８月下旬の運航スケジュール

スカイマーク社より８月下旬の運賃が発表されました。
今回の運賃は新千歳便と那覇便は平日と金土日に分かれており、平日は最安が１万円となっています。しかし、変更手数料が有料のｗｅｂ割２１なので予約の際は注意が必要です。普通運賃も中旬よりは若干安くなっています。平日は両方面とも金土日の普通運賃より３千円安くなります。
神戸便はフリーでの１万円が復活しました。普通運賃も１万４８００円と他の２路線より安めです。

新千歳便（ｗｅｂ割２１：１万円～普通運賃：２万４８００円）
茨城空港　→新千歳空港
１８時０５分→１９時３０分
新千歳空港→茨城空港
０９時０５分→１０時３０分

神戸便（フリー１４：１万円～普通運賃：１万４８００円）
茨城空港　→神戸空港
１２時１０分→１３時３０分
１７時１０分→１８時３０分
神戸空港　→茨城空港
１０時１５分→１１時３０分
１５時１５分→１６時３０分

那覇便（ｗｅｂ割２１：１万円～普通運賃：２万５８００円）
茨城空港　→那覇空港
１１時１０分→１４時１５分
那覇空港　→茨城空港
１４時５０分→１７時２５分

６月の茨城空港の様子

久しぶりに茨城空港へ行ってみました。

空港人気で手狭になってきた駐車場が拡張されていました。

 

駐車場の案内板も設置。利用者に判りやすくなりました。

コンビニの営業時間は空港が開いている間だけです。

以前ご紹介した会員募集と乗り合いタクシーのポスター。

東京駅までの高速バス。

 

近隣にできる予定の空の駅も建設が始まっています。

 

この日は東京まで行くために高速バスを利用してみました。航空機との接続がない便でしたが、利用者はそこそこいました。やはり片道１０００円は魅力ですね。

時間は東京駅へ２時間半かかる予定のところ、２時間で着きました。首都高の混雑具合によって左右されそうで、事故などがあると２時間半はかかるのでしょうか。首都高の老朽化や渋滞をみると改めて東京は不便だと実感してしまいます。車線拡張や道路網の再構築など本来必要な対策を考えると首都を移転してしまったほうがよさそうな気がします。

帰りは１時間４０分ほどかかる予定が１時間半。比較的スムーズに茨城空港へこられますが、常磐道を降りてからが長いです。東京・千葉・埼玉方面からのアクセス改善は課題ですね。

 

茨城空港 ５月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が５月の搭乗実績を発表しました。
スカイマーク社全体としては提供座席数を絞ったことにより、搭乗率は回復したものの、搭乗者数は前年比３．８％減と２ヶ月連続の前年割れとなりました。
主な路線では羽田空港が福岡線以外は搭乗率を大幅に下げ、成田空港も路線ごとに増便、減便をしてテコ入れをしていますが、全路線とも搭乗率が５割に届かない状況です。
一方、関西空港から撤退したことで、関西圏唯一の空港となった神戸空港は需要が回復。新千歳便が５割以上伸び、那覇便も増便しながら搭乗率が増えています。
そのほかでは中部空港が前年をクリア、福岡空港も比較的堅調な数字を残しています。

茨城空港関連では新千歳便が前年比２．７％増の１万２１９３人となり、搭乗率は５５．６％と好調。３往復している成田空港と比べても搭乗者数での差はわずかで、搭乗率では大きく上回っています。
神戸便は前年比３．２％増の１万１６１２人で、搭乗率は５２．９％でした。こちらも搭乗者数が伸びていて、いずれも５月としては過去最高の数字となっています。
運賃的には以前のような格安運賃がなくなっているものの、両方面とも安定した数字をのこしていることから、茨城空港の利便性が地域に浸透してきた表れなのかもしれません。

８月中旬の運航スケジュール

夏の書き入れ時である８月中旬の運航スケジュールが発表されました。

新千歳便（ｗｅｂ割２１：１万２８００円～普通運賃：２万６８００円）
茨城空港　→新千歳空港
１８時０５分→１９時３０分
新千歳空港→茨城空港
０９時０５分→１０時３０分

神戸便（ｗｅｂ割２１：１万００００円～普通運賃：１万５８００円）
茨城空港　→神戸空港
１２時１０分→１３時３０分
１７時１０分→１８時３０分
神戸空港　→茨城空港
１０時１５分→１１時３０分
１５時１５分→１６時３０分

那覇便（ｗｅｂ割２１：１万２８００円～普通運賃：２万９８００円）
茨城空港　→那覇空港
１１時１０分→１４時１５分
那覇空港　→茨城空港
１４時５０分→１７時２５分

いずれの便も最安値は帰省方向と逆方向の便のみとなっているため、実際運賃設定はもっと高いです。
最近は新千歳便が夏場と言うことで予約状況が良いようで、一部で満席の便も出ているようです。そういった点からも、７月から減便というのは非常に残念です。

８月上旬の運航スケジュール

スカイマーク社より８月上旬の運航スケジュールが発表されています。
８月上旬も茨城空港では新千歳便が１日１往復、神戸便が１日２往復、那覇便が１日１往復の運航となっています。
運賃は７月と比べてさらに値上がりしており、予定が付く人は可能な限り早めに予約を入れたほうがよさそうです。

新千歳便（ｗｅｂ割２１：１万４８００円～普通運賃：２万２８００円）
茨城空港　→新千歳空港
１８時０５分→１９時３０分
新千歳空港→茨城空港
０９時０５分→１０時３０分

神戸便（ｗｅｂ割２１：１万００００円～普通運賃：１万４８００円）
茨城空港　→神戸空港
１２時１０分→１３時３０分
１７時１０分→１８時３０分
神戸空港　→茨城空港
１０時１５分→１１時３０分
１５時１５分→１６時３０分

那覇便（ｗｅｂ割２１：１万５８００円～普通運賃：２万６８００円）
茨城空港　→那覇空港
１１時１０分→１４時１５分
那覇空港　→茨城空港
１４時５０分→１７時２５分

乗り合いタクシー実証実験 ６月１日からスタート

以前ニュースになっていた茨城空港での乗り合いタクシーの実証実験が６月１日より開始することになりました。
乗り合いタクシーの運行はつくば方面と、神栖方面の２ルートで設定されます。つくば方面はつくば市へが１人２０００円、土浦市・かすみがうら市が１５００円。神栖方面は潮来市が１５００円、神栖市・鹿嶋市が２０００円となっています。運行は各タクシー会社が行うことになり、予約も各会社へ直接する形になります。始点で運行会社がことなるため、予約には注意が必要です。詳しくは茨城空港のホームページをご覧ください。
今回の乗り合いタクシーの登場によって、今までアクセスが不便だった神栖・鹿嶋地区やつくば・土浦地区への移動が比較的廉価で行けるようになります。

茨城空港 １２年度搭乗実績

茨城空港の１２年度の搭乗実績が発表されました。
１２年度は国内線が３０万８６４９人（前年２３万８１３５人）、国際線が９万８８１６人（前年５万５０６８人）で、トータル４０万７４６５人でした。前年から大きく伸びた要因としては神戸便・上海便の増便があげられます。また夏季に運航された那覇便も搭乗者数を押し上げました。

今年度の予想は１２年度と比べると厳しい感じがします。理由としては、スカイマーク社の料金設定が去年までと比べて高めになっていることで、競合する成田空港のＬＣＣへ顧客流出が懸念されること。また、夏季に一番期待ができる新千歳便が減便となることや、代わりに直行便が出される那覇便の料金が他の空港と比べてかなり高いことが挙げられます。すでに、旅行会社では夏の北海道旅行を、行きは茨城空港を利用するものの、帰りは成田空港を選択するところもあり、利用者が不便を感じることもありそうです。
一方、国際線に関しては１２年３月が震災以降最高となる９７５８人を記録し、尖閣問題で一時利用者が減少していた上海便が好調な点はプラス要因です。春秋航空は秋にも日本法人で事業を展開する予定で、今後の動向は不透明な点もありますが、好調な需要を背景に茨城路線の増便を検討しているとの報道もあったことから、さらなる上乗せの可能性もあると思います。
県知事の記者会見では公表できない招致活動もしているようです。ただ、成功に結びつくようなものはないようで、２０１３年度は今ある路線の活用促進を図って、減少を少しでも食い止める正念場ともなりそうです。