２月１日から新千歳・福岡便の減便決定

スカイマーク社の民事再生法申請の衝撃から今後の運航がどうなるのか、いまだ見通せていません。当面の資金として投資ファンドが１００億円ほどを貸し付けるとの報道もありますが、まだ確定はしておらず、仮にこの資金を入れても７００億円の負債に対しては十分とは言いかねます。

再建策としてまず挙げられたのはＡ３３０の採算性の低さで、今後はこの機材の運航を停止。Ｂ７３７に統一して利益を出せるようにしたいとしています。この機材繰りのため、２月１日から不採算路線を減便し、幹線に充てるようです。また、３月２９日からは仙台－福岡便を廃止、宮古と石垣からも撤退することになります。
茨城空港では２月１日から新千歳便の午前発着便が、福岡便の午後発着便が各１往復減便となり、３月２９日で運休となる予定だった米子便が２月１日からと前倒しになりました。
３月２９日からは従前の発表のまま、一部曜日のみ新千歳便と福岡便が減便となる予定ですが、状況によっては今後さらに減便・撤退が広がるかもしれません。


また、これにあわせてバスも運休となります。運休となる便は以下の通りです。

水戸駅南　→茨城空港
０９時５０分→１０時３０分（関東鉄道）　※新千歳便１１時１５分発運休のため
１３時４０分→１４時２０分（茨城交通）　※福岡便１５時１０分発運休のため

茨城空港　→水戸駅南
１１時０５分→１１時４５分（関東鉄道）　※新千歳便１０時３５分着運休のため
１５時１０分→１５時５０分（茨城交通）　※福岡便１４時３０分着運休のため

また、茨城空港１５時１０分発のバスが運休となることで、茨城交通の勝田・東海・常陸太田方面のバスは１２時２０分発のバス（神戸便１１時４０分着に対応）に変更となります。

中国南方航空チャーター便 ２月より運航

中国南方航空のチャーター便が２月１日より連続８往復運航されることが発表されました。
ハルビン-茨城を結ぶ中国人観光客向けのインバウンドチャーター便で、中国の旅行会社が催行します。運航日は２月１日から３月２２日までの毎週日曜日で茨城空港には１１時４５分ごろ到着する予定です。茨城空港でのチャーター便就航は年末年始のトランスアジア航空の台北便以来となります。

スカイマークが民事再生法申請

茨城空港の国内線を独占しているスカイマーク社が２８日民事再生法を申請すると発表しました。翌２９日には四半期決算の発表を控えたいただけに、このままでは運航継続が危ぶまれるほど資産状況が悪化していることが予想されます。また今回の責任をとるかたちで、今まで県庁にも何度も足を運び、茨城重視の姿勢を示していた西久保社長が退任しました。

同社によると、当面は国内ファンドからの支援を受けて運航を継続させる方針で、３月１日で上場廃止となるものの即運航停止となることはないようです。しかし、今回の申請でさらなる経営合理化をファンド側が要求してくることは必至で、すでに夏ダイヤで新千歳便と福岡便の減便が決定している茨城空港が非常に苦しい状況に陥ったことは間違いなさそうです。
現時点ではスカイマーク社からはいずれの路線からも撤退するとの報道はありません。１２月に路線別搭乗率４位の神戸便を持つ茨城を捨てるのは惜しいと考えてくれていればよいのですが、地方路線廃止の改革が断行されれば、茨城空港は開港時の「国内線ゼロ空港」に逆戻りする恐れもあります。

新千歳・福岡便一部運休 運賃・時間帯は改善

スカイマーク社が３月２９日からの夏ダイヤを発表しました。
経営難で苦境に立つ同社は不採算の地方路線の整理が進められるものと思われ、茨城空港も安穏とはしていられない状況となっています。
路線別では仙台－新千歳が運休となり、今秋に撤退するといわれている米子空港は神戸便と那覇便のみの運航となります。

茨城空港では神戸経由だった米子便が運休に追い込まれました。また、新千歳便は３月２９日～４月２４日と５月１１日から６月３０日までの火曜と水曜が茨城午後発（６月３０日は運航）、水曜と木曜が新千歳午前発の便が運休となります。福岡便も３月２９日～４月２４日と５月１１日から６月３０日までの火曜と水曜が茨城午後発と福岡お昼発で運休となっています。
いずれの便も茨城空港にとって利用者が少なかった便でスカイマークとしても閑散期に需要が見込めないとして運休を決定したと考えられます。この影響がどの程度出るのかわかりませんが、主力の路線が残ったことは今の厳しい状況ではまず良かったと思います。特に好調な神戸便は時間帯・運賃とも他の空港と比べて優遇されていることがうかがわれます。
まずはスカイマーク社が業績を回復させることが最優先で、経営が安定して来たときに茨城空港がどの程度必要とされるような空港となっているかが今後は重要でしょう。

また、未確定ながら春秋航空も確認できる３月２９日から５月３１日までの予約では金曜日と日曜日が２往復が減便されて１往復のみとなっています。佐賀空港はまだ予約もできない状況なので単に遅れているだけならば良いのですが。

茨城空港の国内線運航スケジュールは次の通りです。

新千歳便（運賃：８５００円～２万４９００円、ハッピーサンデーは１万円）
茨城空港　→新千歳空港
１０時５０分→１２時１５分（現行より２５分早く北海道に着くことができます）
１９時０５分→２０時３０分

新千歳空港→茨城空港
０８時５０分→１０時１５分
１７時０５分→１８時３０分


神戸便（運賃：８０００円～１万３９００円、ハッピーサンデーは９０００円）
茨城空港　→神戸空港
１２時０５分→１３時２０分（現行より２０分早く関西へ着くことができます）
１８時００分→１９時１５分

神戸空港　→茨城空港
１０時０５分→１１時２０分
１６時１０分→１７時２５分（現行より５５分遅く関西を発つことができます）


福岡便（運賃：９０００円～２万６９００円、ハッピーサンデーは１万円）
茨城空港　→福岡空港
０９時４０分→１１時４０分（現行より１０分早く九州に着くことができます）
１５時２５分→１７時２５分

福岡空港　→茨城空港
１３時００分→１４時４５分
１８時００分→１９時４５分（現行より１０分遅く九州を発つことができます）


那覇便（運賃：１万０５００円～２万９９００円、ハッピーサンデーは１万円）
茨城空港　→那覇空港
１２時０５分→１６時０５分(現行より２５分早く沖縄に着くことができます）

那覇空港　→茨城空港
１３時１５分→１７時２５分（現行より２５分遅く沖縄を発つことができます）

茨城空港 １２月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が１２月の搭乗実績を公表しました。スカイマーク全路線での搭乗率は５４．５％と、ついに６０％をも割り込む危機的水準となっています。路線別では仙台空港や那覇空港、米子空港などで苦戦が目立ち、幹線の羽田空港でも６０％台がやっとという状況となっています。

茨城空港関連では神戸便が１万２７３２人で搭乗率５８．０％。前年比では搭乗者数３．９％減ながら前々年を上回り、１２月としては過去２番目のまずまずの実績を残しました。決して良い数字とはいえないものの、他の路線が大きく数字を落としたことでスカイマーク社では４番目に搭乗率が高い優良路線となっています。
新千歳便は１万０４３１人で搭乗率は４７．５％。例年冬場は搭乗者数が伸び悩む路線ながら、前年からは１８．７％増でこちらも１２月としては過去２番目の実績となっています。
福岡便は１万０８０６人の４９．２％。同じ２往復運航の仙台空港を初めて上回ることができました。またこれで３ヶ月連続の１万人超えとなり、徐々にではあるものの茨城県によるキャンペーンの効果が出てきているようです。