２０１９年１０月２７日以降の国内線運航スケジュール

スカイマークの２０１９年１０月２７日から２０２０年３月２８日までの国内線運航スケジュールが発表になっています。
茨城空港では新千歳便１日２往復、神戸便１日３往復、福岡便１日１往復、那覇便１日１往復が継続して運航されることになりました。
チケットの販売は８月２７日７時からです。

＜新千歳便＞　価格：５６００円～３万１１００円
　茨城空港　→新千歳空港
０９時３５分→１０時５５分
１８時４０分→２０時０５分

新千歳空港　→　茨城空港
０９時００分→１０時３０分
１７時３０分→１９時００分


＜神戸便＞　価格：６８００円～１万６５００円
　茨城空港　→　神戸空港
０８時３５分→０９時５５分
１３時２５分→１４時４０分
１９時４０分→２０時５５分

　神戸空港　→　茨城空港
０７時４５分→０９時００分
１１時３０分→１２時４５分
１９時２０分→２０時３０分


＜福岡便＞　価格：８６００円～３万４１００円
　茨城空港　→　福岡空港
０７時３５分→０９時４０分

　福岡空港　→　茨城空港
１８時３５分→２０時１０分


＜那覇便＞　価格：７１００円～３万６２００円
　茨城空港　→　那覇空港
１１時０５分→１４時２０分

　那覇空港　→　茨城空港
１５時２０分→１７時５０分

茨城空港 満足度調査で上位独占

日本経済新聞の報道によると日経リサーチなどが調査した「国管理空港等における空港満足度に関する調査」で茨城空港が羽田空港と僅差の４位という高い評価を受けているとのことです。（調査対象は民間運営を除く国などが管理する２４の空港）。

茨城空港は移動のしやすさが１０点満点中８．２７点で１位。他、案内のわかりやすさ、環境面の快適さ、施設・サービス、飲食店、情報入手のしやすさの６項目で１位を獲得。手続きの円滑さ、アクセス交通手段の利用のしやすさ、物販店の３項目でも２位となっており、総合満足度も４位と非常に高い評価を受けています。
このなかで、茨城空港内の飲食店は和風レストランとカフェしかありませんが、利用者の満足度は羽田や新千歳、那覇より高いようです。
一番満足度が低かったのは航空路線の利便性で国内４都市、１日７往復という便数の少なさが影響していると思われます。それでも７．３９点の４位と健闘しており、今後高い満足度を武器に、新たな航空会社の就航や新規路線、既存路線の増便を目指してもらいたいです。

茨城空港 ソウル便９月に運休

イースター航空が運航する茨城空港のソウル定期便が９月１９日から１０月２６日まで運休することが決まりました。茨城新聞の報道によるとそれ以降の運航については触れられていないとのことで、事実上の撤退となりそうです。
撤退の理由としては「予約が思ったほど伸びていない」とのことで、最近の搭乗率は７割程度。予約状況でも満席はほとんどなく、格安航空会社としては厳しい実績だったようです。加えて、日本政府による輸出規制措置による両国関係の悪化で、今後更に利用者が減ることも懸念されています。

すでに地方空港では佐賀空港や北九州空港など九州地方を中心に韓国路線の減便、運休が相次いでいます。
九州は地理的に近いこともあって韓国人観光客が非常に多く、観光地ではいたるところにハングルでの案内表示があるほど韓国に依存しています。中国に次ぐ第２位の旅客数を誇る韓国からの観光客が減少することは、茨城空港のみならず、日本の観光地にとって大きな打撃となりそうです。

２０１９年１２月 南紀白浜チャーター便

２０１９年１２月に南紀白浜空港へのチャーター便が運航されることが発表されました。
出発日は１２月８日で到着日は１２月１０日。航空会社はおなじみのフジドリームエアラインズ、旅行会社は阪急交通社です。茨城空港から南紀白浜空港へのチャーター便運航は今回が初めてとなります。
日程は初日朝に茨城空港を出発。南紀白浜空港到着後、本州最南端の串本町へ。潮岬観光タワーや橋杭岩、遊覧船を楽しんだ後、太地温泉に宿泊。
２日目は日本三名瀑のひとつ那智の滝から熊野三山をめぐり、宿泊地は白浜温泉です。
最終日は白浜海底観光船に乗船。天神崎を訪れ、南紀白浜空港から夕方茨城空港へ到着予定です。
食事は朝昼夕各２回。料金は２名１室１人９万９９００円から（空港施設使用料と燃油サーチャージ別途）。

和歌山へは茨城空港から神戸便を利用して行くことも可能ですが、大阪を経由してかなり時間がかかります。直行便なら１時間半ほどで着くので時間を有効に使うことができます。
なお、今回のチャーター便で今年度フジドリームエアラインズの運航は６２便となる予定で昨年度の６０便を超えることになるそうです。

茨城空港 ６月の搭乗実績

東京航空局による利用概況によると茨城空港の１９年６月の利用者数は前年比１３．５％増の６万６６１４人となりました。６月の利用者数は２０１０年に１万２８４４人。２０１２年に３万人を超え、２０１４年に４万人を突破。２０１７年には５万人台になっており、２０１９年で初めて６万人を超えました。６月は開港以来１度も前年割れを起こさず、利用者が毎年増加しています。
内訳を見ると、国内線が前年比７．６％増の５万１２４２人となっており、初の５万人台になりました。
国際線は前年比３８．８％増の１万５３７２人で６月としては３年ぶりに過去最多を更新しました。韓国と日本の政治的対立があり、地方路線からＬＣＣが相次いで撤退しています。茨城空港もイースター航空のソウル便が週３往復しているので今後の利用者数の増減次第ではなんらかの動きがあるかもしれません。

神戸便増便 ガルパンキャンペーン

８月１日から神戸便が１日２往復から３往復へ増便するのを記念して、アニメイト三宮店にて２０００円以上『ガールズ＆パンツァー』関連商品をご購入もしくや内金予約された方に特製クリアファイルがプレゼントされます。
クリアファイルには茨城空港とスカイマークのコラボマークやスカイマークの機体が描かれています。期間は８月１日から９月１日までですが、先着順でなくなり次第終了となります。

神戸便増便のニュースは神戸新聞や日本経済新聞などで取り上げられています。
日本経済新聞によると本日の茨城発便は１７０人が搭乗。スカイマークの市江社長は「昼の便が必要だと前から考えていた」とし、現在の年間約２０万５０００人の利用者が「１０万人くらい搭乗者が増えるのではないか」と想定しているそうです。もし想定どおりとなれば茨城空港の年間搭乗者数は８０万人台後半となり、９０万人も視野に入りそうです。
また、神戸新聞では同時に増便した長崎、那覇両便より茨城便に注目。工場や研究機関の集まる日立、つくば、鹿嶋が１時間圏内にあること、栃木・群馬には自動車などの大手企業の工場があり、関西との往復では羽田より茨城の方が利便性が高いとしています。関西エアポートの山谷社長は「（関西の）３空港で茨城と結ばれているのは神戸のみ。関西と関東の両方から期待がかかる路線」と評価しています。