茨城空港ツアー紹介

茨城県主導のアシアナ航空・チャーター便が１月１８日に行われますが、それに伴うツアーが公開されています。各旅行会社のツアーをご紹介します。

Ｈ．Ｉ．Ｓ：エコノミーホテルで２万８８００円～（ブログにて値下げが発表されました）。初日免税店立ち寄り後、ホテルへ。２日目は自由行動（オプショナルツアーあり）。３日目韓国土産店立ち寄り後、空港へ。７０００円追加でスタンダードホテル、９０００円追加でスペーリアホテルへ変更可能。

ＪＴＢ：１１のホテルから好きなホテルを選択可能。最安２万８８００円～。初日免税店立ち寄り後、ホテルへ。２日目は自由行動。３日目韓国食材店立ち寄り後、空港へ。

ツアー・ウェーブ：済州島、慶州・釜山、ソウルと旅行先を選べるプランあり。充実プランでは全食事・観光付き。フリープランでも初日カルビ付夕食が込み。ソウルフリープランは２万９８００円～。免税店・食材店立ち寄りも選択可能です（立ち寄らない場合は初日夕食なし）。


国内のツアーも各社フリープランが充実しています。

スカイパックツアーズ
名鉄観光
グッドトリップエクスプレス
ティークエスト
Ｈ．Ｉ．Ｓ（札幌）
Ｈ．Ｉ．Ｓ（神戸）
阪急交通社（札幌）
阪急交通社（関西）

茨城空港 １１月の国内線搭乗実績

１１月の搭乗実績がスカイマーク社より発表されました。
スカイマーク社全体では１１月は一部路線の運休に伴い、提供座席数が減少。１０月に引き続いて対前年比が４．９％増と旅客数増加の頭打ちが鮮明になっています。
路線別では羽田便の一部で前年を上回る実績をあげるように明るい面も見られますが、主に神戸・関西の２空港の不振が目立っています。

茨城空港では新千歳便が搭乗者数１万１０４７人で搭乗率５２．０％。搭乗者数は前年比１．２％増
となり、７月以降続いていた前年割れがようやくストップしました。
神戸便は１万３７８７人で搭乗率６４．９％。搭乗率は前年を下回りましたが、増便効果で搭乗者数は８７．６％増と大きく伸びました。那覇への経由便の影響もあるのか、経由便が開始された１０月以降は対前年比８割増となっています。ちなみに神戸便の１万３７８７人は今年８月に記録した１万３５６５人を上回って就航以来最多の搭乗者数です。
茨城空港の国内線全体では２万４８３４人で、昨年の１万８２６５人を大きく上回りました。

アシアナ航空 チャーター便

東日本大震災以降運休が続いているアシアナ航空のチャーター便が１月１８日に運航されることが決まりました。以前から県が予算を組んで検討していたチャーター便で、今年度中に２回行われるうちの１回目となります。
日程は２泊３日でＨ．Ｉ．Ｓや読売旅行社、ＪＴＢなどがツアーを組む予定です。席数は１７７席で韓国からと日本から双方向で旅行者を募集。インバウンド・アウトバウンドともに需要があることを示して定期便復活へＰＲするのが目的です。
震災による原発事故と竹島問題で韓国の旅行需要は落ち込んでいますが、県が主導して行う事業だけに成功させてもらいたいところです。

空の駅 オープンに向けて

茨城空港近くに開設される予定の空の駅の準備が少しずつ進んでいます。
２７日には食のワークショップが開催され、小美玉市の素材を活かした創作料理が作られました。今後、検討を重ねて空の駅に出品される料理が決められていくそうです。
空の駅は当初の予定よりは遅れそうですが、２５年度中にオープン予定です。茨城空港の利便性向上に寄与する施設になります。位置的にはセイコーマートが出店した向かい側付近となりますが、やや茨城空港からは離れたところになります。このため、移動手段としてシャトルバスや電気自動車、レンタサイクルなどが候補として挙げられています。ウォークラリーのような企画もあるようですが、空港利用者にとっても利用しやすい移動方法ができれば良いと思います。
最新情報はフェイスブックにて公開されているようなので気になる方はぜひご覧ください。

茨城空港 ２月の国内線運賃

スカイマークより２月の運航スケジュールが発表されました。

新千歳便
　茨城空港→新千歳空港：１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港：０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

神戸便
　茨城空港→神戸空港：１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　神戸空港→茨城空港：０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　

那覇便（神戸経由）
　茨城空港→那覇空港：１１時４５分→１６時００分
　那覇空港→茨城空港：１３時１０分→１６時５０分

運航時間は変更ありません。
運賃も１月に引き続き、すべての便で最安運賃が１万円で統一されています。格安運賃を廃止して、常時キャンセルしやすいフリー運賃で勝負していますが、正直茨城空港利用者からすると今までの運賃と比べて割高な印象を受けてしまうため、この方針が継続されていくことが正しいのか疑問もあります。
ただ、那覇便は神戸経由であるにもかかわらず、神戸便と同じく１万円からの運賃設定があるのは魅力です。寒さが厳しい時期だけに那覇便も利用が盛り上がればまた夏季に直行便の可能性も出てくるかもしれません。

茨城空港 １０月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より１０月の搭乗実績が発表されました。
全体としては搭乗者数が対前年比４．９％と今年最低の伸びにとどまり、搭乗率は前年８３．０％から６９．９％と落ち込んでいます。搭乗率で５割に届かなかったのが成田－神戸２７．６％、関西－旭川３３．４％、成田ー鹿児島３５．０％、那覇－宮古４０．３％、関西－新千歳４５．４％となっています。

茨城空港関連では那覇便が９月３０日で終了して、新千歳便と神戸便の２路線となりました。
新千歳便は１万３７１８人で搭乗率は６２．５％、前年比１０．５％減となっています。新千歳に路線を持つ空港の中では羽田、中部には及ばないものの成田、神戸を上回る実績です。北関東－北海道間の底堅い需要が感じられます。
神戸便は１万２８３８人で搭乗率は５８．５％です。前年と比べて搭乗率は減少しましたが、旅客数は８３．１％増となり、６月以来の高い伸びとなりました。神戸空港は関西ＬＣＣとの競合で搭乗率が悪化しており、競合のない茨城空港は長崎空港についで搭乗率で２位に浮上しています。好調の要因は１０月から那覇便を経由便として運航していることもプラスに働いているのだと思います。

茨城空港 １月の国内線運賃

スカイマーク社において本日発売のチケットより新運賃が適用されることになりました。
新千歳便、神戸便、那覇便とも最安運賃がすべて１万円となっています。運賃はフリー運賃のため、運航日の１０日以内の便であれば手数料無料で何回でも変更することが可能になります。キャンセルする場合も出発日の７日以前であれば払い戻し手数料５００円だけでキャンセル可能です。

新千歳便については通常最安運賃が５８００円～９８００円のことが多いので若干値上げとなります。ただ、２番目に安い運賃は通常９８００円から１万０８００円ほどなので、発売日の９時半に激戦のチケット争奪戦をするよりは、手に入れやすく変更手数料もかからない新運賃は魅力かもしれません。普通運賃は１万５０００円～１万６８００円で現在の１万２８００円～１万３８００円より高いので、混雑時はフリー１やフリー３席が取れないと高く感じられそうです。

神戸便についてはいままで５８００円が最安運賃で入手も新千歳便よりも比較的楽だったので今回の料金改定ではかなり割高感があります。現行１つ高い運賃でも７８００円～８８００円程度でそれよりも高い料金設定は印象がよくありません。普通運賃は１万２８００円～１万３８００円なので現在の１万１８００円～１万３８００円と大差がなく、このあたりが搭乗率にどういった影響を与えるのか気になるところです。

一方、那覇便については現在の１万１８００円～１万２８００円の最安運賃が１万円となるので実質値下げとなります。９月に実施された５８００円という激安設定ではありませんが、それでも十分お得な価格だと思います。普通運賃については１万４８００円～１万５８００円が１万５０００円～１万６８００円になるのでほぼ現在と変わらず、極端に混雑せずにフリー１が取れる状況であれば割安な設定となっています。

復興航空１月から４月までチャーター便

開港以来実質定期便扱いだった春秋航空を除いて最多のチャーター便を運航してきた復興航空がふたたび来年１月からチャーター便を飛ばすことになりました。
チャーター便はインバウンドのため、台湾からの観光客を茨城空港を通して日本国内へ運ぶことになります。運航は１月２１日から４月１９日までで２３往復の予定。復興航空は台湾からの需要を見込んで関西空港や新千歳空港など日本各地へ定期便を運航し始めています。原発事故や尖閣問題など懸念事項はあるものの、日本と台湾の友好交流に今後も茨城空港が活用されることになればと思います。

茨城県開発公社 空港ビルテナント新規募集

茨城県開発公社が新たに空港ビルのテナントを募集しています。募集期間は１０月１７日から１ヶ月間。１１月下旬にはテナントが決定されます。
募集場所は空港ビルの１階で、１００㎡程度の物品販売を目的とする施設ができるようです。位置を見るに、国内線カウンター側の出入り口の脇、ＡＴＭがおかれている裏側のようです。どういった施設ができるのか楽しみです。

国内線年末年始の運賃

スカイマークより年末年始の運航スケジュールが発表されています。
各路線と価格については次のとおりです。

新千歳便
　茨城空港→新千歳空港：１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港：０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

　茨城空港発は１２月２６日から３０日まで、新千歳空港発は１月２日から６日までが最安１万３８００円。それ以外の日は９８００円からとなっています。普通運賃は２万４８００円です。


神戸便
　茨城空港→神戸空港：１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　神戸空港→茨城空港：０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　
　すべての日で最安運賃が９８００円に設定されています。普通運賃は１万５８００円です。新千歳便とくらべてかなり割安な印象です。


那覇便（神戸経由）
　茨城空港→那覇空港：１１時４５分→１６時００分
　那覇空港→茨城空港：１３時１０分→１６時５０分

　茨城空港発は１２月２６日から３０日まで、那覇空港発は１月２日から６日までが最安１万３８００円。それ以外の日は９８００円からとなっています。普通運賃は２万４８００円です。新千歳便と同じ料金です。飛行距離を考えるとかなりお得です。

　１月８日以降２月２８日までは１週間前まで無料で取り消しが可能なフリー割引運賃がすべて１万円になる予定です。冬の寒さが厳しい茨城を飛び出して沖縄で休日を過ごすのもよいかもしれません。

茨城空港 ９月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より９月の搭乗実績が公表されました。
スカイマーク全体としては８月よりも対前年の搭乗率減少は抑えられた数字となっています。成田路線は８月の好成績には及ばないものの、踏ん張った数字を残しました。羽田路線も回復してきていて数字を押し上げる要因となったようです。
逆に搭乗率が不振なのが成田－神戸２５．９％、那覇－宮古３５．７％、関西－旭川３６．６％、成田－鹿児島３８．４％、神戸－熊本４５．３％となっています。

茨城空港関連では新千歳便が６９．６％で１万４５４１人と前年と比べると１１．４％減になっています。１０月にはいってからも前年ほどの勢いがないようですが、普通運賃がずいぶん安くなっているので直前での予約増に期待したいところです。
神戸便は５５．９％の１万１５７８人と前年より搭乗率が落ちているものの、増便効果で利用者数は７８％増となりました。搭乗率では５０％以上を維持していますが、熊本便についで低いので減便されないよう利用喚起が必要です。
９月３０日で運航が終了した那覇便は５８００円の格安チケットが好評で、６３．６％の６１８７人と好調でした。運航終了は残念ですが、１０月から神戸経由便に切り替わるのでどの程度、神戸便利用者が増えるか気になります。
茨城空港全体の国内線利用者は３万２３０６人と８月に及ばないものの７月を上回り、前年からも９０００人以上増加しています。

春秋航空日本株式会社 スタッフ募集

春秋航空日本株式会社のサイトが新たに公開されています。現在、スタッフを募集する旨が掲載されていて、１０月中旬から募集内容が発表される予定です。かねてから日本での合弁会社設立を目指していた春秋航空ですがようやく会社設立のめどがたったようです。
かつてのインタビューから日本での事業は成田空港を拠点としていく方針ですが、すでに運航を開始しているジェットスタージャパンが関西空港へ、エアアジアジャパンが中部空港や仙台空港を新たに拠点化しようとしているように、成田空港が国内ＬＣＣにとって使いやすい空港とはいえないことが明らかになっています。果たして春秋航空日本がこの状況をうまく打開することができるか注目を集めそうです。

春秋航空 欠航を正式発表

春秋航空が１０月以降の茨城空港発着便の一部欠航について正式にアナウンスしました。
欠航の理由については諸般の理由とのことですが、機材調整など明確な理由を示せないことから、尖閣問題での利用客減少が大きな理由ではないかと思われます。
欠航が決定している日にちは１０月が２２日、２６日、２９日。１１月が５日、１２日、１９日。１２月が３日、７日、１０日です。
また１０月１日から燃料サーチャージが５９００円から５５００円に引き下げられました。１０月１９日以降はまだ空席が多いようで、５０００円チケットがまだ多く残っています。一部では４０００円チケットもあるようですので、上海へ行かれる方にとってはチャンスかもしれません。

春秋航空 １０月からの運航スケジュール

水曜日を除く週６往復で運航している春秋航空ですが、１０月下旬から一部変則的な日程が組まれています。
主に月曜日と金曜日が対象で、月曜日は１０月２２日から１１月１９日までと１２月３日と１０日で運航がありません。つまり、１０月下旬から１２月上旬までの期間、１１月２６日を除くすべての月曜日に上海便がないことになります。同じように金曜日は１０月２６日と１２月７日で運航が予定されていません。名目上は週６往復ですが、現実的には１２月上旬までは週４往復か５往復へ減便されることになります。
機材繰りの問題なのか、尖閣国有化によるツアー客減少が原因なのか分かりませんが、少し前までは今すぐにでも増便したいとコメントしていただけに残念です。春秋航空は米子空港へのチャーター便も取りやめていることから、相当な規模中国人旅行者が減っているようです。
茨城空港でも尖閣問題が激化して以降、目に見えて上海便利用者が減っています。中国の連休中はチケットが売れているようですが、今後の需要予測はかなり弱気にならざるを得ない状況のようです。

１２月２０日までの運行スケジュール

１２月２０日までの茨城空港の国内線・運航スケジュールが発表されました。すべての便が１１月までと同じスケジュール、運賃となっています。

新千歳便
　茨城空港→新千歳空港
　１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港
　０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

運賃は最安運賃は月曜日から木曜日までが６８００円、金曜日から日曜日までが７８００円となっています。普通運賃は月～木が１万２８００円、金土日が１万３８００円です。

神戸便
　茨城空港→神戸空港
　１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　（１３時１５分→１４時４０分※）
　神戸空港→茨城空港
　０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　（１１時２５分→１２時４０分※）
※１２月１７日～２０日。

運賃は最安運賃のＷＥＢバーゲンが月曜日から木曜日が５８００円、金曜日から日曜日は７８００円。普通運賃は月～木が１万１８００円、金土日が１万３８００円です。


那覇便（神戸経由便）
　茨城空港→那覇空港
　１１時４５分→１６時００分
　（１３時１５分→１７時３０分※）
　那覇空港→茨城空港
　１３時１０分→１６時５０分
　※１２月１７日～２０日。

運賃は最安運賃が月曜日から木曜日が１万１８００円、金曜日から日曜日は１万２８００円となっています。普通運賃は月～木が１万４８００円、金土日が１万５８００円です。

関東鉄道 高速バス運行時間変更

１０月からスカイマークの神戸便の運航時間が変更となるのに伴って関東鉄道の高速バス運行時間も変わります。（赤字が変更。水戸駅は茨城交通高速バスも記載しています）

東京駅　　　→茨城空港
０８時１０分→０９時５０分→新千歳便：１１時０５分
０９時２０分→１１時００分→神戸便：１１時４５分（那覇便）
０９時５０分→１１時３０分→上海便：１３時２０分
１４時２０分→１６時００分→神戸便：１７時１０分
１５時５０分→１７時３０分→新千歳便：１８時１０分
１９時２０分→２１時００分

茨城空港　　→東京駅
０６時１０分→０８時４０分
０９時２０分→１１時５０分
１１時４０分→１４時１０分←新千歳便：１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　←神戸便：１１時１０分
１３時５０分→１６時２０分←上海便：１２時２０分
１７時１０分→１９時４０分←神戸便：１６時３５分（那覇便）
１８時００分→２０時３０分←新千歳便：１７時３５分


水戸駅　　　→茨城空港
０９時１０分→０９時５０分→新千歳便：１１時０５分
１０時００分→１０時４０分→神戸便：１１時４５分（那覇便）
１１時５０分→１２時３０分→上海便：１３時２０分
１５時３０分→１６時１０分→神戸便：１７時１０分
１６時２０分→１７時００分→新千歳便：１８時１０分

茨城空港　　→水戸駅
１０時５５分→１１時３５分←新千歳便：１０時３０分
１１時４０分→１２時２０分←神戸便：１１時１０分
１３時２０分→１４時００分←上海便：１２時２０分
１７時１０分→１７時５０分←神戸便：１６時３５分（那覇便）
１８時０５分→１８時４５分←新千歳便：１７時３５分


つくばｾﾝﾀｰ　→茨城空港
０９時００分→１０時００分→新千歳便：１１時０５分
１５時３０分→１６時３０分→神戸便：１７時１０分

茨城空港　　→つくばｾﾝﾀｰ
１１時４０分→１２時４０分←新千歳便：１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　←神戸便：１１時１０分
１８時００分→１９時００分←新千歳便：１７時３５分

韓国人誘客ツアー アシアナ航空再開を目指す

茨城県は原発事故以降運休を続けているアシアナ航空の運航再開を目指して、韓国人向けの茨城観光ツアーを行うことを決めました。県としては３８００万円の予算を新たに組んで、ツアーを募集する予定で、早ければ年末に第１回目を、今年度中に２回のツアーを行うことにしています。このツアーを通して、茨城県の安全性をＰＲするとともに、韓国から茨城空港への需要があることを示したい意向です。
韓国からのツアーは済州島から行われたことがありますが、茨城から済州島へのツアーが毎回盛況なのに対し、韓国からのツアー客は３割程度と少なく採算がとれないのが現状です。復興航空が行っている台湾からのツアー客も少ないものの、さすがにここまでは少なくありません。中国では原発事故の懸念があったものの、今では震災以前よりも多くの観光客が訪れています。茨城空港でも春秋航空の上海便は９割の搭乗率で、さらなる増便も検討されています。これと比べて韓国は日本全体への観光が近隣アジア諸国の中で際立って不振で、アシアナ航空も需要が見込めないとして茨城空港への運航再開を白紙としています。なにもしないでこのまま撤退となるよりは良いとの判断なのでしょうが、原発事故・円高の逆風に加えて竹島問題で対日感情がさらに悪化する中でどれほどのアピールになるのか分かりません。ツアー回数も２回と少なく、３８００万円の費用に見合う成果を得られるか疑問です。

８月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より８月の搭乗実績が公表されました。
全体としてこれまで苦戦していた成田便がＬＣＣの主戦場として注目を集めた結果か高い搭乗率を記録しています。ただその分、羽田便が７％前後搭乗率を下げる状況となっています。

茨城空港関連では新千歳便が最も高く７５．２％の１万６５０５人、那覇便が６７．１％の６５３３人、神戸便が６１．８％の１万３５６５人でした。
新千歳便は前年が８５．７％、１万８８１７人でしたので２３００人、１２．３％ほど減少しています。神戸便は増便の効果があって前年の９５７１人よりも４０００人増加していますが、搭乗率では８７．２％から大きく減らしてしまい、神戸空港では２番目に低い実績でした。
季節定期便の那覇便は想像以上に良い数字で、経由便での継続運航が決まったのもうなずけるところです。
茨城空港全体では３万６６０３人となって、前年同月の２万６０７６人より１万人以上増加しています。これで前月の２万９１０７人を大きく上回って最高記録を更新しました。

１１月 マカオ航空チャーター便

茨城県によると１１月２７日と３０日にマカオ航空のチャーター便が運航される予定です。旅行会社は近畿日本ツーリスト。旅行先はもちろんマカオです。マカオ航空は２２年度にチャーター便が運航された実績があります。１１月は復興航空の台湾旅行も企画されていて、徐々にではありますが茨城空港のチャーター便もまたにぎわってきそうです。

１１月の運航スケジュール

１１月の茨城空港の国内線・運航スケジュールが発表されました。

新千歳便は現状どおりの運航です。
　茨城空港→新千歳空港
　１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港
　０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

運賃は最安運賃がＷＥＢバーゲンとなり、月曜日から木曜日までが６８００円、金曜日から日曜日までが７８００円となっています（一部日にちに特別運賃あり）。月曜日から木曜日までが１０００円値上げとなりましたが、金土日は２０００円値下げとなっています。また新運賃のフリー７、３が登場していて、この券種は１週間前までならキャンセル料が無料となっています。普通運賃は月～木が１万２８００円、金土日が１万３８００円とそれぞれ１万６８００円、１万８８００円から大幅に値下げされています。


神戸便は一部日にちで運航予定が変則的になっています。
　茨城空港→神戸空港
　１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　（１３時１５分→１４時４０分※）
　神戸空港→茨城空港
　０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　（１１時２５分→１２時４０分※）
※１０月２９日～３１日、１１月７日～９日、１４日～１６日、１９日～２１日はこの時間へ変更。

運賃は最安運賃のＷＥＢバーゲンが月曜日から木曜日が５８００円、金曜日から日曜日は７８００円です。普通運賃は月～木が１万１８００円、金土日が１万３８００円で月～木までが１０００円値下げとなりました。


那覇便は神戸経由便が継続となっています。神戸便の影響でこちらも運航が変則的です。
　茨城空港→那覇空港
　１１時４５分→１６時００分
　（１３時１５分→１７時３０分※）
　那覇空港→茨城空港
　１３時１０分→１６時５０分
　※１０月２９日～３１日、１１月７日～９日、１４日～１６日、１９日～２１日はこの時間へ変更。

運賃は最安運賃が新設定のＷＥＢ割１４で月曜日から木曜日が１万１８００円、金曜日から日曜日は１万２８００円となっています。月～木までが３０００円値引き、金～日が４０００円値引きとなっています。普通運賃は月～木が１万４８００円、金土日が１万５８００円でそれぞれ４０００円値引きになりました。


全体として１０月と比べて運賃が値下げされている印象です。特に普通運賃がお得で今まで差があった成田空港と比べても遜色ないくらいに下がってきています。那覇便は割引運賃こそ経由便ということで羽田空港と比べても高いですが、普通運賃では成田空港とほぼ同額になっています。出発日直前でも安い運賃でいけるようになったのはすばらしいことだと思います。

７月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より７月の搭乗実績が公表されました。
例年７月は繁忙期ということで８割前後の搭乗率を記録していましたが、今年は６７．８％といまだ苦戦が続いています。
路線別ではこれまで不振だった成田空港が大幅に搭乗率を上げました。新千歳、那覇、福岡、旭川で７割前後と好調でこのまま維持できれば第２四半期決算は期待ができそうです。一方、基幹の羽田空港は競合の影響からか５％から１割ほど前年より減っています。また第２拠点の神戸空港は関西空港との競合が激しく、落ち込みが急です。
そのほか、搭乗率が悪かったのが北九州－那覇１４．４％、神戸－成田２５．５％、関西－旭川２６．５％、成田－鹿児島２６．８％、神戸－熊本２８．２％、那覇－宮古２８．４％です。このうち北九州－那覇と成田－鹿児島は季節限定の運航で関西－旭川も１日１往復で始まったばかりです。

茨城空港関連では季節運航が開始された那覇便が３２．７％で３５３６人、神戸便が４７．２％で１万０３５８人、新千歳便が６９．３％で１万５２１３人でした。全体では２万９１０７人となりました。
那覇便は成田や羽田と比べて高い運賃設定とＰＲ不足もあって予想はかなり低いのではないかと考えられていましたが、３割越えでまずまずの状況。ほかの季節定期便と比べても順調な出だしといえそうです。
神戸便は前年が５６．８％だったことを考えると低目ですが、増便の影響もあって搭乗者数では７１．７％増となっています。関西空港のピーチと競合する神戸－鹿児島便を２ヶ月連続で上回りました。
繁忙期到来で好調な新千歳便は前年の７２．４％には届かなかったものの、成田空港というライバル出現にも７割近い搭乗率を記録して存在感を示しました。

復興航空 １１月チャーター便

復興航空のチャーター便が１１月に就航する予定です。
企画はタビックスジャパンで、１１月２３日から１１月２６日までの３泊４日。価格は８万９８００円～（燃料サーチャージ別）。最近はジンエアーの済州島旅行が頻繁に行われていますが、台湾も人気のある旅行地です。復興航空は日本進出を着々と進めていますので、今後もチャーター便需要は十分ありそうです。

茨城空港 乗り継ぎ便

１０月１日から那覇便が神戸空港経由で運航されます。これでしばらくは新千歳便１日２往復、神戸便１日２往復、那覇便（経由便）１日１往復となり、北海道や関西、沖縄へ茨城空港から簡単に行くことができます。残念ながらまだ九州への便はありませんが、神戸空港はスカイマークの第２の拠点ですので、神戸便を乗り継げば九州へ行くことも可能です。

１０月からの変更で、神戸－熊本便がなくなりましたが、長崎や鹿児島へは乗り継ぎ可能となっています。

鹿児島：神戸空港での乗り継ぎ時間が短くてすむのでおすすめです。
　茨城空港　→　　　　　神戸空港　　　　　→鹿児島空港
　１１時４５分→１３時０５分－１４時２０分→１５時２５分

　鹿児島空港→　　　　神戸空港　　　　　　→茨城空港
　０８時００分→０９時０５分－０９時５５分→１１時１０分

長崎：便数が多いので午後の便で帰ることができます。
　茨城空港　→　　　　　神戸空港　　　　　→長崎空港
　１１時４５分→１３時０５分－１６時１０分→１７時２０分

　長崎空港　→　　　　　神戸空港　　　　　→茨城空港
　１１時２５分→１２時２５分－１５時２０分→１６時３５分


１０月の乗り継ぎも含めた運航予定は次の通りです。

　茨城空港→新千歳空港：１１時０５分→１２時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　  １８時１０分→１９時３５分
　茨城空港→神戸空港：    １１時４５分→１３時０５分
　　　　　　　　　　　　　　　　  １７時１０分→１８時３０分
　茨城空港→那覇空港：　 １１時４５分→１５時４５分（神戸経由）
　茨城空港→宮古空港：　 １１時４５分→１７時２０分（神戸経由・那覇乗継）
　茨城空港→鹿児島空港：１１時４５分→１５時２５分（神戸乗継）
　茨城空港→長崎空港：　 １１時４５分→１７時２０分（神戸乗継）

　新千歳空港→茨城空港：０９時０５分→１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　 　１６時１０分→１７時３５分
　神戸空港　→茨城空港： ０９時５５分→１１時１０分
　　　　　　　　　　　　　　　　 １５時２０分→１６時３５分
　那覇空港　→茨城空港：１２時５０分→１６時３５分（神戸経由）
　宮古空港　→茨城空港：１０時４５分→１６時３５分（神戸経由・那覇乗継）
　鹿児島空港→茨城空港：０８時００分→１１時１０分（神戸乗継）
　長崎空港　→茨城空港： １１時２５分→１６時２５分（神戸乗継）

那覇便 神戸空港経由で存続決定

７月１日から９月３０日まで季節定期便として運航される茨城－那覇便が１０月も経由便として継続されることが明らかになりました。現時点での利用実績は芳しいものとはいえませんが、県や関係者の努力が認められた結果でしょうか。スカイマークにとっては、当面継続してみることで、発着料が割安で採算がとりやすい茨城空港で、さらなる収益が見込めるかどうかを見極める意図があるのかもしれません。

神戸空港経由となるので今までと異なることがあります。欠点としては直行便より時間がかかる点。現状、２時間半から３時間ほどの所要時間が経由便では３時間４５分から４時間ほどかかるようになります。また神戸空港でいったん機体から降りなければならない手間がかかります。
一方利点は、今の機体運用では那覇空港発が朝となり、使い勝手がいまひとつだったのが、神戸空港を経由することで茨城空港発時間が１時間早くなり那覇空港への到着も今までとほとんど変わらないにもかかわらず、那覇空港発は１２時５０分と３時間以上長く沖縄に滞在することができるようになる点でしょうか。

今回の神戸経由那覇便ができたことで、神戸便の運航時間も変更となります。
神戸便（月～木：最安５８００円、金土日：最安７８００円、５日～８日は特別料金）
　神戸→茨城　０９時５５分→１１時１０分
　茨城→神戸　１１時４５分→１３時０５分
　神戸→茨城　１５時２０分→１６時３５分
　茨城→神戸　１７時１０分→１８時３０分

新千歳便は変更ありません。
新千歳便（月～木：最安５８００円、金土日：最安９８００円、５日～８日は特別料金）
　新千歳→茨城　０９時０５分→１０時３０分
　茨城→新千歳　１１時０５分→１２時３０分
　新千歳→茨城　１６時１０分→１７時３５分
　茨城→新千歳　１８時１０分→１９時３５分　

那覇便は神戸経由です。
那覇便（月～木：最安１万４８００円、金土日：最安１万６８００円、５日～８日は特別料金）
　茨城→那覇　１１時４５分→１５時４５分
　那覇→茨城　１２時５０分→１６時３５分

神戸経由那覇便は神戸便が初就航した当初から県が求めていた案でもあったので決して悪いものではありません。茨城空港に来る飛行機が１機減るのは残念ですが、もともとが季節定期便で９月末で打ち切り予定だったことを考えると、那覇便の継続は素直に喜んでよいと思います。また、那覇行きの人も神戸便を利用することになるので機体の効率的運用にも貢献するので現状４０から５０％の神戸便も安定的な運航にも寄与すると思います。
ただ、ひとつ懸念するのは運賃設定です。茨城－那覇便の最安１万４８００円がどう感じられるかですが、９月が５８００円だったので、それと比べて極めて高く感じられてしまうのではないでしょうか。５８００円はやりすぎだとしても、８月下旬は１万１８００円だったのでそこを基準に考えてほしかった気がします。（仮に１０月の茨城－神戸、神戸－那覇を別々に最安チケットを取れば１万１６００円ですみます。）
ただ、別の見方をすれば神戸－那覇でバーゲンをとるのは至難なので、ｗｅｂ割２１の茨城－神戸の５８００円と、神戸－那覇の８８００円を念頭に置いた価格設定とすればまた違ってきます。ｗｅｂ割２１の２区間トータルでは１万４６００円かかりますが、茨城－那覇はｗｅｂ割７で１万４８００円です。１週間前まで（座席が残っていればですが）ｗｅｂ割２１と同じ料金で乗ることができるとも考えられます。旅行日程が２ヶ月まえから決められる人には高めですが、間際にならないと決められない人にとっては有用かもしれません。（ただし、羽田－那覇のｗｅｂ割７は１万２８００円なのでそちらのほうが割安ではありますが…）
いずれにしてもせっかく１０月も運航が継続されることになったのですから茨城－那覇便も他の路線同様利用してもらえることを希望しています。

永山 茨城空港に新店舗

現在、国際線の免税店を運営している永山が茨城空港に新店舗を出店する計画を発表しました。
新店舗は国際線出口横に設けられるようで、春秋航空の上海便利用者を主な顧客と想定しています。扱う商品は家電製品で、中国人旅行者に人気のデジカメや炊飯器、シェーバーなど十数品目。開業予定は８月３日です。
春秋航空は現在週６往復運航ですが、国や県に増便の許可を求めていて、今後さらに中国人旅行者が増える可能性が高いです。日本人旅行者にはあまりメリットはなさそうですが、テナントが増えることでターミナルビルの収入が増えることは喜ばしいです。

春秋航空 増便に意欲

茨城空港就航から２周年を迎えた春秋航空が増便に意欲を示しているようです。
春秋航空の幹部からは地方路線の利便性向上を目指して早期に増便をしたいとして、現在の週６往復からの増便を検討しているコメントがでています。唯一運航されていない水曜日にも運航をするのか、１日の便数を増やすのか茨城県と今後協議していきたいとのこと。場合によっては茨城－上海間を１日２往復する日が出てくるかもしれません。

那覇便の売れ行き

９月３０日までの季節運航となっている茨城－那覇便ですが、ＰＲ活動のおかげかチケットの売れ行きが少しずつ良くなってきているようです。８月下旬からスカイマークの大幅値下げが始まる影響もありそうです。

８月下旬の予約状況を見てみると、１番人気が午後の新千歳→茨城便で、すべての日でｗｅｂ割３までが完売、うち２日間は全席完売となっています。２番人気が午前中の茨城→新千歳便で、ｗｅｂ割３が残っている日が１日ある以外はすべてｗｅｂ割１か普通運賃のみとなっています。逆に１番苦戦しているのが午前の神戸→茨城便で半数の日でｗｅｂ割２１が残っている状況です。
全体としては新千歳便が最も人気でｗｅｂ割２１は全便で完売、ｗｅｂ割１か普通運賃しか残っていない便が半数を超えています。那覇便も健闘していて、ｗｅｂ割２１は完売、次に安いｗｅｂ割７も茨城→那覇便の２便分しか残っていません。この数字は新千歳便よりもすばらしい成績です。ただ、割引運賃がすべて完売している日は神戸便より少なく、ほとんどの便でｗｅｂ割３かｗｅｂ割１が残っています。トータルでみると新千歳便には及ばないようです。一方、神戸便は苦しく、全体の２５％の便で最安運賃のｗｅｂ割２１が残っています。

９月１日からは月曜日から木曜日のｗｅｂ割２１で５８００円の格安運賃が登場します。
予約状況はさすがに夏休みの８月より落ちるものの、相変わらず午後の新千歳→茨城便が１番人気で、ｗｅｂ割２１とｗｅｂ割７が完売。ｗｅｂ割５も残り３日間しかなく、全席完売の日も１日あります。午前の茨城→新千歳便も人気が集中していてｗｅｂ割２１とｗｅｂ割７がやはり完売となっています。
路線全体で見ると、９月に入っても新千歳便の人気は絶大で、ｗｅｂ割２１は３便しか残っていません。３割近くの便でｗｅｂ割１か普通運賃のみとなっています。
那覇便はｗｅｂ割２１が残っている便が３８％で神戸便より少なく、普通運賃しか残っていない便も６％と神戸便を上回っていて、僅差で神戸便より良さそうな雰囲気です。
神戸便はｗｅｂ割７の設定がないため、単純比較はできませんが、ｗｅｂ割２１が全体の４１％の便で残っており、次に安いｗｅｂ割５まで残っている便が９０％を占めています。午後の茨城→神戸便では９６％がｗｅｂ割２１かｗｅｂ割５が残っている状況で、今後運航日直前での需要に期待したいところです。

茨城空港利用促進キャンペーン

７月１日から那覇便の運航がはじまった茨城空港で利用促進キャンペーンが行われています。
キャンペーンは那覇便就航記念キャンペーンと利用促進キャンペーンの２つがあり、那覇便記念は７月１日から９月３０日までに那覇便を利用した人に片道１ポイント、往復で２ポイントがつき、２ポイントを１口として抽選で新千歳便のペア往復航空券や茨城県農作物などが当たるというもの。
利用促進キャンペーンは７月１日から来年１月３１日までが期間で、茨城空港発着の全便が対象。合計４ポイントを１口として抽選で新千歳便または神戸便のペア往復航空券や上海便のペア往復航空券などが当たります。

また、茨城空港から那覇便を利用すると、ちんすこう６個が無料でもらえたり、レンタカー初日が２６３３円で利用可能となるサービスも行われています。詳しくは茨城空港のＨＰにて確認してください。

７月１７日に茨城空港を訪れてみましたが、一番はやはり上海便が大盛況です。中国人の利用者が多いですが、日本人もかなり利用しています。
新千歳便も大人気で午前の茨城空港発は平日でも７５％以上の搭乗率を記録していて、到着時間は空港内が利用者でにぎわっています。神戸便は午前の便で茨城着が３割、茨城発が４割ほどで休日の実績を考えるとだいたい５０％前後の利用がありそうです。那覇便はかなり厳しい搭乗実績となりそうで、到着便は神戸便とほぼ同じくらいでしたが出発便は搭乗開始からわずか５分で乗客が全員乗り込めてしまうほどでした。新千歳や神戸と異なり、観光目的が主だと思われるので休日はもっと利用者がいると思いますが、まだまだ利用者へのＰＲが必要だと思いました。
そうした中、県もいろいろなキャンペーンを試みているようで、今後はこうした努力が実ることを期待したいです。

春秋航空 茨城空港を国内第２の拠点に？

茨城新聞にて春秋航空定期便就航に関する特集記事が掲載されています。
記事では成田空港がＬＣＣを積極的に受け入れている状況で、茨城空港はまだ航空会社にも利用客にも十分優位性が認知されていないとしています。
春秋航空も２０１３年には日本の合弁会社を立ち上げて、日本国内線に参入する意向ですが、拠点空港は自衛隊との共用空港である茨城は利便性で劣るとして成田空港を選ぶようです。成田空港を日本の拠点として中国各地へも路線を拡大する予定で、成田空港と競合する茨城空港にとっては残念なニュースです。
ただ、日本国内線が支持を得られて増便するようになれば茨城を第２の拠点空港にしたいともあり、今後春秋航空による茨城国内線の可能性も十分にありえる様子です。
一方、日経新聞ではジェットスターが成田空港の滑走路から離陸するまで１時間もかかり、その影響で初日から欠航が出たことから、混雑する成田空港は折り返し時間をできる限り短くしたいＬＣＣにとっては不便な空港と評しています。茨城空港では離陸までの時間が極めて短いので、着陸料の安さに加えて、こういった格安航空会社にとっての使い勝手のよさも成田空港との差別化には有効なのではないかと思います。

茨城空港 ６月の国内線搭乗率

スカイマーク社より６月の搭乗実績が公表されました。
同社全体では相変わらず低迷していて、搭乗率は６１．９％となっています。特に、落ち込みが目立つのが羽田空港の幹線路線で、福岡便が前年の９３．６％が８２．０％、神戸便が８７．３％から７８．７％に、新千歳便が８６．９％から８１．７％に、那覇便が９０．３％から７９．１％にそれぞれ減少しています。西日本の拠点空港である神戸空港も苦戦しており、茨城便を除くすべての便で搭乗率が前年割れとなっています。
ほか成田－神戸２３．１％、神戸－熊本２９．７％、成田－旭川３５．６％、成田－那覇３６．８％、那覇－宮古３９．３％、成田－福岡４０．４％、成田－新千歳４２．０％がかなり厳しい状況です。

茨城空港関連では、例年６月は落ち込みが激しい月ですが今年はかなり善戦しました。
神戸便が４７．５％と前年の４３．３％から増加。神戸空港発着路線では唯一前年を上回る搭乗率を記録しました。搭乗者数は９９１４人で前年比１１５．７％増となりました。
新千歳便も好調で、前年４５．７％から６４．０％と大幅増加。搭乗者は１万３５９４人で前年比４０％増です。
スカイマーク社としてはＡ３８０調達のために運賃の値上げが続き、各路線とも苦戦しているようですが、茨城空港は安定的に利用者を確保できている気がします。来月は那覇便が加わり実績がどうなるのか気になりますが、継続して運航をしていけば茨城空港は黒字化できるだけの需要があると思います。

９月の那覇便 料金比較

９月から茨城空港発着の国内線すべての便で片道５８００円～の超特価チケットが販売されています。特に７月から就航した那覇便は類を見ない安さが際立っていますが、まだまだ売れ行きがよくありません。実際、格安とされている成田発着のＬＣＣとスカイマークの那覇便を比較してみました（７月８日深夜時点、茨城発着時間と近い便にて比較）。赤数字は１万円以下の運賃。下線は比較最安値運賃です。


９月１日
茨城→那覇：９８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万２０００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万１９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：１万１４８０円（エアアジア）

那覇→茨城：９８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万２０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万４９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：１万４６８０円（エアアジア）

９月２日
茨城→那覇：１万２８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万２０００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万６９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：１万１４８０円（エアアジア）

那覇→茨城：９８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万５０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万６９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：１万４６８０円（エアアジア）

９月３日
茨城→那覇：９８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万２０００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万４９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：９８７０円（エアアジア）

那覇→茨城：５８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万２０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万０９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：１万１４８０円（エアアジア）

９月４日
茨城→那覇：５８００円（スカイマーク）
成田→那覇：９８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万４９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：９８７０円（エアアジア）

那覇→茨城：５８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万２０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万０９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：９８７０円（エアアジア）

９月５日
茨城→那覇：５８００円（スカイマーク）
成田→那覇：９８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万１９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：９８７０円（エアアジア）

那覇→茨城：５８００円（スカイマーク）
那覇→成田：９８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万０９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：９８７０円（エアアジア）

９月６日
茨城→那覇：５８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万２０００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万０９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：８２８０円（エアアジア）

那覇→茨城：５８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万２０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万０９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：９８７０円（エアアジア）

９月７日
茨城→那覇：９８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万２０００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万４９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：９８７０円（エアアジア）

那覇→茨城：９８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万２０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万０９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：８２８０円（エアアジア）

９月８日
茨城→那覇：９８００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万２０００円（スカイマーク）
成田→那覇：１万１９９０円（ジェットスター）
成田→那覇：９８７０円（エアアジア）

那覇→茨城：９８００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万２０００円（スカイマーク）
那覇→成田：１万０９９０円（ジェットスター）
那覇→成田：９８７０円（エアアジア）

検証してみると、月曜日から木曜日までは茨城空港で５８００円チケットが発売されており、まだ残っている日が多いためダントツでお得となっています。
また、金土日でも一部でエアアジアより若干高い日があるものの、ほとんどの便で最安運賃となっています。エアアジアと比べて高い日でも、エアアジアは支払い手数料が別途かかるほか、スカイマークでは無料の手荷物や座席指定も有料なため実運賃では茨城空港を利用したほうが安くなる可能性が高いです。関東在住の方で、９月に沖縄へ行かれる方はぜひ５８００円から行ける茨城空港を最有力候補で考えてほしいです。

ジンエアー ８月チャーター便

９月に済州島へのチャーター便が企画されているジンエアーですが、８月にも済州島へのツアーが行われるそうです。企画会社は５月にも済州島旅行を主催した読売旅行社で、８月２４日から２泊３日の予定です。価格は８万８８００円から。
今年に入ってジンエアーのチャーター便はこれで３回目となります。韓国は気軽にいける海外旅行先として人気ですので、好評ならば今後もチャーター便が運航されるかもしれません。

茨城－那覇・新千歳・神戸 ５８００円チケット復活

スカイマーク社より９月上旬の運航予定が公表されました。
運航時間はこれまでと特に変更ありませんが、びっくりしたのが運賃です。茨城空港発着のすべての便に最安運賃で５８００円が復活しました。
詳細を見てみると、茨城－神戸便は平日の最安運賃がｗｅｂ割２１の５８００円で金土日は７８００円。５日前まで購入可能なｗｅｂ割５でも平日７８００円、金土日が９８００円。普通運賃でも平日１万２８００円で金土日１万３８００円と極めてお買い得です。
８月下旬でも盛況な茨城－新千歳便は競争が激しいｗｅｂバーゲンが設定されていて、平日５８００円、金土日は９８００円となっています。ｗｅｂ割７では平日９８００円、金土日は１万０８００円か１万１８００円です。
なんといっても目玉は茨城－那覇便でしょう。ｗｅｂ割２１で平日５８００円、金土日が９８００円。ｗｅｂ割７で平日９８００円、金土日が１万０８００円と今までと比較しても超格安です。８月下旬にも大幅に値下げされましたが、９月に入ると一気に半額以下になります。台風シーズンで運航状況には常に注意が必要ですが、それでもこの値段は魅力的です。
那覇便は９月で季節運航が終了してしまいますが、最後は大いに盛り上がりそうな気がします。混雑緩和のためにも那覇便にあわせたバスの増便をぜひ検討してもらいたいものです。

６月の茨城空港

茨城空港に北海道へ行くため１月ぶりに行ってみました。

６月は茨城空港にとってもいろいろ変化があった月でした。

 ６月２３日から春秋航空が定期便化されました。

いままでと違ってカウンターも立派になってます。

いま茨城空港は那覇空港就航一色です。

あちこちに垂れ幕やポスターが飾られています。

外貨両替機も設置されました。

中国や各種チャーター旅行も安心です。

インフォメーションカウンターの左右に分かれて設置されてます。

 

北海道へは富良野へ行ってみました。

ラベンダーは早咲きが咲き始めています。

７月からがちょうど見ごろですね。

旭川へは新千歳空港から約２時間です。

茨城空港からは約３時間半で行けるようになりました。

話題の旭山動物園へも行けます。

旭川・富良野方面へもパックツアーが販売されていますのでぜひ、利用してみてください。

春秋航空 上海便定期便化

春秋航空が運航している茨城－上海間のプログラムチャーター便が２０日に申請が認められ、６月２３日より定期便として運航されることになりました。茨城空港の定期便はスカイマークの新千歳、神戸便についで現時点で３路線目です（アシアナ航空のソウル便は無期運休中、スカイマークの中部便は廃止）。
定期便化により運航許可申請の手間が省略でき、長期間のツアーが組みやすくなるそうです。上海便は搭乗率が８５％と好調で、旅客便による貨物輸送も開始されており、茨城空港にとって重要な路線となっています。
就航当初より県は定期便化を望んでいただけに、今後の路線維持、新規路線へ期待をこめているようです。

茨城－那覇便値下げ ８月下旬は１万１８００円から

スカイマークの８月下旬の運航予定が発表されました。
茨城空港関連では運航時間に変更はありませんが、運賃がお盆商戦となった中旬に比べて大幅に引き下げられました。
茨城－新千歳便は月曜日から木曜日までが最安で９８００円～１万２８００円、金曜日～日曜日が１万３８００円～１万５８００円となっています。人気の午前発は１万１８００円～、午後着は１万２８００円～となっています。羽田空港と比較するとほぼ同価格のようです。
茨城－神戸便は全日全便で最安９８００円となっています。こちらも羽田空港と同じ価格です。
注目は茨城－那覇便です。最安で月曜～木曜が１万１８００円、金曜～日曜が１万３８００円とハッピーサンデーだった７月１日を除けば運航開始以来最も安い価格設定がされています。羽田空港と比較しても格段に安くてお得です。

７月以降相次ぐ値上げが続きましたが、８月下旬の運賃を見る限りではお盆で一区切りがついた感じです。夏休み終盤でまだ需要がある中での大幅な値下げは好印象で、今後需要が減少し始める９月以降に、かつての５８００円や７８００円のような格安運賃の設定を期待したいところです。

ジンエアー チャーター便

今年５月に茨城空港に飛来した韓国のＬＣＣ、ジンエアーのチャーター便が再び９月に来ることになりました。
行き先は済州島で、旅行会社はタビックスジャパンとなっています。９月１４日から２泊３日の予定で、値段は７万９８００円か８万９８００円の２パターンが用意されています。
原発事故以降、なかなかチャーター便の就航が決まらない中で、ジンエアーは今年２度目。アシアナ航空のソウル便が再開されない中で、貴重な韓国方面の旅行企画です。ぜひ、多くの方に利用してもらいたいですね。

茨城空港 ５月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より５月の搭乗実績が公表されました。
スカイマーク社全体では搭乗率が６１．３％と同月では過去５年間で最悪な状況です。かなり深刻に値上げの影響が出ている気がします。稼ぎ頭の羽田空港も主要路線の新千歳、福岡、神戸で前年割れとなっています。ほかの路線では関西空港就航の影響からか神戸空港の落ち込みがきつく、新千歳便は前年８３．７％の搭乗率が４５．４％に、７２．２％だった那覇便も５１．６％に減少しています。新路線も足を引っ張っている印象で、成田－神戸３０．６％、那覇－宮古が３１．６％、成田－旭川３３．０％、成田－那覇３４．９％、成田－新千歳４５．４％と低迷が続いています。

茨城空港関連では新千歳便が搭乗率５４．１％で１万１８７０人となっていて、１往復で７０．５％の搭乗率だった前年比で５５．８％増となっています。神戸便は搭乗率が５１．３％で１万１２５１人でした。神戸便も前年が１往復５４．５％だったため前年比では８８．２％増となりました。国内線全体では前年の１万７９２５人から２万３１２１人へと３割増加しています。値上げの影響からか搭乗率が新千歳便、神戸便とも前年を割り込んでしまったのは残念ですが、それでも５０～６０％で安定してきているのは良い傾向かと思います。９月以降需要が落ち込む時期にはまた７８００円席（できれば５８００円席）の復活を期待したいところです。

茨城空港 那覇便料金検証

茨城空港からこの夏待望の那覇便が就航します。現時点ではＰＲ不足からか予約状況はあまり芳しくないようです。予約が伸びない要因のひとつに運賃の高さが挙げられるようです。特に競合する成田空港に８月からはスカイマーク、ジェットスター、エアアジアと低価格航空会社３社がそろうこともあり、競争が激しいように感じられます。ということで、今回は茨城空港と成田空港３社の現時点での運賃について検証してみたいと思います。（８月１日から１０日までで茨城空港の発着時間と近い便で比較）

茨城空港（茨城１２時４５分→那覇１５時５０分、那覇０９時３０分→茨城１２時０５分）
那覇着は３日、４日、５日は２万１８００円、それ以外の日は１万９８００円。
茨城着は６日のみ２万１８００円、それ以外の日は１万９８００円。

成田空港
スカイマーク（成田１４時５５分→那覇１８時００分、那覇１１時３０分→１４時０５分）
那覇着は１０日は１万９８００円。４～９日は１万４８００円か１万５８００円。１～３日が１万２８００円。
成田着は１０日のみ１万５８００円、それ以外の日は１万２８００円。

ジェットスター（成田１４時２０分→那覇１７時２５分、那覇０９時５０分→１２時２５分）
那覇着は１日と８日が２万０９９０円、６日が２万２９９０円、それ以外の日が２万４９９０円。
成田着は１日と３日が１万４９９０円、２日と７～１０日が１万６９９０円、４～６日が１万８９９０円。

エアアジア（成田１５時５０分→那覇１８時５０分、那覇１９時２０分→２１時５５分。３日から）
那覇着は５日と７日が１万４６８０円、１０日は２万０４８０円。それ以外の日が１万７２８０円。
成田着は３日と４日と６から８日が１万１４８０円、それ以外の日が１万３０８０円。


茨城空港那覇便の運賃はほとんどの便が１万９８００円で購入可能となっています。
スカイマークの成田便は、ＬＣＣとの競争から普通運賃の大幅値下げに伴い、９日までは非常にお買い得な値段となっています。茨城空港との価格差は最大９０００円ですが、ほとんどの便で４０００円から７０００円差となっていて、１０日の那覇行きは同額となっています。
ジェットスターの成田便は、人気のためか意外に値段が高いです。那覇行きではすべての便で茨城空港の方が安い状況です。成田行きではさすがにジェットスターの方が安いものの、価格差は８１０円～４８１０円とわずか。購入手数料や手荷物手数料、座席指定手数料を入れると茨城空港と比較して安いとはいえないと思います。
エアアジアの成田便は、ジェットスターよりは安いものの、スカイマークと比べると高い印象です。茨城空港と比較しても那覇行きは最大で７１２０円差があるものの大半は２５２０円差で１０日は茨城空港の方が安いです。成田行きでは６７２０円から１万０３２０円差と割安になっていますが、これも諸手数料は別途かかります。
いずれの成田便も駐車料金や空港までのアクセス料金を考えると、特に茨城や栃木からの場合は成田空港が割安とは一概にはいえないと思います。

まとめると、
①スカイマーク成田便。９日までは茨城空港と比べて若干割安になる可能性があります（アクセス料金や駐車代によっては帳消しになる可能性も）。ただし、那覇着時間は茨城空港発が夕方前なのに対し、成田発は夜になってしまいます（もしくは早朝発）。旅行初日から沖縄観光を楽しむにはちょっと厳しい時間です。成田空港までのアクセス時間やターミナル内の移動時間も北関東からでは大きな負担となり、選択肢としてはありえるものの個人的に実用性は疑問です。
②ジェットスター。ＬＣＣ＝格安運賃と期待すると大きな間違いです。諸コストを入れれば価格面では茨城空港の圧勝です。航空会社へ特別な思い入れがあるならば別ですが、すべての面で茨城空港からの利用をおすすめします。
③エアアジア。那覇行きはアクセス料金を考えれば茨城空港の方がお得です。那覇発は比較的割安ですが、時間帯は双方向とも他の便と比べて一番遅く、利用しづらい印象です。特に成田着が２２時なので翌日が休みならいいですが、仕事や学校の場合はかなりきついかと思います。またシートもスカイマークと比べて間隔が狭いので、３時間の飛行時間を考えると乗って後悔するより、素直に茨城空港を利用したほうが賢明だと思います。

茨城空港 ＰＲ動画

茨城県や茨城県観光物産協会のＨＰにてテレビ放送されている「旬刊！いばらき」での茨城空港のＰＲ動画が配信されています。
かねてから折々に茨城空港の紹介はされてきましたが、今回は最新版ということで１日６往復になった東京駅高速バスや１日２往復へ増便された新千歳・神戸便の紹介に加え、季節定期便の那覇便も宣伝されています。
茨城空港に興味をもたれている方はぜひ見てほしい内容となっています。

また、お得な沖縄ツアーについては茨城空港のＨＰにて掲載がされています。名鉄観光や阪急交通社に、新たにスカイパックツアーズも商品を販売開始しました。今後もいろいろな企画が出て、沖縄就航を盛り上げてもらいたいですね。

茨城空港 沖縄ツアー

７月１日より９月３０日までの季節定期便として茨城－那覇便が運航されます。今後継続して運航してもらえるかがかかっているのですが、現在の予約状況は非常に厳しいようです。繁忙期ということで他の空港の那覇便は平日でも好調に売れていますが、茨城空港だけは最安運賃の席が土日でも売れ残っています。試験的運航ということなので運賃がスカイマークの羽田や成田に比べて高めということもあるのかもしれませんが宣伝不足が一番大きいような気がします。
茨城空港のＨＰでも那覇便を利用したツアーがほとんど掲載されていないため、多くの人が敬遠しているかもしれません。早く更新してもらいたいものです。
現在、茨城空港発着で沖縄ツアーを企画している主な旅行商品を掲載してみます。

名鉄観光：スカイマーク格安ツアー・沖縄　３万３千円～
阪急交通社：茨城空港発着スカイマーク利用レンタカー付沖縄（那覇）フリープラン３日間　３万５８００円～
Ｈ．Ｉ．Ｓ：スカイマーク茨城発着就航記念ツアー・出発5日前まで受付OKの得々プラン・沖縄スペシャル　４万１８００円～

春秋航空 国際貨物取扱開始

春秋航空が２２日に旅客機の貨物スペースを利用した国際貨物の取扱を開始しました。
２２日の初の貨物便では中国から宅配便用品、５点およそ１００キログラムを輸入。当面は需要を見極めるために試験的な運航となる予定で、今後は衣料品や雑貨などを主に取り扱うとのこと。ただ、次回の取扱時期については未定なようです。
県はこのまま継続的な取扱につなげていきたいと期待し、春秋航空も将来的には輸出も検討していくとの話しです。
かつてエアアジアが茨城空港へ就航しない理由として乗り継ぎ需要がない点と貨物取扱ができない点を挙げていました。乗り継ぎについては神戸１日２往復、新千歳１日２往復に、７月から９月までではあるものの那覇１日１往復が加わり充実してきています。貨物取扱も春秋航空との協議で輸入取扱ができるようになりました。この点で単に貨物輸送ができるというだけでなく、新規就航働きかけにもプラス要因になるのではないかと思います。

ネパール国会 東京－カトマンズ路線承認

ネパール国会が新たに創設予定の航空会社ＢＢＡｉｒによる東京－カトマンズ間の航空路線開業を承認したようです（日本ネパール協会）。承認案では土曜日と水曜日の深夜２３時３０分にカトマンズを出発、翌１２時００分に日本へ到着する予定。フライト時間は８時間で、すでにＢＢＡｉｒ社のネパール側のスタッフや制服が決まっているとのこと。開業予定は１０月頃。
注目点はこの東京－カトマンズ路線の東京側の候補空港に茨城空港が挙げられていることです。承認された路線も茨城－カトマンズのようで、実現すれば上海便に続く国際線の就航となります。航空会社では茨城空港－東京駅の５００円高速バスや無料駐車場が高い評価を得ているようです。ただ、以前ＢＢＡｉｒのＨＰでは茨城空港を紹介していましたが現在はネパールの空港のみ掲載となっています。また予定就航路線では羽田か成田を希望しているようなので、今回の路線承認が即茨城空港就航となるのかは不明です。エアアジアの前例があるように、承認を得やすい茨城空港を先にキープしておき、本命の成田空港や羽田空港への路線開設の可能性を探っているのかもしれません。早く正式な茨城空港就航の発表がなされるよう期待しています。

スカイマーク７月下旬の運航予定

スカイマークの７月下旬の運航予定が発表されました。
運航時間については変更がありませんが、運賃については一部値段が上げられています。
神戸便は最安運賃が上旬に値上げされた１万０８００円のままながら、新千歳便は上旬の９８００円から平日が１万１８００円、金土日が１万３８００円から１万４８００円へと値上げとなります。７月から季節運航の那覇便も上旬の１万５８００円から１万６８００円に変更となっています。
繁忙期ということでかなり強気の価格設定ですが、上旬の茨城空港だけが高い印象から成田や羽田も値段が上がったことで割高感は薄らいでいます。同時間帯の羽田のスカイマーク最安運賃は神戸が９８００円、新千歳便が１万２８００円、１万６８００円とほぼ同価格です。某大手では大阪が１万０１７０円、新千歳が１万８４７０円、那覇が２万２１７０円となっており、茨城空港の価格競争力はまだ十分あると思われます。

茨城空港 国内線４月の搭乗実績

スカイマーク社より４月の搭乗実績が公表されました。
スカイマーク全路線の搭乗率が６５．８％と、おととしの８１．５％、去年の６９．４％と比べて非常に苦しい状況となっています。特に新規に就航した路線が低調で、関西－羽田２８．７％、那覇－宮古３０．７％、成田－旭川３４．２％、成田－神戸３７．６％、成田－那覇３９．０％と需要と供給が明らかに合っていない感じがします。

茨城空港関連では新千歳便の搭乗率が４８．７％と去年の５７．４％と比べて大きく落ち込んでいます。１日２往復に増便された去年の６月以降では２番目の低さを記録しています。ただ、新千歳便は関西と競合する神戸も今年は大きく減少し４８．８％と茨城とほぼ同じになっているほか、茨城と競合関係にある成田も４５．３％と不振が続いています。なお、搭乗者の実数では便数が２倍になったことで４６８１人増の１万０１６９人と８５．３％増えています。予約状況を見るに今年は値上げが影響しているものの、例年は不人気の６月に入ってからかなり好調なようで今後夏に向けて期待ができそうです。
一方、３月に増便された神戸便は時間帯が比較的良いこともあって前年の５１．１％から今年は５６．６％と伸び、鹿児島便の５７．３％に肉薄する数字となりました。増便前の前年と比べて６８３１人増えて１万１７１２人と実数も１４０％増となっています。７月からは最安運賃が１万０８００円になるということで予約状況は芳しくありませんが６月までは良い数字が望めそうです。
新千歳、神戸両便を合わせた国内線の実績は２万１８８１人で前年の１万３７２２人から大幅増となりました。

那覇便 季節運航決定

スカイマーク社より７月１日から９月３０日の期間、茨城－那覇便を１日１往復運航するとの発表がなされました。かねてより茨城県が要望していた路線で、観光需要がもっとも多い期間での運航が実現することになりました。
運航時間は那覇→茨城が９時３０分発１２時０５分着、茨城→那覇が１２時４５分発１５時５５分着となっています。運賃は最安値が１万５８００円となっており、成田－那覇の５８００円や中部・神戸・羽田－那覇の９８００円とかなり差があるようです。ただ、他の大手航空会社を見ると静岡－那覇が１万７８００円ほどなので見方によっては適当な価格設定ともいえます。時間帯も比較的利用しやすい時間帯なので定期運航となるよう多くの搭乗者の利用を期待したいところです。

スカイマーク７月の運賃発表

スカイマーク社が７月の運航予定を発表しました。
茨城空港関連では新千歳便、神戸便とも運航時間については６月までと変更がありません。
運賃については繁忙期ということで好調な新千歳便は６月の最安値９８００円が据え置かれています。神戸便については６月の７８００円最安値が７月は１万０８００円と大幅に値上げされています。成田－神戸の５８００円、鹿児島－神戸の８８００円、羽田－神戸の９８００円と比べてかなり割高な感じがします。神戸に発着する便では熊本便と並び一番高くなっており、競合交通機関や収益性が加味された値段設定がなされているのかもしれません。

スカイマーク３月の搭乗実績

スカイマークの３月の搭乗実績が発表されました。
茨城空港関連では７日から１日２往復になった神戸便が前月比１０．３％増の６５．３％で１万２７１４人。前年比では搭乗率が１１％増、利用者数１０８％増と増便の効果が出ているようです。ただ、神戸空港発着便の中では減便された成田、熊本に次いで低い数字で更なる利用促進が必要です。
新千歳便は前月比１．２％増、１万２４６８人でした。１日１往復だった前年比では搭乗率で１３．８％減、利用者数は８８．２％増となっています。同じ２往復運航の成田や中部と比較するとやや低い数字です。
国内線全体では２万５１８２人となり、神戸・新千歳・中部へ各１往復運航していた前年の１万７３６６人と比べて７８１６人、４５％の増加となっています。

茨城空港ターミナルビル ２年目も黒字

茨城空港ターミナルビルが２３年度も黒字になりました。
２３年度の来訪者数は９８万人を超え、開港初年度の７８万人を上回る盛況ぶり。３年目となる２４年度は増便効果で搭乗者数だけで４０万人が想定されるだけに来客者数が大台の１００万人になる可能性が高いと思われます。２５年度には近隣に空の駅も開業予定で茨城県を代表する観光施設に発展する見込みです。

スカイマーク ６月の運航予定

スカイマークの６月のチケットが発売されました。運航時間は５月と変更ありませんが、運賃については新千歳便が４月の７８００円、５月の８８００円の最安運賃からさらに料金が上がって平日９８００円、金曜土曜の一部で１万０８００円となっています。日曜日は好評な１万円均一料金が設定されており、平日よりお得な設定となっています。
神戸便は７８００円が最も安い運賃で変更ありませんが、日曜日は１万円均一価格となっています。
発売から３日間の販売状況ですが値上げにもかかわらず好調なようで、茨城→新千歳便は午前の便は割引運賃が完売、午後の便も最安運賃が完売、新千歳→茨城便も午後の便は最安運賃が完売、日曜日は全席完売目前です。神戸便も最安運賃は完売か残席わずかとなっています。


運航時間
茨城→新千歳　１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
新千歳→茨城　０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

茨城→神戸　　１１時４５分→１３時０５分　１６時００分→１７時２０分
神戸→茨城　　 ０９時５５分→１１時１０分　１４時１０分→１５時２５分

免税店新設

国際線待合室にて免税店を営業している永山が新たにターミナルビル２階にも免税店を新設するそうです。オープンは早ければ今月中の予定。取り扱い品目は日本の家電製品や韓国の化粧品、韓流スターの商品などで、国内線就航先である札幌や神戸の特産品も現在検討中とのこと。
商業施設が入居している２階には開港日からお土産店の亀印製菓とスカイアリーナ、和食レストランのすぎのやが営業しており、開港２周年を前にカフェのスカイライトカフェが新たにオープンしています。近隣ではコンビニのセイコーマートも今月中に開店予定で、永山が新たに出店することでさらに賑わいが増しそうです。

４日にオープンした韓国Ｐｌａｚａです。韓流スターグッズがズラリ。

ソウル便の復活が待ち遠しいです。ほかに北海道土産もあります。

銀れんカードにも対応、両替もできるらしいですが特に掲示は見当たりませんでした。

今まであった茨城県ＰＲコーナーは移転されて、亀印製菓のとなりの別室へ。

４月中旬にオープン予定のセイコーマート茨城空港前店も完成間近です。

茨城空港 ３年目の課題

茨城新聞にて県の空港対策担当者へのインタビュー記事が掲載されています。
３年目に向けての最重要課題は、現在ある路線の利用を促進して需要の底堅さをアピールすること。具体的には、県内ではさまざまなキャンペーンを行ってまずは利用してもらい、リピーターを獲得していき、さらに栃木、群馬で行ってきたＰＲキャンペーン活動を埼玉も重点的に行っていくようです。利用動向の調査でも利用者の大半が県内ながら、栃木方面の利用者も増加しており、千葉北西部や埼玉東部も多く、今後はこれらデータを活用しての需要掘り起こしが重要になりそうです。
就航先の利用対策は４月から始まるレンタカー割引キャンペーンを軸に展開し、北海道では県内ゴルフツアーで特に冬場の落ち込みをカバー、神戸では日光・鬼怒川などへの人気ツアーが下支えしていく状況とのこと。
チャーター便についても復興航空の台湾便が再開されたので、今後増えていくことが予想され、新年度からはチャーター便の就航支援も行っていくようです。
新規就航対策については「ローコストエアポートオブザイヤー」の受賞が有力なＰＲ材料となっていて、これを機に関心をもっている航空会社が現れているものの、残念ながら現時点で具体的な話しの進展はないようです。

開港３年目に向けて県知事の所感

県知事は開港３年目となる茨城空港について、これまでの状況については、ソウル便を除けば当初想定していた程度の便数になっており、及第点とのこと。
福島の原発事故の影響でアシアナ航空のソウル便が運休を続けていることは大きな影響となっているとも話し、原発事故を払拭して新たに国際的なＬＣＣにどんどん参入してほしいと会見しました。現在もさまざまな路線を国内外で誘致活動しているとのことで、チャーター便についてはよい感触を得られているところがあるので実現に向けてがんばっていくそうです。
国の需要予測の観点から言えばまだまだ路線も便数も不足しているものの、開港前に就航が予想されていた国内４路線のうち２路線（北海道、関西）が実現し、さらにＬＣＣである春秋航空の上海便の増便で３年目の利用者数は４０万人突破も夢ではない状況です。いずれの路線も黒字とのことで、茨城空港に需要がないので需要予測に達していないのではなく、需要はあるが必要な路線が開設されていないため予測に達していないといえると思います。当初予定されていた国内４路線のうちまだ開設されていない沖縄、九州便は北海道、関西と比べても遜色のない旅客数を期待できる路線なので、ソウル便の復活と合わせれば需要予測の開港数年後で６９万人という数字は十分実現可能な数字かと思います。

茨城空港に１０００円レンタカー登場

茨城県は茨城空港の利用客増加を目的に、トヨタレンタリースと共同で１０００円で乗れるレンタカーを４月から提供するそうです（最初の２４時間の料金）。利用条件は茨城空港到着便を利用した方で、茨城県内の宿泊施設で１泊以上された方２名以上の場合です。なお、１人でお越しの場合は最初の２４時間を２０００円で利用可能とのこと。くわしくは茨城県のＨＰにて確認してみてください。

スカイアリーナにて新商品発売

茨城空港内の売店として開港時から営業を続けているスカイアリーナにて新商品が発売されることになりました。地元の小美玉市、鉾田市、行方市の商工会が開発した商品で、各市の特産品を活かしたもの。商品はジャム３種類やアイスクリーム３種類など。４月から順次発売される予定です。

ジンエアーチャーター便就航

アシアナ航空のソウル便の運休が続いていますが、ゴールデンウィークにジンエアーがチャーター便を運航する予定です。
出発日は５月３日で、ツアー先は韓国・済州島。ツアー会社は読売旅行です。茨城空港から韓国への航空機は久々となります。３月、４月の復興航空の台湾に続いてのチャーター便就航で、震災によって激減した需要が少しずつ回復してきている気がします。茨城県もアシアナ航空のソウル便再開、春秋航空の上海便の増便・定期便化、スカイマークへの新規路線開設要請と並んで今年はチャーター便に力を入れるようですので、今後もいろいろなツアーがありそうです。

春秋航空 日本支社設立申請

茨城空港などから上海便を運航している春秋航空が日本支社設立に向けて関連当局へ申請を行っているようです。
外資規制により春秋航空の出資比率は最大３３％となるため、日本国内の会社と設立に向けた最終交渉を行っているところ。提携する相手企業は１社で、現時点では明らかではありませんが、航空会社ではないとのことです。
運航は早ければ１３年６月で、予定路線は日本国内のほか日中、日韓の国際線も運航する予定です。
まだ資本提携先と交渉中で決裂もありうるだけにどうなるかわかりませんが、設立されれば茨城空港にとっても大きな出来事になりそうです。国内ＬＣＣが成田空港へ集約しつつあるなか、茨城県も今までの春秋航空とのパイプを活かして支社を設立した際には、ＬＣＣ対応空港の茨城空港を優先的に利用してもらえるよう今から準備をしてほしいです。

スカイマーク ２月の搭乗実績

スカイマーク社より２月の搭乗実績が発表されました。
茨城空港では新千歳便が１万１３２３人で搭乗率は５５．６％。前月より搭乗率は５．０％増となりました。前年同月は路線開設月のため８６．１％でした。１日１往復運航だったため搭乗者数では本年が３２．７％増となっています。
神戸便は５６４４人で搭乗率は５５．０％。前月比５．６％減です。前年比では１９．５％増で、１０月以降５ヶ月連続の前年越えを達成しています。

茨城空港前にコンビニがオープン予定

簡素な空港であるために、施設面でまだまだ充実度が低いとされる茨城空港ですが、空港から徒歩でも行ける距離に待望のコンビニがオープンする予定です。
場所は茨城空港前交差点で、セイコーマートが出店します。セイコーマートは本拠地・北海道を除く他県ではあまり知名度がないかも知れませんが、茨城県内ではかなりの店舗数を有するチェーン店です。
ひとつ残念な点はＡＴＭが設置されない可能性が高い点でしょうか。イオン銀行かセブン銀行が設置できる施設があれば銀れんカードでの預金引き出しができ、中国人旅行者にとってよりよいのですが、セイコーマートでは買い物については銀れんカードで対応できる店舗が少ないながらあるようなのでその点は期待したいところです。
空港内や隣接とした店舗というわけではありませんが、急に必要になったものがすぐ近くで買えるのはやはり便利です。オープンは４月中旬ごろの予定です。

茨城空港 ３月のあれこれ

３ヶ月ぶりに茨城空港を訪れてみたので変わっていた点をいくつかご紹介します。
すでにニュースでも取り上げられているように３月７日から神戸便が１日１往復から１日２往復へ増便されました。午前の時間帯が新千歳便と近いため、午前中は見学者や搭乗者がかなり多く見受けられます。上海便の運航日だと中国人観光客でさらに賑やかになりそうです。
一方、アシアナ航空のソウル便はいまだに復活していません。カウンターもさびしく閉鎖されていてかわりにトヨタの車が展示されています。増便でいっそう賑やかになった空港にまた戻ってきてくれる日が待ち遠しいです。

神戸便が１日２往復に増便。使い勝手が格段によくなりました。

自動チェックイン機も５台に増設。並ぶ時間が短縮されます。

アシアナ航空のカウンターは閉鎖中。ハイブリッドカーが展示されてます。

茨城空港 新施設について

３月１１日の開港２周年を前に茨城空港に新たな施設が設置されました。
ひとつが２Ｆ西側通路の休憩席で、以前はマッサージ椅子がありましたが、カウンターと椅子が用意されていて、晴れた日には筑波山が見えるようになっています。
もうひとつがフードコーナーのカフェ「スカイライトカフェ」です。空港内での飲食はすぎのやによる和食が中心でしたが、カフェのオープンでコーヒーやジュース、軽食がとれるようになり食事の選択の幅が広がりました。メニューには日本語のほか、英語と中国語が記載されていて国際線利用者への配慮がなされています。

カフェはすぎのやの奥。ゲームコーナーがあった場所にあります。

飲み物が中心のメニュー。軽食も用意されています。

新たに設置された休憩スペース。駐車場側にあります。

スカイマーク ５月の運航予定

ゴールデンウィーク後の５月７日から５月３１日までの運航予定が発表されました。運航時間は変更なしですが、新千歳便は繁忙期に向けて、最安のＷＥＢ割２１が８８００円とゴールデンウィーク前より１０００円値上げとなっています。近隣の羽田と比べると２０００円くらい安い値段ですが、成田と比べると逆に３０００円高い状況です。神戸便は最安７８００円と据え置きになりました。こちらも羽田より２０００円安い値段です。
全体として値段があがっている印象で、特に減便された神戸－熊本は９８００円と羽田－熊本よりも高い値段がついています。

茨城空港の現状 ２月調査結果

茨城県定例議会・代表質問の知事答弁にて茨城空港の利用調査結果が明らかになりました。
調査結果によると、来場者数は開港以来１７０万人と２年目でも好調を維持しているものの、その約７割がまだ茨城空港から航空機を利用したことがないとのこと。来場して茨城空港の便利さを実感してもらえたならば次はぜひ利用してもらいたいところ。対応策として県は利用者の８割が茨城県民であることから、より広範な首都圏北部の拠点空港として活用してもらえるようスカイマーク社に沖縄便の開設を要請するそうです。
空港でのアンケートは随時行われていて、利用者にはどこの路線を利用するのか、目的地はどこか、就航してほしい路線はどこかといった質問が行われています。就航希望の上位路線は沖縄や福岡が想定されていると思われ、その結果をもとにスカイマーク社への要請を行っているようです。今後はまだ利用したことのない方へもどこに行ける路線があったら利用してもらえるか調査を行ってもらい、結果を公表してもらいたいです。

４月の復興航空チャーター便

３月に続き復興航空によるチャーター便が４月も運航される予定です。
今回のツアー会社は近畿日本ツーリストで４月２７日に茨城空港を出発するようです。料金はサーチャージ別で８万９８００円からとなっています。詳しくは茨城空港のＨＰでご確認ください。
台湾へのチャーター便が単発で終わりではなく継続して行われることで、茨城空港の国際線需要が回復していることが少しでも証明されればと思います。

春秋航空 ３月から増便

スカイマーク神戸便が３月７日から１日２往復に増便される茨城空港で、春秋航空の上海便も３月２５日から現在の週５往復から６往復に増便されることが決まりました。運航日は水曜日以外となっています。これで茨城空港の定期的路線はアシアナ航空のソウル便は運休が続いているものの、スカイマークの新千歳便が１日２往復、神戸便も１日２往復、春秋航空の上海便が週６往復になり、利便性が向上してきています。
また、春秋航空は日本の国内線への参入も申請していると報じられています。具体的なスケジュールや概要は不明ながら早ければ来年６月にも運航を開始する予定とのこと。上海からの乗客をスムーズに移動させるためにも茨城空港での路線開設に期待したいところです。

スカイマーク ゴールデンウィークの運航予定

スカイマークのゴールデンウィークの運航予定が発表されました。
３月２５日より午前の便が３０分早く運航される新千歳便は４月２７日から再び元の時間へ変更となり、茨城空港１０時３０分着・１１時０５分発（新千歳には１２時３０分着）になります。
運賃は神戸便が期間中最安値が９８００円で固定されるのに対し、新千歳便は１万１８００円から１万５８００円と便ごとに細かく設定されています。価格は羽田と比べると同じか、若干割高となっており、低価格で優遇が続く成田とは格段に差がついているため、東京駅への５００円高速バスが増発運行されても首都圏からの需要は見込めそうにありません。

春秋航空 ４月のチケット未発売の謎

茨城空港から上海へ定期チャーター便を運航している春秋航空が３月２５日以降のチケットをいまだに発売していません。
春秋航空のチケットは就航当初は防衛省からの横槍もあって１ヶ月単位での申請が必要でしたが、その後緩和されて数ヶ月単位での運航申請ができるようになっていました。３月２５日以降の運航申請もすでに出されているはずなので、１ヶ月前を目前にしてもチケットが発売されないのは疑問です。春秋航空が就航している他の空港では４月分のチケットが発売されていることもあり、茨城空港だけなぜ発売できていないのか謎です。
なお、Ｈ．Ｉ．Ｓ．水戸営業所のブログでは４月からの茨城－上海便の航空券取り扱い再開が発表されており、４月からは水曜日を除く週６便の運航になると書かれています。特に新聞記事などで報道されていないので真偽は不明ですが、公式ＨＰでのチケット未発売の件もあり、興味深い内容だと思います。

復興航空チャーター便

３月に茨城空港から久々のチャーター便が運航される予定があります。
運航会社は開港日以来これまでも春秋航空の定期チャーター便を除くと最多の運航実績を誇る台湾の復興航空です。
ツアー出発日は３月１７日と２５日が予定されており、ともに３泊４日で計画がされています。取り扱い旅行会社はＨＩＳ、タビックスジャパン、読売旅行となっています。詳しくは茨城空港ＨＰのツアー情報を見てください。