１２月２０日までの運行スケジュール

１２月２０日までの茨城空港の国内線・運航スケジュールが発表されました。すべての便が１１月までと同じスケジュール、運賃となっています。

新千歳便
　茨城空港→新千歳空港
　１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港
　０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

運賃は最安運賃は月曜日から木曜日までが６８００円、金曜日から日曜日までが７８００円となっています。普通運賃は月～木が１万２８００円、金土日が１万３８００円です。

神戸便
　茨城空港→神戸空港
　１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　（１３時１５分→１４時４０分※）
　神戸空港→茨城空港
　０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　（１１時２５分→１２時４０分※）
※１２月１７日～２０日。

運賃は最安運賃のＷＥＢバーゲンが月曜日から木曜日が５８００円、金曜日から日曜日は７８００円。普通運賃は月～木が１万１８００円、金土日が１万３８００円です。


那覇便（神戸経由便）
　茨城空港→那覇空港
　１１時４５分→１６時００分
　（１３時１５分→１７時３０分※）
　那覇空港→茨城空港
　１３時１０分→１６時５０分
　※１２月１７日～２０日。

運賃は最安運賃が月曜日から木曜日が１万１８００円、金曜日から日曜日は１万２８００円となっています。普通運賃は月～木が１万４８００円、金土日が１万５８００円です。

関東鉄道 高速バス運行時間変更

１０月からスカイマークの神戸便の運航時間が変更となるのに伴って関東鉄道の高速バス運行時間も変わります。（赤字が変更。水戸駅は茨城交通高速バスも記載しています）

東京駅　　　→茨城空港
０８時１０分→０９時５０分→新千歳便：１１時０５分
０９時２０分→１１時００分→神戸便：１１時４５分（那覇便）
０９時５０分→１１時３０分→上海便：１３時２０分
１４時２０分→１６時００分→神戸便：１７時１０分
１５時５０分→１７時３０分→新千歳便：１８時１０分
１９時２０分→２１時００分

茨城空港　　→東京駅
０６時１０分→０８時４０分
０９時２０分→１１時５０分
１１時４０分→１４時１０分←新千歳便：１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　←神戸便：１１時１０分
１３時５０分→１６時２０分←上海便：１２時２０分
１７時１０分→１９時４０分←神戸便：１６時３５分（那覇便）
１８時００分→２０時３０分←新千歳便：１７時３５分


水戸駅　　　→茨城空港
０９時１０分→０９時５０分→新千歳便：１１時０５分
１０時００分→１０時４０分→神戸便：１１時４５分（那覇便）
１１時５０分→１２時３０分→上海便：１３時２０分
１５時３０分→１６時１０分→神戸便：１７時１０分
１６時２０分→１７時００分→新千歳便：１８時１０分

茨城空港　　→水戸駅
１０時５５分→１１時３５分←新千歳便：１０時３０分
１１時４０分→１２時２０分←神戸便：１１時１０分
１３時２０分→１４時００分←上海便：１２時２０分
１７時１０分→１７時５０分←神戸便：１６時３５分（那覇便）
１８時０５分→１８時４５分←新千歳便：１７時３５分


つくばｾﾝﾀｰ　→茨城空港
０９時００分→１０時００分→新千歳便：１１時０５分
１５時３０分→１６時３０分→神戸便：１７時１０分

茨城空港　　→つくばｾﾝﾀｰ
１１時４０分→１２時４０分←新千歳便：１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　←神戸便：１１時１０分
１８時００分→１９時００分←新千歳便：１７時３５分

韓国人誘客ツアー アシアナ航空再開を目指す

茨城県は原発事故以降運休を続けているアシアナ航空の運航再開を目指して、韓国人向けの茨城観光ツアーを行うことを決めました。県としては３８００万円の予算を新たに組んで、ツアーを募集する予定で、早ければ年末に第１回目を、今年度中に２回のツアーを行うことにしています。このツアーを通して、茨城県の安全性をＰＲするとともに、韓国から茨城空港への需要があることを示したい意向です。
韓国からのツアーは済州島から行われたことがありますが、茨城から済州島へのツアーが毎回盛況なのに対し、韓国からのツアー客は３割程度と少なく採算がとれないのが現状です。復興航空が行っている台湾からのツアー客も少ないものの、さすがにここまでは少なくありません。中国では原発事故の懸念があったものの、今では震災以前よりも多くの観光客が訪れています。茨城空港でも春秋航空の上海便は９割の搭乗率で、さらなる増便も検討されています。これと比べて韓国は日本全体への観光が近隣アジア諸国の中で際立って不振で、アシアナ航空も需要が見込めないとして茨城空港への運航再開を白紙としています。なにもしないでこのまま撤退となるよりは良いとの判断なのでしょうが、原発事故・円高の逆風に加えて竹島問題で対日感情がさらに悪化する中でどれほどのアピールになるのか分かりません。ツアー回数も２回と少なく、３８００万円の費用に見合う成果を得られるか疑問です。

８月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より８月の搭乗実績が公表されました。
全体としてこれまで苦戦していた成田便がＬＣＣの主戦場として注目を集めた結果か高い搭乗率を記録しています。ただその分、羽田便が７％前後搭乗率を下げる状況となっています。

茨城空港関連では新千歳便が最も高く７５．２％の１万６５０５人、那覇便が６７．１％の６５３３人、神戸便が６１．８％の１万３５６５人でした。
新千歳便は前年が８５．７％、１万８８１７人でしたので２３００人、１２．３％ほど減少しています。神戸便は増便の効果があって前年の９５７１人よりも４０００人増加していますが、搭乗率では８７．２％から大きく減らしてしまい、神戸空港では２番目に低い実績でした。
季節定期便の那覇便は想像以上に良い数字で、経由便での継続運航が決まったのもうなずけるところです。
茨城空港全体では３万６６０３人となって、前年同月の２万６０７６人より１万人以上増加しています。これで前月の２万９１０７人を大きく上回って最高記録を更新しました。

１１月 マカオ航空チャーター便

茨城県によると１１月２７日と３０日にマカオ航空のチャーター便が運航される予定です。旅行会社は近畿日本ツーリスト。旅行先はもちろんマカオです。マカオ航空は２２年度にチャーター便が運航された実績があります。１１月は復興航空の台湾旅行も企画されていて、徐々にではありますが茨城空港のチャーター便もまたにぎわってきそうです。

１１月の運航スケジュール

１１月の茨城空港の国内線・運航スケジュールが発表されました。

新千歳便は現状どおりの運航です。
　茨城空港→新千歳空港
　１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港
　０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

運賃は最安運賃がＷＥＢバーゲンとなり、月曜日から木曜日までが６８００円、金曜日から日曜日までが７８００円となっています（一部日にちに特別運賃あり）。月曜日から木曜日までが１０００円値上げとなりましたが、金土日は２０００円値下げとなっています。また新運賃のフリー７、３が登場していて、この券種は１週間前までならキャンセル料が無料となっています。普通運賃は月～木が１万２８００円、金土日が１万３８００円とそれぞれ１万６８００円、１万８８００円から大幅に値下げされています。


神戸便は一部日にちで運航予定が変則的になっています。
　茨城空港→神戸空港
　１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　（１３時１５分→１４時４０分※）
　神戸空港→茨城空港
　０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　（１１時２５分→１２時４０分※）
※１０月２９日～３１日、１１月７日～９日、１４日～１６日、１９日～２１日はこの時間へ変更。

運賃は最安運賃のＷＥＢバーゲンが月曜日から木曜日が５８００円、金曜日から日曜日は７８００円です。普通運賃は月～木が１万１８００円、金土日が１万３８００円で月～木までが１０００円値下げとなりました。


那覇便は神戸経由便が継続となっています。神戸便の影響でこちらも運航が変則的です。
　茨城空港→那覇空港
　１１時４５分→１６時００分
　（１３時１５分→１７時３０分※）
　那覇空港→茨城空港
　１３時１０分→１６時５０分
　※１０月２９日～３１日、１１月７日～９日、１４日～１６日、１９日～２１日はこの時間へ変更。

運賃は最安運賃が新設定のＷＥＢ割１４で月曜日から木曜日が１万１８００円、金曜日から日曜日は１万２８００円となっています。月～木までが３０００円値引き、金～日が４０００円値引きとなっています。普通運賃は月～木が１万４８００円、金土日が１万５８００円でそれぞれ４０００円値引きになりました。


全体として１０月と比べて運賃が値下げされている印象です。特に普通運賃がお得で今まで差があった成田空港と比べても遜色ないくらいに下がってきています。那覇便は割引運賃こそ経由便ということで羽田空港と比べても高いですが、普通運賃では成田空港とほぼ同額になっています。出発日直前でも安い運賃でいけるようになったのはすばらしいことだと思います。

７月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より７月の搭乗実績が公表されました。
例年７月は繁忙期ということで８割前後の搭乗率を記録していましたが、今年は６７．８％といまだ苦戦が続いています。
路線別ではこれまで不振だった成田空港が大幅に搭乗率を上げました。新千歳、那覇、福岡、旭川で７割前後と好調でこのまま維持できれば第２四半期決算は期待ができそうです。一方、基幹の羽田空港は競合の影響からか５％から１割ほど前年より減っています。また第２拠点の神戸空港は関西空港との競合が激しく、落ち込みが急です。
そのほか、搭乗率が悪かったのが北九州－那覇１４．４％、神戸－成田２５．５％、関西－旭川２６．５％、成田－鹿児島２６．８％、神戸－熊本２８．２％、那覇－宮古２８．４％です。このうち北九州－那覇と成田－鹿児島は季節限定の運航で関西－旭川も１日１往復で始まったばかりです。

茨城空港関連では季節運航が開始された那覇便が３２．７％で３５３６人、神戸便が４７．２％で１万０３５８人、新千歳便が６９．３％で１万５２１３人でした。全体では２万９１０７人となりました。
那覇便は成田や羽田と比べて高い運賃設定とＰＲ不足もあって予想はかなり低いのではないかと考えられていましたが、３割越えでまずまずの状況。ほかの季節定期便と比べても順調な出だしといえそうです。
神戸便は前年が５６．８％だったことを考えると低目ですが、増便の影響もあって搭乗者数では７１．７％増となっています。関西空港のピーチと競合する神戸－鹿児島便を２ヶ月連続で上回りました。
繁忙期到来で好調な新千歳便は前年の７２．４％には届かなかったものの、成田空港というライバル出現にも７割近い搭乗率を記録して存在感を示しました。