スカイマーク社が５月の搭乗実績を公表しました。
主力の羽田空港の路線は那覇便を除いて昨年を上回り、他の路線も概ね回復傾向にあります。搭乗率が５割を切るような極端に利用者の少ない路線も神戸―米子便のみとなっており、路線絞り込みが効果をあげているようです。搭乗率が７０％を超えるのは５月としては４年ぶりとなります。
茨城空港関連では神戸便が欠航の影響もあって前年比４．６％減の１万２２９０人だったものの、搭乗率では６３．１％と５月としては１日２往復化以降過去最高の実績でした。
新千歳便は前年比１．９％増の１万１５４８人。搭乗者数自体はそこまで多くなかったのですが、提供座席数が減ったことで搭乗率は大きく改善。５６．２％は５月として１日２往復化以降でこちらも最高となっています。
提供座席数が昨年から３５００人以上減った福岡便は、特に影響を受けることなく前年比８．３％増の１万０９１８人と伸びました。搭乗率は５９．３％で６割に迫っています。
６月は減便のため利用者の前年超えはかなり厳しくなりそうですが、搭乗率は良くなることが見込まれるのでスカイマーク社の再建で、茨城空港は評価してもらえる数字が残せるのではないかと思います。
福岡便の利用が増えてきました。継続すれば神戸便以上に安定的利用が見込めるはず。しかし、９月からは往復１便に減ります。ここが不安ですが、とにかくリピーターを増やし搭乗率を高めることです。札幌便は冬は利用が極端に落ちますが福岡便は夏も冬も関係なく利用できます。神戸便と違い福岡まで新幹線でも７時間はかかります。待ち時間を入れても航空機のほうがが便利です。自動車社会である北関東で非常に利便性の高い茨城空港は羽田などと違った利用価値があります。福岡便を高い搭乗率で定着させればさらなる茨城空港の発展が見込めます。
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