茨城空港 １１月の搭乗実績

東京航空局より２０２３年１１月の利用概況が発表されました。
茨城空港では国際線の利用者数が２９１２人でした。春秋航空の上海便が１０月で運休となったことで、８月の７８３９人から３ヶ月連続減となりました。上海便、西安便とも３月３０日までは運休が決定しており、しばらくは寂しい状況が続きそうです。

国内線は前年比２．８％増の５万９７６６人で、１１月としては２０１９年の５万８９２８人を上回り過去最多を更新しています。

国際線と国内線をあわせた利用者数は前年比７．８％増の６万２６７８人でした。これは２０１９年、２０１８年に次ぐ実績です。

茨城空港 １０月の搭乗実績

東京航空局より２０２３年１０月の利用概況が発表されました。

主要空港を中心に国際線の需要が回復傾向にある中で茨城空港は国際線利用者が４６５９人で前月より減少。１０月としては震災のあった２０１１年を上回ったものの２０１８年１０月の３割ほどにとどまっています。

国内線の利用者は６万５４９１人で前年比１３．０％増。２０１９年１０月を上回り１０月としては過去最多となりました。国内線と国際線を合わせた利用者数は７万０１５０人で前年比２１．１％増。２０１９年１０月に次ぐ利用者数となっています。

２０２４年１月 高知チャーター便

２０２４年１月に高知へのチャーター便が運航されることが発表されました。
旅行会社はクラブツーリズムで、フジドリームエアラインズが運航します。日程は１月２３日から２泊３日で食事は朝２昼１夕２付きとなっています。
ツアーでは１日目の昼前後に茨城空港を出発し、高知空港到着後、牧野植物園へ。宿泊は高知市内です。２日目は桂浜から四万十川遊覧。愛媛大洲へ移動し道後温泉で宿泊します。３日目は道後温泉を出発して高知空港へ。お昼過ぎに茨城空港に到着予定です。
プランは２つあり、ホテルのグレードによって料金が異なります（行程は同じ）。通常のプランは４名１室１人７万９９００円～、アップグレードプランは４名１室１人１１万４９００円～となっています。

２０２４年１月 遊覧飛行

毎回大好評の茨城空港の遊覧飛行が２０２４年１月２２日運航されることになりました。
旅行会社はクラブツーリズムでフジドリームエアラインズのチャーター便を利用して約２時間の飛行を楽しめます。旅行代金は２万６０００円。すでに予約が集中し、現在はキャンセル待ちになっています。

県知事 誘導路整備を検討 台湾・韓国・東南アジア呼び込む

大井川茨城県知事が定例記者会見で発着枠の規制緩和が決定した茨城空港について質問に答えました。
この会見で今後便数が増えた場合、平行誘導路やターミナルビルの増築が検討課題として出てくるとして国土交通省と議論をしていると明らかにしました（茨城新聞）。現状茨城空港は駐機場から滑走路へ出て端で折り返して離陸しているため、時間的制約が大きくなっています。これが改善できれば１時間あたりの発着回数を大幅に増やせるため、茨城空港への就航を希望する航空会社が増える際には実現をしなければならない改善箇所になります。
また、ターミナルビルも今後旅客数が増えてくると必然的に待合室や各種商業施設、トイレなどが手狭になるため需要を見ながらどのように増築していくのかも早めに議論を深めていく必要があります。
一方で、現時点で新たに茨城空港へ乗り入れる航空会社はないとのことで、特に需要が旺盛な中国の団体旅行向けのツアーが福島第一原発の海洋廃棄の影響を受けているとの認識も示しています。打開策として台湾や韓国、ベトナムなど今までもチャーター便や定期便で実績のあった方面への働きかけを強めていく考えも表明しています（ＮＨＫ）。

茨城空港 着陸制限緩和

１０月２９日から茨城空港の着陸制限が緩和され、これまで１時間につき１回のみ認められていた着陸が２回以上可能となりました（ＮＨＫ）。今回の緩和措置によって空港カウンターや待合室の混雑など運用上支障が出ない範囲で同じ時間帯に着陸できるようになり、チャーター便の誘致や定期便の増便がしやすくなるメリットがあります。
茨城県は年度内に検討会を立ち上げて、来年度新たなルールの下での活用方法や空港設備の整備などについて議論を進めていく方針です。

茨城空港 ９月の搭乗実績

東京航空局により２０２３年９月の利用概況が発表されました。
茨城空港の国内線の利用者は５万９９７４人で前年比２７．５％増。６万人にはわずかに届きませんでしたが９月としては２０１９年に次いで２番目に多い実績となっています。国際線の利用者は５５４２人と低迷しています。国内線と国際線合わせた利用者数は６万５５１６人で前年比３９．３％増となり、９月では２０１８年９月の実績を上回り２番目に多くなっています。
１０月からは春秋航空の上海便が減便となり、冬ダイヤからは再び運休となることから国際線の利用者は２千人程度に減少することが予想されます。

福州便 １０月２４日から運休に

１０月１９日に茨城空港に就航した四川航空の福州便が２１日の便を最後に運航を休止することが発表されました（茨城新聞）。実際に運航されたのは１９日と２１日の計２往復のみとなりました。今回のチャーター便が四川航空の日本初就航でしたが第１便は福州発で２５％、茨城発は１０％の搭乗率と極端に悪い集客状況で、今後も需要が見込めないことから旅行会社の不夜城国際旅行社から２４日以降は運休とすることが伝えられた模様です。
需要回復が見込まれた段階で運航を再開したいとのことで、年末年始や旧正月の需要に期待したいとのことですが、福島第一原発の海洋放出問題がいつ落ち着くのか見通せず、状況は厳しいと見られます。すでに春秋航空は茨城空港の上海便を３月まで運休すると決めているほか、高松－上海も年内の運休、佐賀－上海も減便と中国の団体旅行の需要は低迷しており、回復まで時間がかかりそうな様相です。
茨城空港では過去にも春秋航空の成都－揚州－茨城便が機材繰りの都合により就航直後短期間で運休になったことがあります。

タイガーエア台湾定期便就航５周年記念イベント

タイガーエア台湾の台北便就航５周年を記念して２０２３年１０月２９日にイベントが開催されます。開催時間は１０時から１６時。場所は茨城空港ターミナルビル。
イベントでは台湾のグルメや雑貨の物産展、観光ＰＲ、小美玉市のマスコットおみたんとの記念撮影、往復チケットなどが当たる抽選会が実施されます。
抽選会に参加するには抽選補助券２枚もしくはアプリポイント５００Ｐが必要になります。抽選補助券は茨城空港ビル内のテナントで５００円以上買うと１枚もらえます。配布期間は１０月２２日から２９日までです。

茨城空港免税店事業者が倒産

茨城空港の免税店を運営する「永山」が自己破産申請を行なったことが２０日発表されました（茨城新聞）。すでに子会社のイエスマートが運営する「ＡＩＲＰＯＲＴ　ＰＬＡＺＡ」は閉鎖されていましたが、国際線待合室にある免税店も営業休止になります（茨城空港ＨＰ）。
もともと茨城空港ターミナルビルはショップ数が少ないのが特徴でしたが、ここ数年で退店が相次いでおり寂しい状況になっています。ビルを運営する茨城県開発公社には新たな店舗の公募を実施してもらいたいところです。

成都航空 福州連続チャーター便就航の様子

２０２３年１０月１９日、茨城空港に成都航空の福州連続チャーター便が就航しました。福州便は２０２０年２月まで青島航空が連続チャーター便を運航していましたが現在は運休中となっています。なお成都航空が日本の空港へ就航するのは今回が初とのこと。春秋航空やＶエアなども日本初就航地は茨城空港でした。

日本初就航の成都航空機

就航当日空港内の様子

ささやかなセレモニーも催されました

タイガーエア台湾の台北便が遅れたためスカイマークの那覇到着便と３機が並びました。

このほか茨城空港ターミナルではＡＩＲＰＯＲＴ　ＰＬＡＺＡが完全に閉鎖され、跡地は休憩スペースになっていました。徐々に旅客者数も元に戻ってきているので寂しいガチャコーナーも含めて、新規出店があればと思います。

ホームページ上ではまだＡＩＲＰＯＲＴ　ＰＬＡＺＡが確認できます

茨城空港 ８月の搭乗実績

遅くなりましたが２０２３年８月の搭乗実績についてです。
最大の需要期に当たる８月ですが今年は茨城空港も大変賑わいました。国内線は２０１９年８月の利用者数６万７８０７人に次ぐ開港以来２番目となる６万６７１４人を記録（前年比１６．３％増）。国際線は春秋航空の上海便が週４往復で運航再開したことで前月から大幅増の７８３９人となりました。
国際線と国内線合わせた利用者数は７万４５５３人で、前年比３０．０％増。利用者が７万人を超えるのは２０１９年１１月以来で２０１８年８月をわずかに上回り、過去２番目に多い数字です。
このままの調子を維持できれば２０２３年度の実績は２０１９年度の７７万６千人に匹敵する可能性がありますが、１０月からの冬ダイヤでは福島第一原発の海洋放水の影響で中国からの観光客が見込めないため春秋航空が全便運休を決めており、大きく失速する恐れもあります。

茨城空港発着枠増へ 県知事が要望

茨城県知事が国土交通相に対し、茨城空港の着陸規制について改善要望を出したと報じられています（茨城新聞）。

現状空港の着陸は１時間に１回と非常に制限されており、今後の国際線の需要増を見込んで、柔軟な運用ができるようにしていく方針とのこと。合わせて発着枠の拡大、将来の空港のあり方も含めて国と連携をしていく考えです。

発着枠が上限にあることは２０２０年１月の定例記者会見で明らかになっていましたが、その後コロナの影響で国際線すべてが運休となり、現時点では余裕ができています。

ただ、就航を希望する航空会社との交渉では、すでに埋まっている時間帯への着陸希望があった場合は制約が足かせとなっており、今回見直しが実現すれば就航交渉がしやすくなる見通しです。

成都航空 福州連続チャーター便就航

茨城県は中国・四川航空グループの成都航空による福州連続チャーター便の就航が決まったと報じました。運航開始日は１０月１９日で火曜、木曜、土曜の週３往復で茨城空港と福州長楽空港を結ぶ路線となります。成都航空が日本の空港へ就航するのは今回が初めてとのことです。現時点で終了時期は未定です。

旅行会社は茨城空港とも親密な上海不夜城国際旅行社で、コロナでの運休前に青島航空の福州便を担っていた会社が担当することになります。

運航ダイヤ以下の通りです。

〈福州連続チャーター便〉（火曜木曜土曜）

　福州空港　→　茨城空港

１１時３０分→１６時００分

　茨城空港　→　福州空港

１７時００分→１９時５０分

福島ショック 茨城空港国際線に影響

すでに当ブログで取り上げていましたが、春秋航空の１０月以降の運航計画が正式に発表されました。

中国の連休が明ける１０月９日からは現行週４往復の上海便が日曜日のみ運航の週１往復に減便。冬ダイヤの１０月２９日から２４年３月までは全便運休することになりました。

年内の運休が決まっていた西安便も同様に３月３０日まで運休が延長されます。

これにより茨城空港の国際線定期便はタイガーエア台湾の台北便（週２往復）のみになります。

またジンエアーが１０月１０日から週３往復で運航する予定だったソウル連続チャーター便も同日に取りやめになったことが明らかになっています。

前回の搭乗率も６割ほどだったため、最近の情勢を見て採算が採れないとの判断に至ったと思われます。

茨城県は福島県に非常に近いこともあり、海洋放出の被害を受けやすく、今後の就航誘致活動に影響が出ないか心配です。

中国団体旅行キャンセル相次ぐ 海洋放出で観光にも打撃

福島第一原発のデブリ冷却水海洋放出の影響が観光業にも出ています。
８月１０日に待望の中国から日本への団体旅行が解禁され、大きな訪日需要が期待されていましたが、朝日新聞の報道によると海洋放出に伴って旅行先として日本を忌避する動きが強まり、予約の７割～８割がキャンセルされているとのこと。富裕層の個人旅行にはまだ一定の需要があるものの、団体旅行は年内いっぱいは低迷し、旅行会社によっては数年は影響が出ると懸念されています。
茨城空港でも上海便を運航する春秋航空は春秋旅行社の団体旅行が主要顧客層のため、被害がより大きいと見られます。９月２２日時点で１０月８日からは日曜日のみ予約受付可能となっており、１０月２２日を最後にそれ以降の運航が未定となっています。

県内宿泊で茨城空港からのバスが無料に

１０月１日から１２月３１日まで茨城デスティネーションキャンペーンが実施されます。これに合わせて、茨城空港発着のバス（水戸駅および石岡駅）が往復無料になる施策が行われることになりました。利用条件は①茨城空港到着便を利用する②茨城県内の宿泊施設に泊まるの２点です。
茨城空港発のバスを利用する場合は航空券と宿泊予約が確認できるものをターミナルビルインフォメーションカウンターで提示してチケットを受け取ってください。
茨城空港着のバスを利用する場合は宿泊施設の証明書か領収書の写しを茨城空港到着後の運賃支払い時に運転手へ提出してください。（提出物は返却されないので領収書は写しの用意が必要です）
くわしくは利用案内チラシをご覧ください。

春秋航空 海洋放出で運航計画に支障か

岡山放送より９月２８日から運航再開予定だった春秋航空の高松－上海便が１０月１０日にも再び運休となる見込みとの報道がなされました。記事では原因は不明とのことですが福島第一原発の燃料デブリ用冷却水海洋放出による影響で日本への旅行キャンセルが続出しているせいではないかとのことです。
茨城空港でも１０月２９日から同社の上海便は週６往復へ増便される予定でしたが、現状は予約サイトでの受付を完全に停止。１０月２８日まででは９月３０日（土）と１０月７日（土）が臨時で運航予定となっていますが、１０月８日からは現行の週４往復が日曜日と金曜日のみの週２往復のみに変更されています。チケットの売れ行きも芳しくないのか片道最安３９８０円（燃油特別付加運賃などは別途要）と表示されています。
茨城空港のホームページでは１０月２９日以降の上海便の運航日は日月木金の週４往復と記載されていますが海洋放出の影響状況によっては大きく変更される可能性がありそうです。

茨城空港 ７月の搭乗実績

東京航空局が２０２３年７月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国内線の利用者が前年比２２．５％増の５万８７３５人となり、７月の利用者数としては過去最多を更新しました。利用者数が５万人を超えるのは６ヶ月連続になります。
国際線の利用者は２８８２人で７月として最多だった２０１６年と比べると１４％ほどになっています。まだまだ回復途上にありますが１０月からはソウルの連続チャーター便、上海便の増便と明るい話題もあるのでまた賑わいが戻ってくることが予想されます。
国内線と国際線を合わせた利用者数は６万１６１７人で前年比２８．５％増。国際線の利用者が少ないので２０１９年、１８年、１７年の７月実績には及ばず、１６年を辛うじて上回る水準となっています。

２０２３年１０月 ジンエアー連続チャーター便

２０２３年１０月にジンエアーによるソウル連続チャーター便が運航されることになりました。今年の３月にも同社による連続チャーター便が運航されましたが、今回は茨城空港発のツアーも予定されています。
運航日は１０月１０日～２７日までの火曜・金曜・日曜で全８往復。日曜日と金曜日は仁川空港を１３時５５分に出発し茨城空港に１６時００分に到着。１７時に折り返し茨城空港を出発し、１９時５０分の仁川空港に到着します。火曜日は１１時５５分に仁川空港を出発、１４時００分に茨城空港へ到着し、１５時に茨城空港を出発、仁川空港へ１７時５０分に到着します。

茨城空港側からのツアーはタビットツアーズがフリープランで販売。フリープランのため予約は航空券とホテルのみとなっており、ホテルはクラスのみ指定可。ホテルと空港の往来は各自で行なう必要があります。価格は２名１室１人５万５０００円～。（燃油サーチャージ込み、空港諸税は別途。）
茨城空港から韓国への定期便はイースター航空のソウル便が２０１９年３月に運休してから途絶えていますが、県はチャーター便を成功させ路線の定期便化につなげていきたい考えです。

２０２３年１０月２９日からの国内線運航スケジュール

スカイマークの２０２３年冬ダイヤが発表されました。
茨城空港では神戸便が１日３往復、新千歳便が１日２往復、福岡便と那覇便が１日１往復の運航が継続されます。下地島空港への乗継便も残り、新たに長崎空港への乗継便が追加となりました。残念ながら茨城空港から長崎空港への神戸空港での乗継時間は最大５時間１０分で実用的ではありませんが、長崎空港からの便は神戸空港で１時間ほどで乗り継げるため活用できると思います。

１０月２９日からの運航予定

＜新千歳便＞６６００円～
　茨城空港　→新千歳空港
０９時３５分→１１時００分
１７時４０分→１９時０５分

　新千歳空港→　茨城空港
０９時０５分→１０時３５分
１７時３０分→１９時００分


＜神戸便＞６６００円～
　茨城空港　→　神戸空港
０８時３５分→０９時５５分
１５時３５分→１６時５５分
１９時４０分→２１時００分

　神戸空港　→　茨城空港
０７時５０分→０９時００分
１３時５０分→１５時００分
１９時２５分→２０時３０分


＜福岡便＞８０００円～
　茨城空港　→　福岡空港
０７時３５分→０９時４０分

　福岡空港　→　茨城空港
１８時３５分→２０時０５分


＜那覇便＞６６００円～
　茨城空港　→　那覇空港
１１時１５分→１４時３０分

　那覇空港　→　茨城空港
１４時３０分→１７時００分


乗継便
＜下地島便＞１万６１００円～
　茨城空港　→　　　　神戸空港　　　　　→下地島空港
０８時３５分→０９時５５分～１０時４０分→１３時１５分

　下地島空港→　　　　那覇空港　　　　　→　茨城空港
１２時４５分→１３時３５分～１４時３０分→１７時００分


＜長崎便＞１万１６００円～
　茨城空港　→　　　　神戸空港　　　　　→　長崎空港
０８時３５分→０９時５５分～１５時０５分→１６時２５分
１５時３５分→１６時５５分～１９時４０分→２０時５５分

　長崎空港　→　　　　神戸空港　　　　　→　茨城空港
１１時３５分→１２時４０分～１３時５０分→１５時００分
１７時２０分→１８時２５分～１９時２５分→２０時３０分

春秋航空 茨城－上海便 １０月２９日から増便

春秋航空の上海便が冬ダイヤの１０月２９日から現在の週４往復から週６往復に増便するとの報道がありました（ＴＲＡＩＣＹ）。すでに春秋航空のホームページでは予約受付が開始されており、水曜日以外の運航が予定されています。
上海便は一時期週８往復で運航されていましたが、運休前は西安便とともに週４往復の運航になっていました。西安便の運航再開の見通しはまだ立っていませんが、今回の上海便の増便で国際線は更に活気を取り戻せそうです。

１０月２９日からの運航予定
＜上海便＞（水曜日を除く）
　茨城空港　→　浦東空港
１３時００分→１５時３０分

　浦東空港　→　茨城空港
０８時２０分→１２時００分

茨城空港 ６月の搭乗実績

茨城空港２０２３年６月の搭乗実績です。
茨城空港は国内線で順調に旅客数を増やしていて６月としては開港以来最多となる前年比４４．８％増の５万７７３８人が利用しました。利用者が５万人を上回るのは５ヶ月連続となります。
国際線の利用者は５１１１人で国際線が完全運休となった２０２０年４月以降では最多となっています。２０２３年８月からは春秋航空の上海便が週４往復で運航再開しているため、それ以降は更に利用者が多くなることが予想されます。

スカイマーク サマーセール ８月１８日から

スカイマークが「夏はまだ終わらない！スカイサマーセール」と題して８月２２日から３１日分の特別チケットを販売します。
販売日は８月１８日でｗｅｂから１１時に予約が始まる予定です。対象となるのは茨城空港発着便を含むスカイマーク全２４路線で、価格は羽田発着便が１００００円、その他は７０００円となっています。（税込、旅客施設使用料は別途）

ＩＢＲマイエアポートクラブ カード会員証廃止へ

茨城空港利用者向け会員制度のＩＢＲマイエアポートクラブのカード会員証サービスが９月末で終了することになりました。
今回の措置はカード会員からアプリ会員への移行が進んできたことを受けてとのことで、今後もＩＢＲマイエアポートクラブ自体は存続します。利用を継続する方はアプリをダウンロードのうえ、必要事項を登録する必要があります。くわしくは茨城空港のホームページを参照してください。

春秋航空就航１３周年記念イベント

春秋航空の茨城－上海便が就航して１３周年を迎えるのを記念して７月２９日にターミナルビルにてイベントが開催されます。

初就航当日の春秋航空機

イベントでは春秋航空に関する展示や就航先のＰＲ動画上映、グッズが当たる抽選会が行なわれます。抽選会はターミナルビル内のテナントで買い物（５００円ごと）をするともらえる抽選補助券２枚かＩＢＲマイエアポートクラブアプリの５００ポイントで抽選することができます。
開催時間は１０時から１６時までで場所は国際線チェックインカウンター正面のステンドグラス前となります。

春秋航空 上海便 ８月４日から運航再開

春秋航空など中国の航空会社各社は上海から日本への定期便運航再開を進めています。遅れていた茨城－上海便も７月１０日に８月４日から再開されることが発表されました。運航は日月木金で運航回数は運休前と変わりなく週４往復が維持されることになります。茨城空港の国際線定期便はタイガーエア台湾の台北便に続いての２路線目の再開です。
すでに予約は春秋航空のサイトにて受付が始まっており、最も安いチケットは片道９９６０円～となっています。茨城空港にとって国際線における主力の上海便の運航再開が決まったことで海外利用者が大きく増加しそうです。なお、春秋航空の西安便は年内いっぱいの運休が決まっています。
上海便の運航時刻は次の通りです。

＜上海便＞
　茨城空港　→　浦東空港
１３時００分→１５時１５分（日曜・月曜・木曜）
１３時００分→１４時５５分（金曜のみ）

　浦東空港　→　茨城空港
０８時１０分→１２時００分（日曜・月曜・木曜・金曜）

茨城空港 ５月の搭乗実績

東京航空局が２０２３年５月の利用概況を発表しました。
茨城空港は引き続き国内線が好調で前年比５２．７％増の５万９４０５人で５月としては過去最多になっています。
国際線は３７２７人で４月と比べて８００人ほど減少しています。主力の中国路線はいまだに再開される予定がないのでしばらくはこの状況が続くと思われます。
国際線と国内線合わせた利用者数は６万３１３２人で前年比６２．３％増。５月では過去２番目に多い実績で、６万人台の旅客数は２ヶ月ぶり。５月としては２０１９年５月以来となっています。

茨城空港 ４月の搭乗実績

東京航空局が２０２３年４月の利用概況を発表しました。
茨城空港では国際線でタイガーエア台湾が高雄便を週３往復の運航を開始しています。３月に運航を再開した台北便と合わせて週５往復、茨城・台湾間の国際線が運航されることになりました。これを受けて利用者も４５４３人と３月から増加しています。ただ引き続き主力の中国路線は再開される予定がなく、春秋航空の西安便については空港ＨＰにて少なくとも年内いっぱいは運休されることが掲載されています。
盛況の国内線は４月も順調で昨年比７３．５％増の５万３７７７人と、４月としては最多だった２０１９年実績を上回り、初めて５万人の大台に乗りました。
国際線、国内線を合わせた利用総数は５万８３２０人で２０１９年の６万１千人には及ばなかったものの過去２番目に多い実績となっています。

２０２３年１０月 隠岐、種子島チャーター便

２０２３年１０月にフジドリームエアラインズによる隠岐空港、種子島空港へのチャーター便の運航が決まりました。ツアー会社はおなじみのクラブツーリズムです。
隠岐空港へのツアーは１０月８日出発で２泊３日の予定。日程は１日目朝に茨城空港を出発し、隠岐空港到着後に昼食。白鳥展望台、ローソク島遊覧の後、島後に宿泊。２日目はフェリーで中ノ島へ。遊覧船で国賀海岸を回り、隠岐神社などを観光。西ノ島で宿泊。３日目は島後へ戻り、牛突きを観戦。玉若酢命神社を見て隠岐空港から茨城空港へ午後到着予定です。
食事は朝２昼３夕２付きで添乗員が同行。料金は４名１室１人１７万００００円～。すでに催行が決定しています。

種子島空港へのツアーは１０月１１日出発で２泊３日の予定。日程は１日目朝に茨城空港を出発。種子島空港到着後に昼食。ＪＡＸＡ種子島宇宙センターを見学して種子島で宿泊。２日目は鉄砲資料館を見学後に船で屋久島へ渡り、ハイキングしながら屋久杉を観賞。屋久島に宿泊。３日目は千尋の滝を観光して船で再び種子島へ。種子島空港から茨城空港へ午後に到着予定です。
食事は朝２昼３夕２付きで添乗員が同行。料金は３名１室１人１７万００００円～。最少催行人数は２８人ですがすでに催行が決定しています。

１０月８日から１０日、１１日から１３日にかけては名古屋空港から茨城空港へのチャーター便も運航されます。こちらはコキアのひたち海浜公園や日光東照宮、鬼怒川温泉など茨城・栃木・福島もしくは群馬の観光地を巡るツアーで、ＨＩＳがツアー会社となります。

隠岐の島、種子島・屋久島ツアーは茨城空港定番のツアーとなっており、今回は行楽シーズンということもあり人気が集中する可能性があります。

茨城空港 ２０２２年度の利用者は５９万人

東京航空局が２０２３年３月の利用概況を発表しました。
茨城空港は国内線の利用者が急増。前年比１５５．５％増の６万３３５２人となり、２０１９年８月に次ぐ開港以来２番目に多い利用者数を記録しました。国内線の利用者が６万人を超えるのは２０１９年１０月以来のことです。
国際線はタイガーエア台湾が３月２６日から運航を再開。ジンエアーのチャーター便も就航し、２０２０年３月以降途絶えていた利用者が戻ってきました。２０２３年３月の利用者は１１４３人で国際線・国内線合わせた利用者数は６万４４９５人。３月としては２０１８年３月を上回り、２０１９年３月に次ぐ２番目に多い人数となっています。

２０２２年度が終了し、茨城空港は２０２０年度（２０万人）からの回復傾向が鮮明になってきています。２０２２年度利用者数は５９万６５３６人で２０１６年度をわずかに下回る水準ですが２０２３年４月からはタイガーエア台湾の高雄チャーター便が加わることで国際線の利用者が上乗せされてきます。好調の国内線も２０２３年度は２２年度を上回ることが予想され、２０１９年度の７７万人にどこまで迫れるか注目されます。

茨城空港 ２月の搭乗実績

東京航空局が２０２３年２月の利用概況を発表しました。

昨年の２月は感染者数が急増し、茨城県でもまん延防止等重点措置がとられ、スカイマークも減便対応を行なっていました。その反動影響もあり、茨城空港の利用者数は前年比４０８．９％増の５万２６００人と大幅な増加を記録しています。２月の国内線利用者数では開港以来最も多い実績となっており、国際線とあわせた総数でも２０１９年２月に次ぐ２番目に多い数字です。

国内線の２０２２年度の累計利用者数は２月までで５３万人を超えており、２０１８年度に匹敵するほどになっています。３月からは国際線も運航再開され、利用者数の上積みが期待できます。

茨城空港コロナ検査センター 閉店

３月２３日に国際線チェックインカウンター向かいに開設されていたコロナ検査センターが閉店となりました。今後、検査を希望される方は水戸駅店や薬局での郵送検査を利用するように呼びかけられています。

東京駅 高速バス運行再開へ

３月２６日からタイガーエア台湾の台北便が運航されるのに合わせて、茨城空港－東京駅間の高速バス運行再開が決定しました（茨城空港ＦＢ、茨城空港ＨＰ、関東鉄道ＨＰ）。台北便が運航される木曜日曜限定で料金は大人１６５０円、こども８３０円。運行会社は関東鉄道で交通系ＩＣカードを利用することができます。乗車の際はインターネットまたは電話での予約が必要になります。

運行時間は次の通り。

高速バス運行時刻（木日のみ）

　東京駅　　→　茨城空港

１１時５０分→１３時３０分（台北便茨城空港発：１５時００分）

　茨城空港　→　東京駅　

１５時１０分→１７時３０分（台北便茨城空港着：１４時００分）

※茨城空港出発時間は航空機到着に合わせて１６時まで遅れる場合あり。

ジンエアーのチャーター便 日本向けツアーは取りやめ

ＩＢＲマイエアポート公式アプリによると３月２５日から４月６日にかけて運航されるジンエアーの連続チャーター便では茨城空港発のツアーは販売されないことになったとのことです。仁川空港発のツアーは行なわれるということで、韓国の方の日本観光に特化されたチャーター便となるようです。茨城空港から韓国旅行を楽しみたい方にとっては大変残念な報告です。

茨城空港 １月の搭乗実績

東京航空局が２０２３年１月の利用概況を発表しました。
全体的に昨年の１月から大きく利用者が増えています。茨城空港でも国内線は前年比７４．３％増の４万７０５０人と１月としては２０２０年に次いで過去２番目に多い実績となっています。２月も堅調な数字が予想され、３月からは国際線も再開される予定。このままの調子が続けば来年度は２０１９年度に迫る利用者が見込めそうです。

中国からの直行便規制を撤廃

２月２７日に日本国政府は中国への水際対策を３月１日から緩和することを決定しました。
これにより羽田、成田、中部、関西の４空港以外で中国直行便が到着するのを禁止してきた措置も取りやめることになります。

すでに韓国や台湾、東南アジアなどでは旺盛な訪日需要に対応して航空各社が運航再開や増便、チャーター便の運航を決めていますが、最大の需要を持つ中国の航空会社が今後運航を再開するようになれば、各地の地方空港も大きな恩恵を受けることになりそうです。

茨城空港でもコロナ前は春秋航空の上海便・西安便、青島航空の南京便・福州便・長春便が運航されていましたが現状全便運休となっています。このまま撤退ということがないように県には最大限のサポートをお願いしたいです。

３月の夏ダイヤから運航再開が決定している台湾向けのＦＢでは東京駅への高速バスはいつ再開するのか質問が多く出ているようです。現時点ではバス会社と交渉中ということで明確な回答はないようで、水戸や石岡経由での東京への行き方や１０００円レンタカーについて記載があります。

これに対して台湾の方たちからは茨城には茨城の魅力があるから別に東京へ行く必要がない（東京へ行きたいなら直行便に乗ればいい）、東京へは行かず茨城・千葉を周遊して成田から帰国するルートの提案、１０００円レンタカーの方が便利など、東京にこだわらない日本旅行に慣れた台湾人らしいコメントが寄せられています。一方で茨城は観光地が点在していて行きづらいという課題も挙げられており、観光地同士の簡便な運送方法も今後は整備が必要なようです。

ジンエアー 仁川チャーター便

韓国の格安航空会社のジンエアーが３月２５日から６往復のチャーター便を運航することが発表されました。ソウル便の運航はイースター航空が定期便を飛ばしていた２０１９年以来となります。

チャーター便は１４時００分に仁川空港を出発し、１６時００分に茨城空港へ到着。１７時に茨城空港を出発し、１９時４５分に仁川空港に到着する予定です。主に韓国のツアー客向けのチャーター便となりますが、日本向けのツアーも企画されています。

これまでもジンエアーは済州島へのチャーター便を幾度も茨城空港から運航しており、比較的馴染みのある航空会社です。茨城空港の国際線再開第一弾での就航はかなりの意気込みが感じられ、今後も韓国と茨城を結ぶ航空会社として期待できると思います。

茨城空港周年祭２０２３

茨城空港は２０２３年３月１１日に開港１３周年を迎えます。これに伴い、記念イベント「茨城空港周年祭２０２３」が３月１２日に開催されることになりました。

記念イベントでは来舞・デュオの和太鼓演奏および体験会、ねば～る君による空港・周辺地ＰＲが行なわれます。当日は茨城県産品の物販やキッチンカー、北海道物産展も行なわれ、スカイマークなどによるＰＲ、大抽選会も予定されています。

また来場者にはイベント日としてＩＢＲマイエアポートクラブアプリの来場ポイントが通常の１０倍（１０ポイント）付与されます。

４年ぶり 茨城空港から沖縄へ行ってみました

スカイマーク神戸便の累計利用者が２００万人を突破したことを記念して行なわれた片道５５００円セールを使って４年ぶりに沖縄へ行ってみました。前回沖縄を訪れたのは２０１９年で首里城が火災に遭う前でした。

茨城空港から１１時１０分に出発。那覇空港へは定刻の１４時２５分に到着。

前回訪問時から変わった点。ゆいレールで交通系ＩＣカードが使えるように。

２０１９年時には首里が終点だったゆいレールが延伸して浦添市まで行けるようになったので利用してみました。ゆいレールはＯＫＩＣＡ以外に交通系ＩＣカードが使えるようになって便利になりました。ただ、路線バスはＯＫＩＣＡのみ対応で、高速バスはＶＩＳＡのタッチ決済のみ実証実験中と対応はバラバラです（やんばる急行などでＶＩＳＡのタッチ決済、クレジットカードのコンタクトレス決済実施中）。国外の観光客も多い沖縄ではＶＩＳＡのタッチ決済が一番利便性が高いと思われますが今後の動きに注目です。

浦添市の市街地に近い浦添前田駅。まだ新しい駅舎できれいです。

浦添前田駅から近い浦添城跡。

２月はプロ野球のキャンプも行なわれています。

運動公園の向かいは文化施設。警察署や市役所も近くに集結しています。

日没の浦添前田駅から。

再びゆいレールに乗って浦添市から那覇市に戻ります。那覇市は桜の季節。目立ってたくさんの木が植えられているわけではないのですが、あちらこちらで濃いピンクのカンヒザクラが見られます。

浦添前田駅ホームの様子。

黄金森公園。泊港と新都心の中間にある坂で桜が見られます。

那覇市を代表する桜の名所。与儀公園もほぼ満開でした。

急な日程で１泊２日（実質２４時間ほど）しか滞在できなかったのですが、それでも茨城空港へは１４時３０分に出発と比較的ゆっくりできる時間なので慌てずのんびり過ごせます。この便には茨城空港経由で新千歳空港へ向かう方もいらっしゃいました。新千歳と那覇はピーチが直行便を運航しており茨城経由のスカイマークと競合していますが、所要時間やチケット代はピーチが有利です。ただ残席数によってはスカイマークのほうがはるかに安いこともあるので混雑時には茨城経由便は利用価値があるのかもしれません。また荷物制限もピーチは７キロでスカイマークの２０キロと比べて厳しいのも考慮すべき点かもしれません。

１４時から１４時３０分にかけて頻繁に出発します。保安検査場も混みやすいので早めの移動を心がけたいです。

混雑で１０分ほど遅延して出発。５分遅れで茨城空港へ到着しました。

高雄 連続チャーター便 ４月９日就航

３月から台北便の運航再開を決定したタイガーエア台湾が今度は４月９日に高雄便を就航させることが発表されました（茨城新聞）。高雄への連続チャーター便の運航は茨城空港では初となります。

運航予定日は毎週火木日の週３往復。台北便が運航される木曜日と日曜日の他に火曜日も運航されることになります。予定では高雄を１１時２０分に出発し、茨城へは１６時に到着。折り返し茨城から１７時に出発し、１９時５５分に高雄に到着するとのこと。台北便と比べてもかなり遅めの時間での運航となります。

茨城空港では２０２０年に国際線の運航が全便運休となっていましたが、３月の台北便の運航再開に続いて新たに台湾第２の都市高雄便の就航で２０２３年は久しぶりの活況を取り戻すことができそうです。

神戸便２００万人達成記念セール

茨城空港の神戸便利用者が２００万人を突破したことを記念して特別セールが実施されます。

チケットの販売開始は２月３日の午前１１時。２月１０日から３月１６日の期間に運航される神戸便は３９００円、新千歳便と福岡便、那覇便は５５００円の特別運賃が設定されます。いずれも席数限定で国内線旅客施設使用料は別途かかります。くわしい利用条件についてはスカイマークの公式ホームページでご確認ください。

茨城空港 １２月の搭乗実績

東京航空局より２０２２年１２月の利用概況が発表されました。

１２月は第８波の中での年末移動シーズンでしたが政府による行動制限がなかったことから航空需要は堅調でした。茨城空港では国内線の利用者が５万４１７３人で前年比１９．５％増。１２月としては２０１９年を上回る過去最多の利用者数を記録しました。利用者が５万人を超えるのは３ヶ月連続です。

１２月の結果、２０２２年は合計で４９万人が茨城空港を利用したことになります。このままの状況で推移すれば２０２２年度は５０万人を超える可能性が高く、２０１７年度水準まで回復する見込みです。

２０２３年３月２６日以降の運航スケジュール

スカイマークが３月２６日からの運航ダイヤを発表しました。

茨城空港については神戸便１日３往復、新千歳便１日２往復、福岡便１日１往復、那覇便１日１往復が維持されることになりました。チケットの販売は１月２６日午前７時からの予定です。

＜新千歳便＞（６５００円～）

　茨城空港　→新千歳空港

０８時３５分→１０時００分

１７時４０分→１９時００分

新千歳空港　→　茨城空港

０８時５５分→１０時２０分

１７時３０分→１９時００分

＜神戸便＞（６５００円～）

　茨城空港　→　神戸空港

０７時３５分→０８時５０分

１３時４０分→１４時５５分

１９時０５分→２０時２０分

　神戸空港　→　茨城空港

０８時１０分→０９時２０分

１１時５０分→１３時００分

１９時２０分→２０時３０分

＜福岡便＞（７７００円～）

　茨城空港　→　福岡空港

１０時００分→１１時５５分

　福岡空港　→　茨城空港

１８時３５分→２０時１０分

＜那覇便＞（６５００円～）

　茨城空港　→　那覇空港

１１時００分→１３時５５分

　那覇空港　→　茨城空港

１４時２５分→１７時００分

乗継便

＜下地島便＞（１万０５００円～）

　茨城空港　→　　　　神戸空港　　　　　→下地島空港

０７時３５分→０８時５０分～１０時００分→１２時２０分

下地島空港　→　　　　那覇空港　　　　　→　茨城空港

１１時５５分→１２時５０分～１４時２５分→１７時００分

タイガーエア台湾 夏ダイヤから運航再開

タイガーエア台湾が茨城－台北便の運航を再開することになりました（ＮＨＫ）。国際線の緩和措置を受けて順次日本での運航を再開してきた同社ですが、人員不足から地方空港への人手が足りず、茨城空港も再開時期が未定となっていました。
今回、岡山空港、仙台空港と同時期に再開できるめどが立ち、３月２６日から毎週木曜日と日曜日に運航されることが決定しました。台北便の運航は２０２０年３月以来３年ぶりとなります。運航時刻は台北発０９時３０分→茨城着１４時００分、茨城発１５時００分→台北着１７時４０分となっています。

残念ながら知事の意向で東京駅への５００円バスという海外利用者向けの切り札を失いましたが、茨城・北関東の魅力を広めて需要を喚起していくことで地域振興につなげていくことができれば活路がありそうです。茨城空港は比較的国内線の需要が大きい空港ですが、国際線も２０１６年７月には２万人を超える利用者があり、潜在的な需要はまだあると思われます。

今後は最も期待できる中国（春秋航空・青島航空）からの航空便がいつ再開できるのかが国際線復活での焦点になってきます。

２０２３年３月 奄美大島・石垣島チャーター便

２０２３年３月にフジドリームエアラインズによる奄美大島、石垣島チャーター便が運航されます。旅行会社はクラブツーリズムです。
今回のツアーは人気の奄美大島に加えて、石垣島や竹富島など沖縄離島も楽しめる欲張りな設定となっています。

日程は１日目朝、茨城空港を出発し奄美空港へ。あやまる岬を観光して大島紬村を見学します。この日は奄美大島に宿泊。２日目は奄美パークに行き、奄美空港から石垣空港へ。バンナ展望台に寄り、石垣シーサイドホテルに宿泊。３日目は船で西表島や竹富島を観光、石垣島へ戻り石垣シーサイドホテルに宿泊。４日目は川平湾に向かい、石垣港で買い物後に石垣空港へ。茨城空港に夜到着予定です。
食事は朝３昼２夕３で料金は４名１室１人２２万００００円～。日付は３月１日から３泊４日ですでに催行が決定しています。

２０２３年２月 中標津チャーター便

２０２３年２月にフジドリームエアラインズによる中標津チャーター便が運航されます。旅行会社はクラブツーリズムです。
今回のチャーター便では着陸前に流氷遊覧フライトが実施される予定で約２０分間オホーツク海の流氷を空から観賞することができるようです。
旅行プランは２タイプで５５歳以上の方限定の「オホーツク絶景流氷紀行」は空・海・陸からオホーツク海を眺め、上級のホテルに宿泊するプランとなっています。
日程は１日目に茨城空港をお昼すぎに出発し根室中標津空港到着前に遊覧飛行、到着後に知床第一ホテルに宿泊。２日目はオシンコシンの滝から網走へ。昼食で海鮮を味わい、流氷砕氷船に乗船、網走刑務所などを観光後、あばしり湖鶴雅リゾートで宿泊。３日目は網走駅から鉄道でオホーツク海を眺め、昼食後に根室中標津空港へ。夜に茨城空港に到着予定です。食事は朝昼夕とも２回。料金は４名１室１人１６万５０００円～。
もうひとつのプラン「冬のひがし北海道　３日間」は全年齢対象。１日目はオホーツク絶景流氷紀行と同じ行程です。２日目はトウフツ湖から網走へ。流氷砕氷船に乗船、昼食後に摩周湖観光。ラビスタ釧路川で宿泊します。３日目は野付半島まで足を運び、根室中標津空港へ。夜に茨城空港に到着予定です。食事は朝昼夕とも２回。料金は２名１室１人１４万９９００円～。
日にちは２月４日からの２泊３日ですでに催行が決定しています。

茨城空港 １１月の搭乗実績

東京航空局より１１月の利用概況が発表されました。

茨城空港では２０２０年３月以降では最多となる５万８１４５人を記録。国内線については２０１９年１１月に匹敵する利用者数となっておりコロナ禍以前の水準に戻ってきています。

国際線については中国がゼロコロナ政策を転換したことで、今後再開する路線が出てくる可能性があるものの、急増する中国での感染者の様子から各国とも中国路線の対策強化を打ち出しており尚時間がかかると想われます。