２０１９年９月 広島チャーター便

茨城空港から初の広島空港へのチャーター便運航が決まりました。
航空会社はフジドリームエアラインズ、旅行会社は阪急交通社です。出発日は９月２３日と２５日で２泊３日の予定です。
ツアー初日は朝茨城空港を出発、１時間４０分ほどで広島空港へ。到着後宮島へ。厳島神社、瑠璃光寺などを見学後、長門湯本温泉に宿泊。
２日目は秋吉台へ、角島大橋ドライブ、長府城下町を散策し、湯田温泉で宿泊。
３日目は萩城下町、津和野を経て広島空港へ。夜に茨城空港へ到着予定です。
食事は朝２回、昼３回、夕２回。料金は２名１室１人８万６９００円から（燃油サーチャージ料１７００円、旅客施設使用料２００円）となります。（６月３０日までにお申し込みで３０００円割引）

茨城空港から広島空港へのチャーター便は初となります（広島空港からはかつてありましたが）。広島、山口へはスカイマークの定期便がある福岡空港を利用したツアーもありますので参考にしていただければと思います。

２０１９年９月 隠岐チャーター便

大人気の隠岐の島ツアーが決定しました。出発は９月１６日と２２日で２泊３日。航空会社はフジドリームエアラインズで旅行会社は阪急交通社です。
日程は初日朝茨城空港を出発。１時４０分ほどで隠岐空港へ到着。白島展望台などを見て、ローソク島遊覧船で海へ６０分ほど楽しんで再び島後島へ。
２日目はフェリーで中ノ島へ。隠岐神社や後鳥羽院資料館を見て、明屋海岸を散策、再び船で西ノ島へ摩天崖展望や通天橋を観光します。
３日目は島後島へ船で移動。国分寺やモーモードームによってから隠岐空港へ。夕方に茨城空港へ到着する予定です。
食事は朝２回、昼３回、夜２回。料金は２人１室１人１３万７０００円から（別途燃油サーチャージ料１７００円、旅客施設使用料２００円）となっています。（６月３０日までお申し込みの場合は早期割引３０００円）

茨城空港から直接離島へ行ける機会はなかなかないので、今回も人気が出そうなツアーです。

２０１９年９月 小松チャーター便

大好評のフジドリームエアラインズの小松空港チャーター便がまたまた決まりました。
今回は９月１３日出発１５日到着と９月１９日出発２１日到着の２回実施されます。旅行会社はクラブツーリズムです。
ツアーは２タイプが用意されており、「北陸ハイライト３日間」と「ゆとりの北陸旅３日間」となります。（ゆとりの北陸旅は９月１９日出発の回のみ参加可能となっています。）

北陸ハイライトの日程は初日朝に茨城空港を出発し、小松空港到着後金沢へ。兼六園やひがし茶屋町などを観光後、羽咋市で宿泊します。２日目は輪島朝市から禄剛崎灯台に向かい、見附島を見学して加賀温泉郷にて宿泊します。３日目は東尋坊や安宅の関を観光して小松空港へ。茨城空港へは夜到着予定です。食事は朝夕各２回つき。料金は４名１室１人７万９９００円からとなっています（燃油サーチャージ代１７００円別途）。

ゆとりの北陸旅の日程は初日朝に茨城空港を出発し、小松空港到着後金沢・兼六園へ。その後は千里浜なぎさドライブウェイを経て、和倉温泉に宿泊します。２日目は輪島朝市から白米千枚田を見て、能登鉄道に乗車。山代温泉に宿泊します。３日目は永平寺や白山平泉寺を観光して小松空港へ。茨城空港へは夜到着予定です。食事は朝夕各２回つき。料金は２名１室１人１１万００００からとなっています（燃油サーチャージ代１７００円別途）。こちらのプランは最少催行人数が２４人となっています。

北陸は直行便のない茨城から非常に行きづらい地方ですが、小松空港チャーター便は６５分で行ける快適なツアーとなり大変人気となっています。

２０１９年９月 花巻チャーター便

茨城空港から初の花巻空港へのチャーター便が就航することが決まりました。航空会社はおなじみのフジドリームエアラインズです。今回のチャーター便は往路のみ飛行機利用となります。出発は９月２８日。旅行会社はクラブツーリズムです。
ツアーは２泊３日で初日朝に茨城空港を出発。花巻空港に到着後、釜石に向かい三陸鉄道リアス線に乗車します。宮古にて浄土ヶ浜を観光後、秋田・湯瀬温泉に宿泊。２日目は白神山地や千畳敷を観光して、五能線に乗車。大湯温泉に宿泊します。３日目は八甲田山や奥入瀬渓流、十和田湖を観光。盛岡へ戻り新幹線で宇都宮へ。そこからバスで空港に夜到着予定です。食事は朝昼夕各２回つき。料金は２名１室１人７万９９００円から（燃油サーチャージ代８５０円別途）。

茨城空港利用者にとっては珍しい花巻空港に行くことができます。岩手・秋田の魅力を感じられる貴重なツアーとなりそうです。

２０１９年１０月 松山チャーター便

フジドリームエアラインズの松山チャーター便就航が決まりました。茨城空港から松山空港へのチャーター便は今回が初とのこと。１０月８日出発１０日到着と１１日出発１３日到着の２回実施されます。旅行会社はクラブツーリズムです。
ツアーの日程は初日朝に茨城空港を出発、１０５分ほどで松山空港へ到着。到着後来島海峡や今治を観光後、道後温泉に宿泊します。２日目は高知へ向かい桂浜や四万十川を観光。足摺温泉郷に宿泊します。３日目は足摺岬、竜串海岸を経て松山空港へ。茨城空港へ夜到着予定です。食事は朝夕各２回、昼１回付き。料金は４名１室１人７万９９００円から（燃油サーチャージ代１７００円別途）。

四国へのツアーはスカイマークの定期便・神戸空港を利用したものが各社（阪急交通社、クラブツーリズム、読売旅行）から販売されていますが、今回は松山空港を利用し愛媛・高知にスポットを当てたツアーとなります。

茨城空港 ２０１８年度の搭乗実績

東京航空局が３月の利用概況を発表しました。
茨城空港は国際線が前年比５０．３％増の１万６９０９人で、３月の利用者数としては３年ぶりに過去最多を更新しました。
国内線の利用者数は６．２％増の５万５１７４人でした。３月は５年連続で前年実績を上回っており、今回も比較的大きな伸びとなっています。
国際・国内線を合わせた利用者数は７万２０８３人で前年比１４．０％増。国内線、国際線とも順調に増加したことで３月では初の７万人超えとなり、２０１９年８月に次ぐ過去２番目の実績でした。

茨城空港の２０１８年度の利用実績も発表され、国際線はソウルと台北の定期便により８月以降利用者数が大幅に増加。前年比１１．４％増の１６万５５４９人と初めて１６万人を突破。３年前の１５万０６５０人を大きく上回る実績となりました。
国内線は新設・増便がない中で既存路線の定着化が寄与し、前年比３．６％増の５９万４８５３人。５月と９月以外の月は前年を上回る利用者数となりました。
国際・国内線を合わせた２０１８年度の総利用者数は７６万０４０２人で、前年比１１．７％増。開港以来初の７０万人超えを記録し、２００５年の国土交通省の需要予測６９．５万人を初めて上回りました。

２０２０年に向けて国際線は更に需要が高まりそうですが、近距離路線は競争が激しく、茨城空港に新規に参入してくれる航空会社が現れるかが利用者増加の鍵となりそうです。一方、国内線はスカイマークの独占状態のため、スカイマークの方針次第ですが、国際線に注力するようであればしばらく茨城空港の路線拡大は難しいかもしれません。堅調な実績を積み上げていくことで今後につなげられればと思います。