた同じことのくり返しになってしまいます。