茨城空港 ３月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が３月の搭乗実績を公表しました。
スカイマーク社全体としては羽田路線が全体に復調気味で、増便した成田路線も大幅に搭乗者数を増やしています。地方路線もおおむね前年並みを確保したため、搭乗者数は前年比３．５％増と２ヶ月連続で増加しました。

茨城空港関連では新千歳便が搭乗率５７．４％と前年を上回ったものの、悪天候の影響で欠航が出たため、搭乗者数はわずかに前年に届かず１万２４０２人となりました。２０１２年度の実績は１４万８３４５人で搭乗率は５８．０％でした。搭乗率で前年を上回ったのは６月、１１月、３月のみで利用者数は伸び悩みました。
神戸便は搭乗率が６８．８％で１万５１０９人と前年対比で大幅な増加となりました。３月の数字では過去２年で４４．３％→６５．３％だったので年々搭乗者数が増えていることになります。２０１２年度１年間を通しては１４万３８８２人で５６．１％でした。通年で増便の効果があり、搭乗者数が伸びています。新千歳便と比べると利用者が特別多い月がない代わりに格段に少ない月もなく安定的に集客できている印象です。
２０１２年度はほかに季節運航で那覇便が３ヶ月運航されたので、国内線全体では３０万８４８３人となりました。国際線の実績がまだ判りませんが、ほぼ間違いなく今年の目標であった年間搭乗者数４０万人は超えたのではないかと思われます。

ひたちなか海浜鉄道 延伸計画について考察

茨城空港とは直接関係がないのですが、茨城県の交通機関であるひたちなか海浜鉄道について考察したいと思います。

茨城県北東部にあるひたちなか市で鉄道事業を行っているひたちなか海浜鉄道に延伸計画が持ち上がっています。ひたちなか海浜鉄道はＪＲ勝田駅から旧那珂湊市の中心である那珂湊駅を経て、海水浴場として有名な阿字ヶ浦駅へと向かう列車です。利用者からは終点の阿字ヶ浦駅から北に位置する観光地、ひたち海浜公園への延伸を求める声が以前からあったのですが、なかなか話しが進展しませんでした。
今回、海浜鉄道の大株主であるひたちなか市が観光事業の見直しで海浜鉄道に注目。海浜公園への延伸の可能性について調査を開始することになりました。
まだ調査段階で、実際には延伸先の用地確保や鉄道施設の敷設など多額の費用がかかる厳しい状況ではありますが、海浜公園の観光客の一部を取り込めれば事業の安定性に大きく貢献するはずで地元では期待が高まっています。

延伸を求める意見では主に商業施設が隣接する海浜公園西口付近や、プレジャーゾーンのある中央ゲート、南口付近での駅設置が有力なようです。しかし、これについては個人的に異論があります。
西口については商業地への利用者が期待できる反面。用地確保が難しく、海浜鉄道のもう１つの大株主である茨城交通も勝田駅からバスを運行していて競合してしまう点があります。市街地を直線で走る茨城交通のバスに対して、那珂湊を大きく回る海浜鉄道は時間・運賃の面で圧倒的に不利で、採算をとるのは難しいと思われます。
南口・中央ゲートについては南側に用地があるため駅設置は西口より容易です。しかし、これから先のことを考えるとこれ以上の延伸が考えにくく、発展性に乏しい地区です。また、ここにも茨城交通の停留所があるため、競合が避けられないのもマイナスです。

個人的にはあまり注目を集めませんが、海浜口への延伸が望ましいと思っています。海浜口は海浜公園のなかでは地味な砂丘エリアにあり、駅や高速道路からも遠くて駐車場も小さいのですが、その分競合がないともいえます。また、春のネモフィラと秋のコキアという目玉会場のみはらしエリアにも近いというメリットがあります。さらに今後の延伸を考えると、海浜口の北西部にかけて、まだ開園していない用地があり、そこを北上すると、小松製作所や日立建機が進出した常陸那珂港区があります。港のすべてが供用されるのはまだ先ですが、航路が増えれば工場がさらに進出してくることが予想されます。鉄道があるのとないのとでは工場用地の売れ行きも違ってきます。この地区への駅設置には県や国の協力も得やすいのではと思います。
さらに北へ進めば東海村に入り、日本三大虚空蔵の村松虚空蔵堂と村松大神宮、水戸八景・白砂青松百選の村松海岸という観光地が広がっています。観光資源に恵まれた村松地区ですが、茨城交通のバス路線がなくなって公共交通機関でのアクセスができなく、孤立した状況になっています。海浜鉄道が延伸すれば村松、海浜公園、那珂湊という常陸那珂地区の観光施設がすべて回れるようになります。財政的にひたちなか市より豊かな東海村からの出資も得られれば、経営もしやすくなるのではないでしょうか。

調査がどのように行われるかわかりませんが、地元の貴重な交通機関であるひたちなか海浜鉄道にとって実りある結果が出ればと思っています。加えて、茨城空港からも水戸駅の高速バスを経て、ひたちなか地区への交通がさらに便利になれば観光客誘引にもつながるので、ぜひ実現を果たしてもらいたいです。

ひたち海浜公園はスイセンファンタジー開催中です。



茨城空港 アクセスバスの運行時間変更

３月１１日に開港３周年を迎えた茨城空港。本年度の利用者数は約４０万人ほどになる見込みで、需要予測の開港数年で６９万人との数字に少しずつ近づいてきています。ターミナルビルの来客数は１２５万人を超えており、１大観光拠点に成長しました。
３月３１日からは就航各路線の運航時間が変更となるため、これに接続するアクセスバスの運行時間も変更となります。


水戸方面
　水戸駅　　→茨城空港
０９時１０分→０９時５０分（→１１時１５分：新千歳便）
１０時００分→１０時４０分（→１２時１０分：神戸・那覇便）
１１時５０分→１２時３０分（→１３時２０分：上海便）
１５時３０分→１６時１０分（→１７時１０分：神戸便）
１６時２０分→１７時００分（→１８時０５分：新千歳便）

　茨城空港→　水戸駅
１１時００分→１１時４０分（←１０時３５分：新千歳便）
１２時１０分→１２時５０分（←１１時３０分：神戸便）
１３時２０分→１４時００分（←１２時２０分：上海便）
１７時１０分→１７時５０分（←１６時３０分：神戸・那覇便）
１８時０５分→１８時４５分（←１７時２５分：新千歳便）


つくば方面
つくばｾﾝﾀｰ→茨城空港
０９時００分→１０時００分（→１１時１５分：新千歳便）
１５時３０分→１６時３０分（→１８時０５分：新千歳便）

　茨城空港→つくばｾﾝﾀｰ
１１時２０分→１２時２０分（←１０時３５分：新千歳便）
１８時００分→１９時００分（←１７時２５分：新千歳便）


石岡方面
　石岡駅　→茨城空港
０９時５０分→１０時２５分（→１１時１５分：新千歳便）
１０時３５分→１１時１０分（→１２時１０分：神戸・那覇便、１３時２０分：上海便）
１４時３５分→１５時２０分（→１７時１０分：神戸便）
１６時３０分→１７時０５分（→１８時０５分：新千歳便）

　茨城空港→　石岡駅
１１時３０分→１２時０５分（←１０時３５分：新千歳便）
１２時１０分→１２時４５分（←１１時３０分：神戸便）
１３時１０分→１３時４５分（←１２時２０分：上海便）
１７時１５分→１７時５０分（←１６時３０分：神戸・那覇便）
１８時００分→１８時３５分（←１７時２５分：新千歳便）


東京方面
　東京駅　→茨城空港
０８時１０分→０９時５０分（→１１時１５分：新千歳便）
０９時２０分→１１時００分（→１２時１０分：神戸・那覇便）
０９時５０分→１１時３０分（→１３時２０分：上海便）
１４時２０分→１６時００分（→１７時１０分：神戸便）
１５時２０分→１７時００分（→１８時０５分：新千歳便）
１９時２０分→２１時００分

　茨城空港→　東京駅
０６時１０分→０８時４０分
０９時１０分→１１時４０分
１１時１０分→１３時４０分（←１０時３５分：新千歳便）
１３時５０分→１６時２０分（←１１時３０分：神戸便、１２時２０分：上海便）
１７時１０分→１９時４０分（←１６時３０分：神戸・那覇便）
１８時００分→２０時３０分（←１７時２５分：新千歳便）

茨城空港 ２月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より２月の搭乗実績が公表されました。
全体としては神戸空港発着便や羽田空港幹線が不振だったものの、２ヶ月続いた搭乗者数の前年割れがとりあえずストップしました。要因は羽田地方路線の堅調と、特に成田－那覇便が大幅に旅客数を伸ばして貢献しました。

茨城空港関連では新千歳便が相変わらず厳しく、搭乗者数９７０８人で搭乗率４９．０％。搭乗率は１２月や１月に比べて改善していますが、前年比旅客数は１５％近く減っています。１万人割れ、前年割れは３ヶ月連続です。
神戸便は１万０４８９人で５２．９％。他の空港が２月で６割台に回復したのと比べるとやや物足りない数字ですが、安定した需要を取り込んでいる模様です。増便した効果で前年比は８５．８％増で１１月以来の高い伸びとなりました。

アシアナ航空チャーター便 大盛況

茨城県が主導したアシアナ航空のチャーター便の２回目が行われています。
発表によると、１回目に続いて２回目も韓国発・茨城発とも満席と上々の成果となったようです。韓国発のツアーは茨城県を宿泊地とするものもあり、偕楽園や鹿島神宮など県内の名所も回るものとなっています。ツアー参加者には水戸の梅にちなんだ梅酒やジュース、空港関連商品などが配られ、喜ばれていた模様。
県としては今回の大成功の結果を受けて、震災以降運休が続くアシアナ航空の定期便復活を目指す予定です。

茨城空港 ３月の様子

 ３月に和歌山へ行ってみました。そのときの茨城空港の様子です。

ゴールデンウィーク前に完成するコンビニ予想図です。

 

現在建設中です。

 

工事の様子。

 

アシアナ航空カウンター前には雛人形がありました。

 

 

現在はまだ姿が見えないですが、コンビニの完成が待ち遠しいです。

また、茨城空港のパンフレットコーナーには「らく・トクまんぞく春号」が置いてありました。中には茨城空港の各店舗で使えるクーポン券が入っています。かなりお得ですので、茨城空港でお土産を買いたい方はぜひ利用してみてください。

 

 

 

茨城空港 ３月３１日からの運航予定

３月３１日から茨城空港の運航予定が変更となります。

春秋航空の上海便は上海着時間が変更となっています。価格も特別価格を除くと割引運賃が６０００円からと１０００円値上げしています。
　　上海発　　→　茨城着
　０８時４０分→１２時２０分
　　茨城発　　→　上海着
　１３時２０分→１６時２０分（現在：１５時４０分）


スカイマークの国内線はすべて変更となります。午前の便が遅く、午後の便が早くなるので若干茨城空港からの利用がしにくい印象です。
　　茨城発　　→　神戸着
　１２時１０分→１３時３０分（現在：１１時４５分→１３時１０分）
　１７時１０分→１８時３０分（現在：１７時２５分→１８時５０分）
　　神戸発　　→　茨城着
　１０時１５分→１１時３０分（現在：０９時５５分→１１時１０分）
　１５時１５分→１６時３０分（現在：１５時３５分→１６時５０分）

　　茨城発　　→新千歳着
　１１時１５分→１２時４０分（現在：１１時０５分→１２時３０分）
　１８時０５分→１９時３０分（現在：１８時１０分→１９時３５分）
　　新千歳便　→　茨城着
　０９時１０分→１０時３５分（現在：０９時０５分→１０時３０分）
　１６時００分→１７時２５分（現在：１６時１０分→１７時３５分）

　　茨城発　　→　那覇着
　１２時１０分→１６時１５分（現在：１１時４５分→１６時００分）
　　那覇発　　→　茨城着
　１２時４０分→１６時３０分（現在：１３時１０分→１６時５０分）

各接続バスについてはまだ判りませんが、現在の運行時間では接続に対応していないので変わることが考えられます。