茨城空港 ５月の搭乗実績

東京航空局が２０２０年５月の利用概況を発表しました。
新型肺炎の感染拡大を受けて、航空需要が激減する中、東京航空局管内の利用者は前年比９５．７％減とかつてないほどの減少幅となりました。

茨城空港でも国際線で４月から全便が運休をしており、国内線も５月１日に１便だけの運航となったため利用者は全体で３１人と前年の６万６２９３人から急減しました。開港以来比較的順調に推移してきた茨城空港ですが、１０周年目でまさかの利用者最少記録となってしまいました。
６月は福岡便が１２日から、新千歳便・神戸便・那覇便が１９日から１日１往復で運航を再開しているので、数千人から１万人ほどは利用される方がいると思われます。

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２０２０年６月の茨城空港の様子

新型肺炎の影響で一時休館していた茨城空港ターミナルビルへ久々に行ってみました。

２０１０年３月に開港した茨城空港は今年１０周年を迎えました。

現在は国内４路線（新千歳、神戸、福岡、那覇）で各１日１往復の運航しているスカイマーク。この日は那覇便が機体点検の都合で残念ながら運休となりました。

スカイマークの機体が茨城空港へ戻ってきました。

新型肺炎の感染予防のため施設内の椅子は間隔を空けるように案内が書かれています。

久々に行って驚いたのがＡＴＭコーナー。開港以来ターミナルビルには茨城県の地銀２行（常陽銀行と筑波銀行）のＡＴＭが設置されていましたが、いつの間にか撤去されていました。
すでにセブン銀行ＡＴＭとファミリーマート内にゆうちょ銀行ＡＴＭがあるので存在意義が薄らいでいるのかもしれませんが、常陽銀行のＡＴＭでは足利銀行や東邦銀行、群馬銀行など、筑波銀行のＡＴＭでは東日本銀行や横浜銀行、栃木銀行など提携している近隣県の地銀もＡＴＭ利用手数料が割引されていたので、これら地銀をメインで利用されている方にとっては使いづらくなってしまいました。

２０１４年時点。筑波銀行と常陽銀行が並んでＡＴＭを設置していました。

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両行のＡＴＭの跡地は現時点で何も利用されていません。

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神戸便・新千歳便 ７月１６日まで運休継続

茨城空港から運航されている新千歳便と神戸便の一部運航便の運休が７月１６日まで延長されることが確定しました。

運休が継続されるのは神戸便の茨城空港発７時３５分と１３時３５分および、神戸空港発１１時４５分と１８時５０分の４便、新千歳便の茨城空港発１８時００分と新千歳空港発１７時３０分の２便、あわせて６便です。

新千歳便、神戸便、福岡便、那覇便は１日各１往復、計８便が６月１９日から運航再開されています。新型肺炎の影響でまだ航空需要は戻ってきていません。東京では連日５０人ほどの新規感染者が報告されるなど国内でも感染収束時期は見通せない状況で、今後の運航情報も常時確認が必要です。

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春秋航空 ７月末まで運休延長

茨城空港において西安便と上海便を運航している春秋航空が７月末まで運休を延長することを決定しました。
国内線については６月１９日から新千歳便、神戸便、福岡便、那覇便が１日各１往復ずつ運航を再開することが決まっていますが、国際線はいまだに再開の目途が立っていません。
中国では北京市で新型肺炎の新たな感染者が確認されており、警戒態勢が強化されています（ＮＨＫ）。ウイルスが比較的弱い夏場でも感染は沈静化することはなく、今後感染再拡大が懸念される秋から冬にかけては国家間移動は更に厳しい制約を受けることになりそうです。

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茨城空港 国内線全路線６月１９日運航再開

スカイマーク社が６月１９日から６月３０日までの運休を発表しました。
これによると茨城空港では新千歳便、神戸便の一部が運休を継続することになっていますが、１２日から運航を先行して再開する福岡便を含めて那覇便、神戸便、新千歳便の全４路線が各１日１往復運航を再開します。
具体的な運航計画は次の通りです。

＜新千歳便＞
　茨城空港　→新千歳空港
０８時３５分→１０時００分
　新千歳空港→　茨城空港
１７時３０分→１９時００分

＜神戸便＞
　茨城空港　→　神戸空港
１９時３５分→２０時４５分
　神戸空港　→　茨城空港
０８時１０分→０９時２０分

＜福岡便＞
　茨城空港　→　福岡空港
１０時００分→１１時５５分
　福岡空港　→　茨城空港
１８時５０分→２０時３０分

＜那覇便＞
　茨城空港　→　那覇空港
１１時００分→１３時５５分
　那覇空港　→　茨城空港
１４時２０分→１７時００分

※なお、１９日のみ機材繰りの関係で新千歳→茨城の８時５５分発１０時２５分着便が運航されます。

福岡便、那覇便は１日１往復運航に戻る形で、新千歳便は茨城空港から使いやすい時間帯での運航となっています。
残念なのが主力の神戸便で、２往復分が運休継続となり、茨城空港からは非常に使いづらい時間帯での運用となります。運航再開できたことは喜ばしいのですが、神戸便が利用しやすくなるのは早くとも７月１日からとなりそうです。

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タイガーエア台湾 ８月末まで運休

新型肺炎の影響で運休しているタイガーエア台湾の台北便が８月末まで運休を継続することを発表しました。
国際線では春秋航空の上海便と西安便も６月末まで運休を決めていますが、すでに予約自体受け付けておらず、同じように運休がしばらく続くものと思われます。
日本への入国制限についてはタイ、ベトナム、オーストラリア、ニュージーランドの４カ国のビジネス関係者に限って移動制限などの緩和措置がとられる方向で調整中ですが、正常化にはまだ相当な時間が必要になります。

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茨城空港 海外向け愛称は一転 茨城国際空港へ

先日有識者会議にて茨城空港の海外向け愛称をＴｏｋｙｏ　Ｉｂａｒａｋｉ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｉｒｐｏｒｔ（東京茨城國際機場、東京茨城国際空港）にする答申が行われたと報じられましたが、茨城県は５日一転愛称をＩｂａｒａｋｉ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｉｒｐｏｒｔ（茨城國際機場、茨城国際空港）とすることを決定・発表しました（朝日新聞）。知事は記者会見でネットでは反対意見が多く、押し切ってまで「東京」を付けるメリットはないと判断したと述べています。

茨城空港の愛称についての県からのお知らせ（いばキラＴＶ）

個人的には海外向け愛称についてＩＢＡＲＡＫＩが前面に出ることは賛成で、自然だと思います。ただ、有識者会議には海外の航空会社関係者も参加しており、海外向けとして東京圏にある茨城をアピールするきっかけになると判断されていたと思われます。現に春秋航空のサイトでは茨城空港は「近東京」と明記されていることからも判るように、茨城空港は茨城県を訪れるための空港としてはほぼ認識されていません。
国内向けは従来どおりの茨城空港を愛称とするため、一般の日本人はほとんど目にすることはない名称を、これまたあまり茨城空港を利用することはないであろうネットの声に左右されてしまって覆すのでは、なんのために有識者会議を開催したのか、選定方法に疑問が生じます。
もし、広く意見を募りたいというのであれば、有識者会議ではなく、以前行っていたような茨城空港利用者（特に国際線利用者）へのアンケートを実施してみて、判断材料とすれば良かった気がします。
東京駅への高速バスの補助打ち切りと同時に県内周遊を促す施策を実施し、東京へ素通りするのではなく茨城県に訪れて欲しいという気持ちは理解できますが、国内でも認知度の低い茨城県の観光地へどうやって訪日客を誘客するのかは大きな課題です。名実ともに「茨城」の国際空港として売っていくためには、先日行ったような有名ＹｏｕＴｕｂｅｒとのコラボなど積極的なＰＲをしていかなければならないと思います。

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