茨城空港 ７月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より７月の搭乗実績が公表されました。
スカイマーク社全体としては提供座席数が前年より減少したものの、路線の見直しにより搭乗者数は増加し、７月としては初の６０万人を突破しています。
羽田空港は便数が増えた分、搭乗者数は増加しています。ただ、搭乗率自体は便数が増えていない新千歳・熊本を除く各路線で減少。効率が低下しています。
成田空港も去年は夏の繁忙期に大きく搭乗率を挽回したのですが、今年は力を入れた那覇便を除いて前年を大幅に割り込む数字で苦戦しています。
神戸空港は鹿児島便を除いて堅調な数字で復調傾向です。福岡、中部両空港も搭乗者数が大きく伸びて存在感があります。

茨城空港関連では神戸便が前年より６．１％増の１万０９８５人で搭乗率は５０．１％となりました。前年は振るわなかったのですが、今年はなんとか５割を維持することができました。
新千歳便は１日２往復から１往復へ減便となり、前年比５２．４％減の７２４４人、搭乗率は６６．０％となりました。１日１往復となったこの便ですが、新千歳には夜着いて朝出発するという非常に使いにくい運航状況だったこともあり、前年から５割以上減少することは避けられないと思われていました。それでも搭乗率は３．３％減で済んでおり根強い需要があることが証明されました。
一方、新千歳便を減便して新たに直行便化された那覇便は前年比７４．５％増の６１６９人、搭乗率は５６．２％でした。前年は広報不足だったり、運賃が非常に高かったこともあり搭乗者数が少なかったのですが、今年はある程度集客できたようです。ただ、時間帯が良かったにもかかわらず、新千歳便と比べてかなり見劣りする数字で、正直期待はずれの感がぬぐえません。結果として、前年に２万９１０７人だった７月の利用者数は２万４３９８人にまで減少してしまいました。

茨城空港着ツアー 秋の磐梯・会津・日光

茨城空港を利用したツアーというとどうしても茨城空港から出発して、北海道や関西、沖縄へのツアーがメインとなりますが、茨城空港着のツアーもあるようです。クラブツーリズム社には神戸空港発着で、大河ドラマで話題の会津や磐梯、さらには日光へいけるツアーが用意されています。
１泊２日コースでは裏磐梯・五色沼と鶴ヶ城を巡るツアーがあります。期間は８月２７日から９月２８日まででほとんどのツアーがすでに催行決定となっています。料金は２万９８００円から。
２泊３日コースでは日光・安達太良山・鶴ヶ城・袋田・偕楽園を巡るツアーとなっています。茨城空港は世界遺産・日光東照宮への玄関口ともいえる空港で、北関東道を経由して日光宇都宮道路へと入れば車で２時間ちょっとで行く事も可能です。ツアーでは那須高原から会津・猪苗代で宿泊し、最終日は茨城県へ。日本三大瀑布のひとつである大子町・袋田の滝と日本三名園の水戸市・偕楽園も立ち寄ります。期間は１０月６日から１１月１１日まで。料金は４万９８００円から。気候的にすごしやすく、安達太良山の紅葉が見ごろとなる１０月に人気が集まっているようですが、１１月上旬には袋田の滝も紅葉のシーズンとなりおすすめです。
袋田の滝は別名・四度の滝とも言われ、西行法師がこの滝は四季に一度ずつ（春夏秋冬の四度）訪れて見なければ本当の良さが判らないと言ったことから名づけられたとの説もあります。まだ訪れたことのない関西の方にはぜひ、秋の紅葉に映える名瀑・袋田の滝を見ていただきたいです。

茨城県自体は観光地という面からいうと非常に地味な印象があり、魅力に欠けるのではないかと思われがちですが、茨城空港は福島や栃木へでかけるのにも意外と便利な空港です。今後もこういったＦＩＴ三県を絡めたツアーが増えれば茨城空港の利用価値はもっと高められると思います。

空の駅 愛称募集

茨城空港近隣に開業予定の空の駅の愛称募集が行われています。
空の駅は茨城空港前の交差点付近に来春開業予定で、位置としてはコンビニのセイコーマート茨城空港前店の向かい側あたりになります。主な施設は茨城の特産品販売や、農産物物販、レストラン、乳製品加工施設や体験コーナーができる予定です。茨城空港ビルだけではまかないきれない茨城や地元・小美玉市の魅力を感じられるような場となるようです。
愛称の応募期間は８月１日から９月１日までです。募集要項は小美玉市のホームページにて確認をお願いします。

お盆休み中の空席状況

お盆期間中の現時点での空席状況です。

新千歳便：茨城発は９日～１３日、茨城着は１４日～２０日が大盛況です。
茨城発の９日～１２日が完売となっています。１３日は若干席が残っています。１４日からは普通運賃の席に余裕があります。
茨城着の１５日～１９日は完売となっています。１０日、１１日、１４日、２０日は若干席が残っています。それ以外の日は普通運賃の席に余裕があります。

神戸便：茨城発は１０日～１４日、茨城着は１５日～１９日が大盛況です。
茨城発の夕方の便は１０日が完売となっています。昼の便は１０日～１４日が完売となっています。
１１日の夕方の便と１６日および１７日の昼の便は若干席が残っています。それ以外の日は普通運賃に余裕があります。
茨城着の夕方の便は１５日～１９日が完売となっています。朝の便は１７日および１８日が完売となっています。１６日の朝の便は若干席が残っています。それ以外の日は普通運賃に余裕があります。

那覇便：茨城発は１０日と１４日、茨城着は１７日と１８日が大盛況です。
茨城発は１０日が完売となっています。１４日は若干席が残っています。それ以外の日は普通運賃に余裕があります。
茨城着は１７日と１８日は若干席が残っています。それ以外の日は普通運賃に余裕があります。


混雑具合を見ると１日１往復となった新千歳便が大変賑わっていて供給不足な感があります。神戸便は需要が旺盛ですが、１日２往復あることもあり、両方の便で完売という日はそれほど多くはありません。
那覇便は運賃の高さもあるのかもしれませんが、完売の日が少なくなっていて、まだまだ割引運賃でも座席が確保できる日がかなり残っています。

１０月の運航スケジュール

スカイマーク社より１０月２６日までの運賃が発表されました。
今回の運賃も平日と金土日および連休に分かれており、最安運賃が１万円となっています。席種は平日・金土日・連休で異なる場合があります。特に、新千歳便と那覇便は連休と金土日の最安運賃がｗｅｂ割２１なので変更がある際は手数料に注意が必要です。
１０月の連休は１０日から１４日が該当します。
運航時間は９月までと変更がありません。那覇直行便は１０月も運航継続されます。

新千歳便（運賃：１万円～１万７８００円、連休運賃：１万円～１万８８００円）
茨城空港　→新千歳空港
１８時０５分→１９時３０分
新千歳空港→茨城空港
０９時０５分→１０時３０分

神戸便（運賃：１万円～１万３８００円、連休運賃：１万円～１万５８００円）
茨城空港　→神戸空港
１２時１０分→１３時３０分
１７時１０分→１８時３０分
神戸空港　→茨城空港
１０時１５分→１１時３０分
１５時１５分→１６時３０分

那覇便（運賃：１万円～２万０８００円、連休運賃：１万円～２万１８００円）
茨城空港　→那覇空港
１１時１０分→１４時１５分
那覇空港　→茨城空港
１４時５０分→１７時２５分

茨城空港 ６月の国内線搭乗実績

スカイマーク社より６月の搭乗実績が公表されました。
スカイマーク社全体としては前年に比べて搭乗率、搭乗者数ともに増加。６月としては過去最高の５２万８千人を記録しました。
好調だったのは新千歳便。羽田空港、神戸空港、中部空港の路線が前年に比べて大幅に増加。那覇便も中部空港、福岡空港で好調でした。新規就航の仙台空港も新千歳、福岡便ともに５割を超える搭乗率で安定してきています。

茨城空港関連では新千歳便が前年搭乗率６４．０％が６４．９％にわずかながら増加。搭乗者数は前年比１８８人増の１万３７８２人となりました。神戸便も前年４７．５％だった搭乗率が４９．１％になり、搭乗者数も５１９人増えて１万０４３３人と、６月としてはじめて１万人を超えました。両路線とも固定客がかなり付いてきている現われで、特に梅雨のない北海道への需要が大きい様子が伺えます。
ただ、７月からは新千歳便が１往復減便となるため、前年に１万５千人以上が利用した同便が半分以下に減少するのは痛手です。代わりに直行便となる那覇便がどの程度利用者を集めることができるか、７月から９月の繁忙期での実績が年間の搭乗者数に大きく影響を与えるだけに注目です。

県外利用者キャンペーン ７月からスタート

茨城空港を利用する県外者を対象とするキャンペーンが７月１日からスタートします。
キャンペーンの概要は茨城県以外に住んでいる方で、７月１日～１２月３１日までに茨城空港の定期便を往復利用した方が申し込むことができます。各月抽選で３００名に茨城空港内のテナントで利用できる２０００円分の利用券があたるというもの。利用券は３月３１日までの期限があります。

このキャンペーンの絶妙なところは県外の利用者のみを対象としていて、利用券を使うためには抽選で当たった後、３月３１日までに再び茨城空港を訪れなければいけないようにしてある点です。県内の人ならば近場ですぐ行けるので利用券だけ使って帰るということもありますが、県外となるとわざわざそれだけのために茨城空港まで来なければならず、必然空港を利用するついで、もしくは県内他の施設の観光がてら立ち寄る可能性が高くなります。
また、空港利用者の大半が茨城県民であるという現状を変え、より広範な利用者を呼び込む宣伝効果もあります。特に、需要が見込める北関東道・宇都宮市周辺、常磐道・柏市周辺に加え、外環道・埼玉方面も実は茨城空港の利用者が多い地域で、これらの地域から集客ができれば搭乗率向上につながることが期待できます。将来は圏央道の開通でさらに埼玉方面とのつながりが強くなることからも今後をにらんで宣伝を強化していく必要があると思います。