茨城空港 支援策近日実施

茨城空港の県による利用促進策が近日実施される予定です。
キャンペーンでは茨城空港に到着した方に茨城空港ターミナルと空のえき「そ・ら・ら」で使える３０００円分の共通利用券もしくは茨城県特産品カタログギフトがもらえます。
対象は茨城空港の国内線を利用した方でＩＢＲマイエアポートクラブの会員（新規入会の方も）。茨城県にスカイマークに乗って来るだけで３０００円ものお土産がもらえるという開港以来最大のキャンペーンとなります。実施予定日はまだ未定とのことですが近々空港ＨＰに掲載されるようです。（追記：５月２０日予定となったそうです）

また主力交通アクセスである茨城空港－水戸駅間の高速バスの運賃は片道１０３０円となっていますが、こちらも近日中に２枚回数券１５００円（片道７５０円）が新たに販売される予定です。２７％超の大幅割引となるので公共交通を利用する方には朗報です。
この回数券は本数が少ないもののつくばルートでも使用可能なので組み合わせ方では県内観光に有効活用できそうです。
現状対象となる予定の高速バスは以下の通りです。

水戸方面
茨城空港　→水戸駅南
１１時０５分→１１時４５分（←新千歳便　１０時１５分着）　茨城交通
１２時００分→１２時４０分（←神戸便　１１時２０分着）　茨城交通
１３時２０分→１４時００分（←上海便　１２時２０分着）　関東鉄道
１５時２５分→１６時０５分（←福岡便　１４時４５分着）　茨城交通
１８時１０分→１８時５０分（←神戸・那覇便　１７時２５分着）　関東鉄道
１９時１０分→１９時５０分（←新千歳便　１８時３０分着　上海便　１８時３０分着）　茨城交通
２０時２０分→２１時００分（←福岡便　１９時４５分着）　関東鉄道

水戸駅南　→茨城空港
０８時１０分→０８時５０分（→福岡便　０９時４０分発）　茨城交通
０９時３０分→１０時１０分（→新千歳便　１０時５０分発）　茨城交通
１０時３５分→１１時１５分（→神戸・那覇便　１２時０５分発　上海便１３時２０分）　茨城交通
１２時００分→１２時４０分　関東鉄道
１３時５５分→１４時３５分（→福岡便　１５時２５分発）　関東鉄道
１６時２０分→１７時００分（→神戸便　１８時００分発）　関東鉄道
１７時３５分→１８時１５分（→新千歳便　１９時０５分発　上海便　１９時３０分発）　茨城交通

つくば方面
茨城空港　→つくばＣ
１２時００分→１３時００分（←神戸便　１１時２０分着）　関東鉄道
１８時００分→１９時００分（←神戸・那覇便　１７時２５分着）　関東鉄道

つくばＣ　　→茨城空港
０９時２０分→１０時２０分（→神戸・那覇便　１２時０５分発）　関東鉄道
１６時００分→１７時００分（→神戸便　１８時００分発）　関東鉄道

小美玉市 国内線用プレミアム商品券販売

茨城空港のある小美玉市がスカイマーク支援のためにプレミアム商品券を販売することになりました。商品券は１万５０００円の額面で価格は１万円。茨城空港の国内線で利用ができます。購入対象は市内在住者に限定され、１人３枚まで。合計３０００枚発行されます。
すでに県が国内線利用者向けに空港ターミナルで使える利用券を配布するなどの利用促進策を打ち出していますが、今回は市民限定で地元から利用者を増やそうという意図があります。

茨城空港 ２月の国内線搭乗実績

民事再生手続き中のスカイマーク社が２月の搭乗実績を公表しました。
Ａ３３０の運航をやめ、路線も絞り込んでの２月の実績は搭乗率６８．６％と先月の５５．１％から改善したものの、前年の６９．０％を下回っています。提供座席数の減少もあり、搭乗者数は前年比１８．１％減の４１万１千人。２０１０年１２月以来の少なさでした。
路線別では注力した羽田空港が新千歳便、福岡便で好調。それぞれ８４．２％、８９．４％と高い搭乗率を達成し、搭乗者数も前年比１９．４％、５．６％増と復活しました。
一方でもう１つの拠点である神戸空港は仙台便が２８．５％に落ち込むなどすべての路線で大幅な前年割れとなりました。仙台空港は休止が決まっている新千歳便と福岡便も４割台と振るいませんでした。

茨城空港関連では主力の神戸便が１日２往復を維持したものの客数が落ち込みました。搭乗率は４５．８％で２月単月としては就航５年目にして最低の数字。搭乗者数も前年比１２．７％減で２年連続前年割れの８４３０人と１日２往復化以降で最低となりました。
新千歳便は１日１往復への減便の影響もあり、前年比３４．１％減の５９８９人に。搭乗率は６０．４％と時間帯が悪かった割には健闘したといえるかもしれません。
光明が見えたのは福岡便。１日１往復へ減便されたものの、茨城発着での利便性の高い時間帯が残ったことで搭乗率が上昇。茨城県が力を入れた路線ともあって搭乗率は７２．０％と今年４月の就航以来最高の数字を記録。搭乗者数は７１３３人だったものの、この上乗せ分が効いて空港全体としては２万１５４９人と２月としてはおととしの実績を抜いて最高の国内線旅客数となったようです。

９月から那覇便運休 新千歳・福岡便は減便

経営再建中のスカイマーク社が９月１日から１０月２４日までの運航ダイヤを申請しました。今回の申請で米子空港からの撤退が正式に決まり、仙台空港は神戸便２往復が残ることになりました。また、神戸空港経由の羽田－長崎便もなくなります。

茨城空港では同じく神戸空港経由の那覇便がなくなり、新千歳便と福岡便はそれぞれ１日２往復から１往復へ減便されます。繁忙期から外れることで利用者が大幅に落ち込む那覇便が切られました。
一方で、新千歳便と福岡便は午前茨城発・夜茨城着の便が残ることで、茨城空港からの利用に関してはある程度配慮されているといえます。ここで茨城空港の利用が落ち込むようでは展望が開けません。スカイマーク社会長のインタビューからも茨城空港そのものへの期待は高いようです。その期待に応えられるだけの需要があることをこの厳しい時期に証明して、主力拠点としてふさわしい実績を残さなければなりません。県としては息切れしないような更なる長期的支援が必要となりそうです。
なお、９月からの運航スケジュールは次の通りです。


新千歳便
茨城空港　→新千歳空港
１１時３０分→１２時５５分

新千歳空港→茨城空港
１７時５５分→１９時２０分


神戸便
茨城空港　→神戸空港
１０時２５分→１１時４５分
１８時４０分→２０時００分

神戸空港　→茨城空港
０９時４０分→１０時５５分
１６時５０分→１８時０５分


福岡便
茨城空港　→福岡空港
０９時４０分→１１時４０分

福岡空港　→茨城空港
１８時１５分→２０時００分


＜参考＞
神戸乗継那覇
茨城空港　→神戸空港　→那覇空港
１０時２５分→１１時４５分→１４時２５分※（１９時５５分）

那覇空港　→神戸空港　→茨城空港
１１時３０分→１６時５０分→１８時０５分


神戸乗継長崎
茨城空港　→神戸空港　→長崎空港
１０時２５分→１１時４５分→１４時００分

長崎空港　→神戸空港　→茨城空港
１４時３５分→１６時５０分→１８時０５分

※今までどおりの時刻ですが経由便でなくなることで乗継ができないかもしれません。また運賃は経由便ではないためそれぞれの区間の運賃がかかります。

「茨城空港は主力拠点に」スカイマーク会長

朝日新聞によるスカイマーク井手会長へのインタビュー記事で、現在撤退を検討している仙台空港のほかに宮古、石垣、米子からも撤退する方針であると報じられました。
ただしいずれの空港も経営状況が改善したときに定期便や臨時便で再就航することを目指していることも明らかにしています。

一方で同じく撤退への懸念が広がっていた茨城空港については一転、「今後も主力拠点として使う。増便もありうる」と重点的空港となる認識を示しました。
あくまで今後の県支援策による搭乗率向上が前提となるのでしょうが、スカイマーク社としては茨城空港は利益の出る空港と位置づけが変化してきているように感じられます。