春秋航空日本株式会社 スタッフ募集

春秋航空日本株式会社のサイトが新たに公開されています。現在、スタッフを募集する旨が掲載されていて、１０月中旬から募集内容が発表される予定です。かねてから日本での合弁会社設立を目指していた春秋航空ですがようやく会社設立のめどがたったようです。
かつてのインタビューから日本での事業は成田空港を拠点としていく方針ですが、すでに運航を開始しているジェットスタージャパンが関西空港へ、エアアジアジャパンが中部空港や仙台空港を新たに拠点化しようとしているように、成田空港が国内ＬＣＣにとって使いやすい空港とはいえないことが明らかになっています。果たして春秋航空日本がこの状況をうまく打開することができるか注目を集めそうです。

春秋航空 欠航を正式発表

春秋航空が１０月以降の茨城空港発着便の一部欠航について正式にアナウンスしました。
欠航の理由については諸般の理由とのことですが、機材調整など明確な理由を示せないことから、尖閣問題での利用客減少が大きな理由ではないかと思われます。
欠航が決定している日にちは１０月が２２日、２６日、２９日。１１月が５日、１２日、１９日。１２月が３日、７日、１０日です。
また１０月１日から燃料サーチャージが５９００円から５５００円に引き下げられました。１０月１９日以降はまだ空席が多いようで、５０００円チケットがまだ多く残っています。一部では４０００円チケットもあるようですので、上海へ行かれる方にとってはチャンスかもしれません。

春秋航空 １０月からの運航スケジュール

水曜日を除く週６往復で運航している春秋航空ですが、１０月下旬から一部変則的な日程が組まれています。
主に月曜日と金曜日が対象で、月曜日は１０月２２日から１１月１９日までと１２月３日と１０日で運航がありません。つまり、１０月下旬から１２月上旬までの期間、１１月２６日を除くすべての月曜日に上海便がないことになります。同じように金曜日は１０月２６日と１２月７日で運航が予定されていません。名目上は週６往復ですが、現実的には１２月上旬までは週４往復か５往復へ減便されることになります。
機材繰りの問題なのか、尖閣国有化によるツアー客減少が原因なのか分かりませんが、少し前までは今すぐにでも増便したいとコメントしていただけに残念です。春秋航空は米子空港へのチャーター便も取りやめていることから、相当な規模中国人旅行者が減っているようです。
茨城空港でも尖閣問題が激化して以降、目に見えて上海便利用者が減っています。中国の連休中はチケットが売れているようですが、今後の需要予測はかなり弱気にならざるを得ない状況のようです。

１２月２０日までの運行スケジュール

１２月２０日までの茨城空港の国内線・運航スケジュールが発表されました。すべての便が１１月までと同じスケジュール、運賃となっています。

新千歳便
　茨城空港→新千歳空港
　１１時０５分→１２時３０分　１８時１０分→１９時３５分
　新千歳空港→茨城空港
　０９時０５分→１０時３０分　１６時１０分→１７時３５分

運賃は最安運賃は月曜日から木曜日までが６８００円、金曜日から日曜日までが７８００円となっています。普通運賃は月～木が１万２８００円、金土日が１万３８００円です。

神戸便
　茨城空港→神戸空港
　１１時４５分→１３時１０分　１７時２５分→１８時５０分
　（１３時１５分→１４時４０分※）
　神戸空港→茨城空港
　０９時５５分→１１時１０分　１５時３５分→１６時５０分
　（１１時２５分→１２時４０分※）
※１２月１７日～２０日。

運賃は最安運賃のＷＥＢバーゲンが月曜日から木曜日が５８００円、金曜日から日曜日は７８００円。普通運賃は月～木が１万１８００円、金土日が１万３８００円です。


那覇便（神戸経由便）
　茨城空港→那覇空港
　１１時４５分→１６時００分
　（１３時１５分→１７時３０分※）
　那覇空港→茨城空港
　１３時１０分→１６時５０分
　※１２月１７日～２０日。

運賃は最安運賃が月曜日から木曜日が１万１８００円、金曜日から日曜日は１万２８００円となっています。普通運賃は月～木が１万４８００円、金土日が１万５８００円です。

関東鉄道 高速バス運行時間変更

１０月からスカイマークの神戸便の運航時間が変更となるのに伴って関東鉄道の高速バス運行時間も変わります。（赤字が変更。水戸駅は茨城交通高速バスも記載しています）

東京駅　　　→茨城空港
０８時１０分→０９時５０分→新千歳便：１１時０５分
０９時２０分→１１時００分→神戸便：１１時４５分（那覇便）
０９時５０分→１１時３０分→上海便：１３時２０分
１４時２０分→１６時００分→神戸便：１７時１０分
１５時５０分→１７時３０分→新千歳便：１８時１０分
１９時２０分→２１時００分

茨城空港　　→東京駅
０６時１０分→０８時４０分
０９時２０分→１１時５０分
１１時４０分→１４時１０分←新千歳便：１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　←神戸便：１１時１０分
１３時５０分→１６時２０分←上海便：１２時２０分
１７時１０分→１９時４０分←神戸便：１６時３５分（那覇便）
１８時００分→２０時３０分←新千歳便：１７時３５分


水戸駅　　　→茨城空港
０９時１０分→０９時５０分→新千歳便：１１時０５分
１０時００分→１０時４０分→神戸便：１１時４５分（那覇便）
１１時５０分→１２時３０分→上海便：１３時２０分
１５時３０分→１６時１０分→神戸便：１７時１０分
１６時２０分→１７時００分→新千歳便：１８時１０分

茨城空港　　→水戸駅
１０時５５分→１１時３５分←新千歳便：１０時３０分
１１時４０分→１２時２０分←神戸便：１１時１０分
１３時２０分→１４時００分←上海便：１２時２０分
１７時１０分→１７時５０分←神戸便：１６時３５分（那覇便）
１８時０５分→１８時４５分←新千歳便：１７時３５分


つくばｾﾝﾀｰ　→茨城空港
０９時００分→１０時００分→新千歳便：１１時０５分
１５時３０分→１６時３０分→神戸便：１７時１０分

茨城空港　　→つくばｾﾝﾀｰ
１１時４０分→１２時４０分←新千歳便：１０時３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　←神戸便：１１時１０分
１８時００分→１９時００分←新千歳便：１７時３５分

韓国人誘客ツアー アシアナ航空再開を目指す

茨城県は原発事故以降運休を続けているアシアナ航空の運航再開を目指して、韓国人向けの茨城観光ツアーを行うことを決めました。県としては３８００万円の予算を新たに組んで、ツアーを募集する予定で、早ければ年末に第１回目を、今年度中に２回のツアーを行うことにしています。このツアーを通して、茨城県の安全性をＰＲするとともに、韓国から茨城空港への需要があることを示したい意向です。
韓国からのツアーは済州島から行われたことがありますが、茨城から済州島へのツアーが毎回盛況なのに対し、韓国からのツアー客は３割程度と少なく採算がとれないのが現状です。復興航空が行っている台湾からのツアー客も少ないものの、さすがにここまでは少なくありません。中国では原発事故の懸念があったものの、今では震災以前よりも多くの観光客が訪れています。茨城空港でも春秋航空の上海便は９割の搭乗率で、さらなる増便も検討されています。これと比べて韓国は日本全体への観光が近隣アジア諸国の中で際立って不振で、アシアナ航空も需要が見込めないとして茨城空港への運航再開を白紙としています。なにもしないでこのまま撤退となるよりは良いとの判断なのでしょうが、原発事故・円高の逆風に加えて竹島問題で対日感情がさらに悪化する中でどれほどのアピールになるのか分かりません。ツアー回数も２回と少なく、３８００万円の費用に見合う成果を得られるか疑問です。

８月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より８月の搭乗実績が公表されました。
全体としてこれまで苦戦していた成田便がＬＣＣの主戦場として注目を集めた結果か高い搭乗率を記録しています。ただその分、羽田便が７％前後搭乗率を下げる状況となっています。

茨城空港関連では新千歳便が最も高く７５．２％の１万６５０５人、那覇便が６７．１％の６５３３人、神戸便が６１．８％の１万３５６５人でした。
新千歳便は前年が８５．７％、１万８８１７人でしたので２３００人、１２．３％ほど減少しています。神戸便は増便の効果があって前年の９５７１人よりも４０００人増加していますが、搭乗率では８７．２％から大きく減らしてしまい、神戸空港では２番目に低い実績でした。
季節定期便の那覇便は想像以上に良い数字で、経由便での継続運航が決まったのもうなずけるところです。
茨城空港全体では３万６６０３人となって、前年同月の２万６０７６人より１万人以上増加しています。これで前月の２万９１０７人を大きく上回って最高記録を更新しました。