茨城空港 ７月の搭乗実績

東京航空局より２０２２年７月の利用概況が発表されました。

茨城空港の利用者数は国内線のみで４万７９６３人と新型肺炎の影響が出始めた２０２０年３月以降では２０２１年１１月の４万５６４５人を抜いて最多となりました。７月単月として最多だった２０１９年７月と比べると８７％ほどまで回復してきています。

ただ、オミクロン株の感染者が７月は爆発的に増加。深刻な被害を出した第６波を大きく上回る感染状況に見舞われました。第７波に突入して医療崩壊が起きる中でも政府は従来のような行動制限をかけなかったことから感染症対策が疎かになり、連日多くの死者を出す事態につながりました。７月の航空需要の回復はこうした犠牲の上での数字で成り立っています。

８月は更に感染者が増え、死者は１日３００人を超えるまでになりました。９月以降一旦は感染状況が改善すると思われますが、これまでの経験から年末の帰省や街への人出が増える１２月から１月には再び危機的状況が来ると警戒しておかなければなりません。

１０月３０日からの運航スケジュール

 スカイマークが１０月３０日からの運航ダイヤを発表しました。

茨城空港については神戸便１日３往復、新千歳便１日２往復、福岡便１日１往復、那覇便１日１往復が維持されることになりました。チケットの販売は８月３０日午前７時からの予定です。

＜新千歳便＞（６５００円～）

　茨城空港　→新千歳空港

０９時４０分→１１時００分

１７時４０分→１９時０５分

新千歳空港　→　茨城空港

０９時００分→１０時３０分

１７時３０分→１９時００分

＜神戸便＞（６５００円～）

　茨城空港　→　神戸空港

０８時３５分→０９時５５分

１５時３５分→１６時５５分

１９時４０分→２１時００分

　神戸空港　→　茨城空港

０７時５５分→０９時０５分

１３時５０分→１５時００分

１９時２５分→２０時３０分

＜福岡便＞（７７００円～）

　茨城空港　→　福岡空港

０７時３５分→０９時４０分

　福岡空港　→　茨城空港

１８時３５分→２０時０５分

＜那覇便＞（６５００円～）

　茨城空港　→　那覇空港

１１時１０分→１４時２５分

　那覇空港　→　茨城空港

１４時３０分→１７時００分

乗継便

＜下地島便＞（１万２５００円～）

　茨城空港　→　　　　神戸空港　　　　　→下地島空港

０８時３５分→０９時５５分～１０時４０分→１３時２０分

下地島空港　→　　　　那覇空港　　　　　→　茨城空港

１２時４５分→１３時３０分～１４時３０分→１７時００分

＜新千歳－那覇便＞（１万５０００円～）

新千歳空港　→　　　　茨城空港　　　　　→　那覇空港

０９時００分→１０時３０分～１１時１０分→１４時２５分

　那覇空港　→　　　　茨城空港　　　　　→新千歳空港

１４時３０分→１７時００分～１７時４０分→１９時０５分

茨城交通 路線バスでＶｉｓａタッチ＆ＱＲコード決済導入

茨城県央、県北地域が地盤のバス会社茨城交通が２３年１２月に路線バスにおけるＶｉｓａのタッチ決済とＱＲコード決済の導入を発表しました。茨城交通は国内のバス路線で初めてＶｉｓａのタッチ決済を導入したことで知られています。

２０２３年１２月ごろ　いばっピに加えてＶｉｓａのタッチ決済も利用可能に。

茨城交通では現状、交通系ＩＣカードの相互利用に参加しておらず、日立電鉄バスとの統合後も独自のＩＣカードいばっピと、でんてつハイカードの２つのカードが並存して相互利用できないなど不便が生じていました。今回の新システム導入にあわせて同社のＩＣカードもいばっピに統一し、地域内に居住する方には常時１０％以上割引運賃が適用されるいばっピを、海外や県外の利用者にはタッチ決済やＱＲコード決済を利用してもらえるようになります。

タッチ決済で利用できるカードはＶｉｓａのタッチ決済対応のクレジットカード、デビットカード、プリペイドカードで、ＱＲコード決済はＰａｙＰａｙ、メルペイ、ＬＩＮＥＰａｙ、ｄ払い、ａｕＰＡＹを予定。同社の高速バスで利用可能な楽天Ｐａｙは現時点で対象に入っていません。

なお、Ｖｉｓａのタッチ決済を利用した場合には利用実績に応じた割引運賃適用も検討中とのことです。

新システム導入で普段同社を利用しない人にとって利用しやすくなるのは間違いありません。ただ、同社を含むみちのりグループでは足並みがそろっていません。栃木県の関東自動車、岩手県の岩手県北自動車はそれぞれ、Ｓｕｉｃａの地域連携ＩＣカードを導入。ＰＡＳＭＯなどの公共交通ＩＣカードも利用できるもののＶｉｓａのタッチ決済やＱＲコード決済はできません。福島交通では独自ＩＣカードのみ使用可能となっています。残念ながら茨城交通ではこれらのＩＣカードは２０２３年以降も利用することができません。また、関東鉄道が導入しているＰＡＳＭＯも利用できないため県内のバスは運行会社によって決済方法を変える必要があります。

日立電鉄との統合時には交通系ＩＣカードの片利用もしくは相互利用についても検討しているとの報道がありましたが、今回は見送りとなり、より広範な利用が見込めるＶｉｓａのタッチ決済を選択したことになります。

タッチ決済の交通機関での利用はみちのりホールディングス以外では南海電鉄や西日本鉄道、ＪＲ西日本で実証実験が行なわれ、沖縄県の観光路線バスで導入されるなど広がりを見せています（日経クロストレンド記事）。今回の茨城交通の路線バスでの大規模な採用で利用者の増加が検証されれば導入企業が増え、各地域でバラバラな交通系ＩＣカードを中心とした日本の公共交通の決済方法が大きく変わるきっかけになるかもしれません。

茨城空港 ６月の搭乗実績

東京航空局より２０２２年６月の利用概況が発表されました。

６月は新型肺炎の第６波が徐々に収束に向かい、感染者数が１月以降では最も少ない状況が続きました。この感染状況の好転で、２年連続厳しい旅客数だった茨城空港でも６月としては久しぶりに活況を取り戻し、国内線は前年比３６０．９％増の３万９８７９人と４万人近い利用者を記録しました。ピークだった２０１９年６月と比較すると７割強まで戻した形です。国際線の再開は見通せないため合計利用者数は２０１３年ほどにとどまっていますが健闘しているといえそうです。

ただ、７月に入ってからは状況が一変しています。第７波に突入したことで日本全体がかつてない感染拡大局面に陥っています。世界でも最も感染者が多いことが確認され、より一層の危機感を持つ必要に迫られています。政府は静観も構えですが、連日１００人前後の死者が発表されており、病床の逼迫も深刻化してきています。行動制限のない観光シーズンの到来で観光地や商業施設はどこも混雑しています。基本的な感染症対策を十分に講じた上で混雑時には無理せず時間をずらすなど自分の身を守ることを心がけてください。