タイガーエア台湾 茨城便再開は早くても来年１月か２月

台湾メディアの情報によるとタイガーエア台湾は日本各地の就航先で人員不足が発生しており、当初計画していた冬ダイヤから大幅に減便せざるを得ない状況に陥っているようです。
日本の入国規制緩和を待って、すでにチケットを購入していた台湾の乗客たちからは不満が噴出。この危機的状況を打開するために陳漢銘社長は３０人のスタッフを日本へ派遣することを決め、第１級都市に配置する予定とのこと。具体的には台湾で人気の新千歳便を現状の週３便から週７便へ増便できるようにし、羽田や成田、関西、那覇でも減便しないように努めるようです。
一方で仙台や茨城のような第２級、第３級の都市については一層人員確保が難航しており、早期の増便は困難な様子。茨城空港へはできれば来年の１月か２月に運航を再開させる方向ですが、現時点で決定できる状況にはなく、再開ができない場合は近隣の空港を増便し、顧客の輸送に協力することも県に提案していると報じられています。

台湾で人気のYouTubeチャンネルが「さんふらわあ」を紹介

以前「日本で一番魅力の無い県」を公開されていた台湾で著名なＹｏｕＴｕｂｅチャンネル「三原ＪＡＰＡＮ」が今度は大洗と北海道苫小牧を結ぶフェリー「さんふらわあ」を紹介してくださいました。

「小奈太感動到居然答應求婚了？開箱從東京到北海道的豪華郵輪之旅！【日本導覽原】」（三原ＪＡＰＡＮ）

大洗港フェリーターミナルは茨城空港から５０分程度、水戸から３０分、人気観光地のひたち海浜公園から２０分とアクセスしやすく、海浜公園・アクアワールド・大洗磯前神社と茨城の人気スポットを短時間で周遊できるのも魅力です。

茨城空港から新千歳空港への所要時間は１時間２０分に対し、フェリーは苫小牧港まで１８時間かかりますが、車で移動したい方や時間があっていつもと違った体験をしてみたいという方にはおすすめです（船での移動なので船酔いには注意。くわしくは動画でご覧ください）。

茨城空港からは陶芸体験が楽しめ、美術館や稲荷神社で有名な笠間や、余裕があれば日光や草津・伊香保へも足を伸ばせます。北関東の観光地を巡って温泉地に泊まり、翌日は北関東道で茨城に戻ってアクアワールドや海浜公園を観光、夕方からフェリーに乗船し、ゆっくり休んでから翌日昼からは北海道での旅行を楽しむというプランも考えられます。

２０２０年に公開された茨城県からの案件動画（台湾人のズズさんに茨城県の魅力を見つけてもらう企画）は３０万回近い再生回数を記録しています。こちらでも大洗や那珂湊が紹介されています。

「外国人ズズ、日本一魅力の無い県に行く。」（サンエン台湾）

残念ながらタイガーエア台湾の台北便は１０月１２日現在で１０月２９日までの運休が決まっており、運航再開時期について発表はありません。すでに新千歳空港（日本経済新聞記事）や仙台空港（日本経済新聞記事）、新潟空港（日本経済新聞記事）での運航方針が報じられており、順次運航を再開していくことが予想されます。

日本国政府は準備が整い次第、地方空港でも国際線の運航を再開していく方針（ＮＨＫ報道）で、特に需要のある韓国、台湾の各路線は早期に発表がなされる可能性が高いと思われます。２年以上にわたって日本に来ることができなかった海外観光客にとっては待ちに待った緩和措置、加えて為替相場は日本の一人負け状態で日本の物価が相対的に安くなっていることも追い風となることから期待が高まっています。

一方で航空業界は人員削減の影響で人手不足が深刻化している影響もあり、需要動向を見ながら人を回せない路線は再開できないこともありそうです（ＮＨＫ報道）。

茨城県では笠間市にある笠間台湾交流事務所を台湾の旅行会社社長・会長が９月２４日に訪れ、台湾向けの県内旅行商品の開発に力を注ぐ方針が伝えられたり（茨城新聞記事）、台湾やタイへの観光展示会に県が出展してＰＲ活動を始めたり（ＮＨＫ報道）と水際対策の緩和措置に伴って急増が予想される訪日客の県内誘引活動が活発化してきています。なんとか茨城空港の立地の良さ、県内観光地の魅力をアピールして台北便運航再開にこぎつけてもらいたいところです。

茨城空港 ８月の搭乗実績

東京航空局より２０２２年８月の利用概況が発表されました。

茨城空港の利用者数は国内線のみで５万７３６２人と先月に引き続き、新型肺炎の影響が出始めて以降で最多を更新しました。８月単月として最多だった２０１９年と比べると８５％ほどにまで回復しています。

８月は新型肺炎の感染第７波のピークを迎えましたが、外出規制をしなかったことから利用者の減少は最小限になった模様です。９月以降は少しずつ感染状況が改善してきていますが、依然として連日死亡者が複数人出ており、ここ最近は県内の新規陽性者数も横ばいの状況となってきて、楽観できる環境ではありません。１０月は行楽シーズンで３連休を中心に旅行を計画される方も多いため、基本的な感染症対策の継続が強く求められています。

茨城空港 ７月の搭乗実績

東京航空局より２０２２年７月の利用概況が発表されました。

茨城空港の利用者数は国内線のみで４万７９６３人と新型肺炎の影響が出始めた２０２０年３月以降では２０２１年１１月の４万５６４５人を抜いて最多となりました。７月単月として最多だった２０１９年７月と比べると８７％ほどまで回復してきています。

ただ、オミクロン株の感染者が７月は爆発的に増加。深刻な被害を出した第６波を大きく上回る感染状況に見舞われました。第７波に突入して医療崩壊が起きる中でも政府は従来のような行動制限をかけなかったことから感染症対策が疎かになり、連日多くの死者を出す事態につながりました。７月の航空需要の回復はこうした犠牲の上での数字で成り立っています。

８月は更に感染者が増え、死者は１日３００人を超えるまでになりました。９月以降一旦は感染状況が改善すると思われますが、これまでの経験から年末の帰省や街への人出が増える１２月から１月には再び危機的状況が来ると警戒しておかなければなりません。

１０月３０日からの運航スケジュール

 スカイマークが１０月３０日からの運航ダイヤを発表しました。

茨城空港については神戸便１日３往復、新千歳便１日２往復、福岡便１日１往復、那覇便１日１往復が維持されることになりました。チケットの販売は８月３０日午前７時からの予定です。

＜新千歳便＞（６５００円～）

　茨城空港　→新千歳空港

０９時４０分→１１時００分

１７時４０分→１９時０５分

新千歳空港　→　茨城空港

０９時００分→１０時３０分

１７時３０分→１９時００分

＜神戸便＞（６５００円～）

　茨城空港　→　神戸空港

０８時３５分→０９時５５分

１５時３５分→１６時５５分

１９時４０分→２１時００分

　神戸空港　→　茨城空港

０７時５５分→０９時０５分

１３時５０分→１５時００分

１９時２５分→２０時３０分

＜福岡便＞（７７００円～）

　茨城空港　→　福岡空港

０７時３５分→０９時４０分

　福岡空港　→　茨城空港

１８時３５分→２０時０５分

＜那覇便＞（６５００円～）

　茨城空港　→　那覇空港

１１時１０分→１４時２５分

　那覇空港　→　茨城空港

１４時３０分→１７時００分

乗継便

＜下地島便＞（１万２５００円～）

　茨城空港　→　　　　神戸空港　　　　　→下地島空港

０８時３５分→０９時５５分～１０時４０分→１３時２０分

下地島空港　→　　　　那覇空港　　　　　→　茨城空港

１２時４５分→１３時３０分～１４時３０分→１７時００分

＜新千歳－那覇便＞（１万５０００円～）

新千歳空港　→　　　　茨城空港　　　　　→　那覇空港

０９時００分→１０時３０分～１１時１０分→１４時２５分

　那覇空港　→　　　　茨城空港　　　　　→新千歳空港

１４時３０分→１７時００分～１７時４０分→１９時０５分

茨城交通 路線バスでＶｉｓａタッチ＆ＱＲコード決済導入

茨城県央、県北地域が地盤のバス会社茨城交通が２３年１２月に路線バスにおけるＶｉｓａのタッチ決済とＱＲコード決済の導入を発表しました。茨城交通は国内のバス路線で初めてＶｉｓａのタッチ決済を導入したことで知られています。

２０２３年１２月ごろ　いばっピに加えてＶｉｓａのタッチ決済も利用可能に。

茨城交通では現状、交通系ＩＣカードの相互利用に参加しておらず、日立電鉄バスとの統合後も独自のＩＣカードいばっピと、でんてつハイカードの２つのカードが並存して相互利用できないなど不便が生じていました。今回の新システム導入にあわせて同社のＩＣカードもいばっピに統一し、地域内に居住する方には常時１０％以上割引運賃が適用されるいばっピを、海外や県外の利用者にはタッチ決済やＱＲコード決済を利用してもらえるようになります。

タッチ決済で利用できるカードはＶｉｓａのタッチ決済対応のクレジットカード、デビットカード、プリペイドカードで、ＱＲコード決済はＰａｙＰａｙ、メルペイ、ＬＩＮＥＰａｙ、ｄ払い、ａｕＰＡＹを予定。同社の高速バスで利用可能な楽天Ｐａｙは現時点で対象に入っていません。

なお、Ｖｉｓａのタッチ決済を利用した場合には利用実績に応じた割引運賃適用も検討中とのことです。

新システム導入で普段同社を利用しない人にとって利用しやすくなるのは間違いありません。ただ、同社を含むみちのりグループでは足並みがそろっていません。栃木県の関東自動車、岩手県の岩手県北自動車はそれぞれ、Ｓｕｉｃａの地域連携ＩＣカードを導入。ＰＡＳＭＯなどの公共交通ＩＣカードも利用できるもののＶｉｓａのタッチ決済やＱＲコード決済はできません。福島交通では独自ＩＣカードのみ使用可能となっています。残念ながら茨城交通ではこれらのＩＣカードは２０２３年以降も利用することができません。また、関東鉄道が導入しているＰＡＳＭＯも利用できないため県内のバスは運行会社によって決済方法を変える必要があります。

日立電鉄との統合時には交通系ＩＣカードの片利用もしくは相互利用についても検討しているとの報道がありましたが、今回は見送りとなり、より広範な利用が見込めるＶｉｓａのタッチ決済を選択したことになります。

タッチ決済の交通機関での利用はみちのりホールディングス以外では南海電鉄や西日本鉄道、ＪＲ西日本で実証実験が行なわれ、沖縄県の観光路線バスで導入されるなど広がりを見せています（日経クロストレンド記事）。今回の茨城交通の路線バスでの大規模な採用で利用者の増加が検証されれば導入企業が増え、各地域でバラバラな交通系ＩＣカードを中心とした日本の公共交通の決済方法が大きく変わるきっかけになるかもしれません。

茨城空港 ６月の搭乗実績

東京航空局より２０２２年６月の利用概況が発表されました。

６月は新型肺炎の第６波が徐々に収束に向かい、感染者数が１月以降では最も少ない状況が続きました。この感染状況の好転で、２年連続厳しい旅客数だった茨城空港でも６月としては久しぶりに活況を取り戻し、国内線は前年比３６０．９％増の３万９８７９人と４万人近い利用者を記録しました。ピークだった２０１９年６月と比較すると７割強まで戻した形です。国際線の再開は見通せないため合計利用者数は２０１３年ほどにとどまっていますが健闘しているといえそうです。

ただ、７月に入ってからは状況が一変しています。第７波に突入したことで日本全体がかつてない感染拡大局面に陥っています。世界でも最も感染者が多いことが確認され、より一層の危機感を持つ必要に迫られています。政府は静観も構えですが、連日１００人前後の死者が発表されており、病床の逼迫も深刻化してきています。行動制限のない観光シーズンの到来で観光地や商業施設はどこも混雑しています。基本的な感染症対策を十分に講じた上で混雑時には無理せず時間をずらすなど自分の身を守ることを心がけてください。