２０１９年１１月１７日の茨城空港（台湾フェア）

２０１９年１１月１７日に茨城空港でタイガーエア台湾の就航１周年を記念して台湾フェアが実施されました。

台湾グルメコーナーはつくばに本店がある百香亭さんのタピオカミルクティーや春巻、ごま団子などが販売されていました。お昼時ということで皆さん列を作って買い求めていました。

屋内では台湾文化体験や物販コーナーが設けられ、お茶やケーキなど台湾の人気お土産が販売されていました。

日曜日ということで国内線、国際線とも大勢の方がいらっしゃいました。春秋航空の上海便と西安便は時間帯が近く混雑します。 １２月からはさらに福州便も加わる予定です。

１周年記念の式典も準備されていました。台北便にあわせて行われたと思います。

茨城空港発 スキー・スノーボードツアー（２０１９年度版）

今年もスカイパックツアーズより茨城空港発着北海道スキー＆スノーボードツアーが販売されています。ツアーは札幌のホテルとその他のホテルで異なります。
全プランにおいてヤマト運輸の往復無料宅配（１人１個）が利用可能となっています。基本は前年と同じですが、ホテルや料金、バス運行時間が一部変更されました。ご注意ください。

札幌
札幌国際スキー場または札幌フリーチョイス（札幌２、キロロ１、ニセコ３、ルスツ１の各スキー場が選べるタイプ）は２泊３日か３泊４日の日程となっています。スカイマーク新千歳便到着後は、各自で札幌市内のホテルへ移動。翌朝７時４０分から順次各スキー場へバスやタクシーが出発します（乗り遅れは自己責任のため厳禁です）。
夕方に復路便のバス・タクシーが各スキー場から出発しホテルへ。３泊４日の方は３日目も同じ行程となります。ホテルはホテルサンルートニュー札幌やラ・ジェント・ステイ札幌大通などから選択可能です。最終日は各自フリータイム後新千歳空港へ移動となります。料金は４名１室１万９８００円から。

キロロ
キロロ滞在でキロロスノーワールドを利用する場合、ホテルはキロロトリビュートポートフォリオホテル北海道（スキー場まで無料シャトルバス５分）かシェラトン北海道キロロリゾート（スキー場直結）のどちらかに宿泊します。新千歳空港到着後はスキーバスにて両ホテルへ直行します。出発時間は最終２０時２０分のため、茨城空港発は午前の便にしか対応していません（午後の便を利用する場合は札幌で前泊が必要です）。日程は２泊３日～４泊５日。最終日はホテルからスキーバスにて新千歳空港へ。到着時刻は１０時５０分以降のため、茨城空港着は午後の便にしか対応していません（午前の便を利用する場合は出発日前日は札幌で宿泊する必要があります）。料金は４名１室３万１８００円から（シェラトン北海道キロロリゾートは１泊１３００円追加）。

ニセコ
ニセコ滞在でニセコビレッジスキーリゾートなどを利用する場合、ホテルはヒルトンニセコビレッジになります（ニセコビレッジスキーリゾート直結）。新千歳空港到着後はスキーバスにてホテルへ直行します。出発時間は最終１８時３５分のため、茨城空港発は午前の便のみツアーの対象となります（午後の便を利用する場合は札幌で前泊が必要です）。日程は２泊３日～４泊５日。最終日はホテルからスキーバスにて新千歳空港へ。到着時刻は１０時４０分以降のため、茨城空港着は午後の便にしか対応していません（午前の便を利用する場合は出発日前日は札幌で宿泊する必要があります）（ルスツ方面と同じバスとなります）。料金は３名１室３万７８００円から。

ルスツ
ルスツ滞在でルスツリゾートスキー場を利用する場合、ホテルはルスツリゾートホテル＆コンベンションになります（ルスツリゾートスキー場隣接）。新千歳空港到着後はスキーバスにてホテルへ直行します。出発時間は最終１８時３５分のため、茨城空港発は午前の便のみツアーの対象となります（午後の便を利用する場合は札幌で前泊が必要です）。日程は２泊３日～４泊５日。最終日はホテルからスキーバスにて新千歳空港へ。到着時刻は１０時４０分以降のため、茨城空港着は午後の便にしか対応していません（午前の便を利用する場合は出発日前日は札幌で宿泊する必要があります）（ニセコ方面と同じバスとなります）。料金は４名１室２万９８００円から。

富良野
富良野は新富良野プリンスホテル（富良野スキー場直結）か富良野プリンスホテル（風のガーデン隣接）への宿泊となります。新千歳空港到着後はスキーバスにてホテルへ直行します。新千歳空港到着後はスキーバスにて両ホテルへ直行します。出発時間は最終１９時３５分のため、茨城空港発は午前の便にしか対応していません（午後の便を利用する場合は札幌で前泊が必要です）。日程は２泊３日～４泊５日。最終日はホテルからスキーバスにて新千歳空港へ。到着時刻は１０時３０分以降のため、茨城空港着は午後の便にしか対応していません（午前の便を利用する場合は出発日前日は札幌で宿泊する必要があります）。料金は３名１室３万８８００円から（富良野プリンスホテルは差額が発生します）。

スカイパックツアーズではこのほかにも茨城空港発着のツアーを取り扱っています。寒いところは苦手と言う方は沖縄ツアーもあります。お得なクーポンもついているツアーもあるのでご参照ください。
また冬の北海道から雪のほとんど降らない茨城でのゴルフツアーも行われております。茨城の冬は袋田の滝の氷結やあんこう鍋なども魅力です。是非一度お越しください。

１１月１２日の茨城空港（長春便セレモニー）

１１月１２日に茨城空港に行ってきました。
１０月２７日に火曜・木曜・土曜・日曜の週４往復で就航した春秋航空の西安便。この日は１１０人くらいが西安に向けて出発していました。定着するかどうか気になるところです。西安便は日本からもツアー商品が販売されています。くわしくは阪急交通社のサイトをご覧ください。

火曜日は西安便と長春便が運航されます。

茨城空港ではおなじみの機体。就航９年目で新たな航路ができました。

この日は青島航空の長春便が初就航。青島航空が日本の空港に乗り入れるのは今回が初めてとのこと。無事に初便が到着し、ターミナルビルでセレモニーが行なわれました。

定刻より早めに到着。出発と到着が２０分おきでちょっとした混雑？

 青島航空のカウンターは国際線用の春秋航空などと共用です。

暗がりの中無事に到着しました。

満月の下で駐機中の長春便。 

スカイマークの新千歳便と並んでいます。

セレモニーの様子。大井川知事のスピーチです。

春秋航空の西安便も青島航空の長春便も知名度がまだまだだと思われます。積極的なＰＲを行なって日本からの旅行者も運べるようになればもっと乗客が増え、定着するようになるかもしれません。

茨城空港 ９月の搭乗実績

東京航空局による２０１９年９月の利用概況が発表されました。
茨城空港の国際線利用者数は前年比２５.３％減の１万１４３２人。利用者が前年割れとなるのは２ヶ月連続です。９月としては昨年に最多の利用者数を記録していましたが、今回は２０１５年、２０１６年をも下回っています。要因としては日本政府の徴用工問題に端を発する対韓国強硬政策により韓国の訪日客が大きく減少、９月から茨城空港のソウル便も運休せざるをえなくなったことが挙げられます。運航していたイースター航空は今回の対日関係の悪化に伴い、経営危機に陥っています。打開策は見えず、運航再開はほぼ不可能かと思われます。１０月からは春秋航空の上海便が週６往復から４往復へ減便となり、新たに西安便が週４往復で運航開始されました。ソウル便がなくなった分の減少をどの程度補えるのか気になるところです。
国内線は神戸便の増便が寄与し前年比２７．６％増の６万１９８６人となりました。これまで９月は最多が２０１８年の４万人台でしたが５万人台を飛び越して初の６万人台を記録しています。今回の大幅な増加は神戸便増便分以外の利用者の増加も加わっており、既存路線の搭乗率向上が見て取れます。
国際・国内合わせた全体の利用者数は１４．９％増の７万３４１８人で、９月としては過去最多となっています。国際線の落ち込みを国内線でカバーしました。
２０１９年度上半期が終わって利用者数は４２万人を超えています。このままのペースでいけば過去最多だった昨年の７６万人を上回り、８０万人台に達する可能性があります。

青島航空 長春・福州連続チャーター便就航

このところ青島航空が茨城空港へ就航するのではないかという話しがいくつか出ていましたが３０日正式に発表がありました。
今回運航が決まったのは１１月１２日からの長春便と１２月３日からの福州便でともに連続チャーター便。日本経済新聞によると青島航空が日本の空港に就航するのは茨城空港が初とのことです（ＨＰや一部情報では福岡－西安を１０月２８日から運航ともあり）。
運航スケジュールは長春便が１１月１２日から毎週火曜・木曜・土曜の３往復で、長春を１４時００分に出発し、茨城空港へ１８時２０分到着。茨城空港を１９時２０分に出発し、長春には２２時３５分に到着予定。長春便は茨城空港に就航する国際線では最も遅い時間帯での運航となります。
福州便は１２月３日から毎週火曜・金曜・日曜の３往復で、福州を１０時５０分に出発し、茨城へ１６時１０分（日曜は１６時２０分）に到着。茨城を１７時１０分（日曜は１７時２０分に出発し、福州へ２１時０５分に到着予定です。機材はＡ３２０ｎｅｏで１８０席の予定。
上海の旅行会社が訪日客向けツアーを開発する予定で茨城空港の利点を「東京に近い」と評価しているようです。

長春市は一時期、新京と呼ばれ現在でも中国東北地方の主要都市のひとつとなっています。吉林大学を擁する学園都市で、観光地は偽満皇宮博物院などがあります。長春龍嘉空港は市街地から４０キロほど北東に位置しています。
福州市は琉球王国との交流があった港湾都市。台湾に面する福建省の省都で西湖や西禅寺などの観光地があります。福州長楽空港は市街地から５０キロ以上離れた南東に位置しています。（ちなみに茨城空港から水戸市までが２５キロほど、距離的には取手市くらいか千葉県境を越えるほど離れているようです）

茨城空港では同日正式に西安便就航の案内も発表しています。

茨城空港 ８月の搭乗実績

東京航空局による利用概況が発表されました。
茨城空港の１９年８月の利用者数は前年比１２．４％増の８万３７４６人となりました。開港以来最多だった昨年８月から二ケタ増となり、月間集計で初めて８万人を超える利用者数を記録しています。これで８月は３年連続で前年超え。
内訳を見ると、国内線は最も利用者数が多い神戸便増便の影響で前年比１５．８％増の６万７８０７人。国内線の月間利用者数が６万人を超えたのは初めてとなります。前年８月の実績からは９２６６人増加していますが、神戸便増便が周知されればまだ伸びる余地はありそうです。
国際線は前年比０．１％減の１万５９３９人で１０人減。わずかではあるものの国際線利用者が前年を下回るのは１８年１月以来となります。日本政府の外交政策が訪日需要に響いているようです。茨城空港では国際線やソウル便の比重は国内線に比べて大きくはありませんが、９月以降の運休で国際線はしばらく厳しい状況となりそうです。

茨城空港アクセス道路一部開通

石岡小美玉スマートインターチェンジから茨城空港へ直通できるアクセス道路の一部が９月２１日開通しました。
開設当時から茨城空港へのアクセス向上を目的としていた石岡小美玉スマートインターチェンジでしたが、茨城空港へ行くには既存の道路を使って大きく迂回するため使い勝手が非常に悪く、直通できるアクセス道路の設置が望まれていました。
今回開通したのはインターチェンジから国道６号までの片道２車線区間と、片道１車線となる区間の一部（地図を参照してください）。茨城空港へのアクセスとしてはまだ意味をなしませんが、国道６号の混雑緩和には効果があるかもしれません。
現地に行ってみましたが、開通直後から利用している車が見られ、利便性の高さがうかがわれます。
実際に走行してみた様子も録画してみたのでよろしければごらんください。特徴としてインターチェンジからアクセス道路へ進入した直後に比較的急な坂があることが挙げられます。