米子空港体験

去年１２月から運航が始まった米子便。神戸空港を経由して２時間ほどで山陰地方とを結ぶ路線は茨城空港としては初の純地方路線（政令指定都市圏でも観光都市でもない）です。

ちょっと気軽に山陰へといってみることにしました。

茨城空港の醍醐味・タラップでの搭乗。航空機が身近に感じられます。

 夕陽に染められた神戸空港で乗り継ぎ。時間も短くストレスを感じません。

米子空港ではバスの乗り換え時間が結構キツめ。一応待ってくれますが急いだほうが無難です。

米子空港にはいたるところに鬼太郎たちがいます。

鳥取県の空港ですが、島根県とも隣接しているので便利な空港です。

 （松江城や出雲大社へもアクセスしやすいです）

 朝のうちに米子空港を去ります。

茨城空港ができたときにはまさか山陰地方と結ばれるとは思っても見ませんでしたが、スカイマーク社が見込みありということで茨城から多くの路線を張ってくれたことで、茨城からの旅行が快適にできるようになりました。

同じように就航先の方々にも気軽に茨城に来ていただきたいです。茨城空港が「茨城ってどこにあるの？　どうせなにもないでしょ」という固定概念を覆すきっかけとなってくれればと思います。

茨城空港 ４月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が４月の搭乗実績を公表しました。
スカイマーク社全体としては提供座席数の増加で搭乗者数を増やしたものの、搭乗率自体は地方路線の増加で低下しています。
空港別では仙台空港や米子空港が知名度不足からか不振で、仙台―神戸が３５．２％、米子―成田が２２．２％、米子―新千歳が１８．７％となっています。

茨城空港関連でも苦戦している路線が目立ちました。
新千歳便は１日２往復化以降では最低の３６．９％、７８３８人と危機的状況です。就航先が増えた分北海道への魅力が相対的に下がっている気もします。
復活した中部便は時間帯が良くないこともあり、２２．８％で１０４８人。全路線のワースト３に入っています。
新規就航の福岡便は４９．９％で４５９７人。期待の路線だけに今後どこまで搭乗者数を伸ばせるか。
唯一、好調を維持している神戸便は５７．１％で１万２１２１人と４月としては過去最多の搭乗者数を記録。茨城空港の実績を牽引しています。