那覇直行便復活 経由便復路は福岡経由に

スカイマーク社が３月２７日からの夏ダイヤを発表しました。
長崎空港が羽田（神戸経由）便を減便するなど全体として便数をさらに絞込み、再上場に向けて縮小均衡傾向は継続されそうです。

今回のダイヤの目玉となったのが茨城空港。神戸便は１ヶ月間限定の神戸便増便は終了し、１日２往復に戻るものの、４月２８日からは那覇直行便が復活することになりました。
路線別で詳細を見てみると、新千歳便は１日１往復を維持。茨城発は９時２０分から１０時３０分へと変更となり、新千歳に着くのは１１時５５分となります。新千歳発は５分繰り下げとほぼ現行と変わりません。
福岡便も１日１往復のままとなります。茨城発は９時３０分で現在の０８時０５分よりゆっくりとなります。福岡着は１１時３０分となっています。一方、福岡発は変わらず茨城着も５分遅くなるだけです。
神戸便は１日２往復で基本的な運航は茨城発が８時０５分と２０時００分と現行より午前は早く、午後は遅くなります。午前は９時２０分には神戸に着くので有意義に時間を使えそうです。神戸発は０７時４０分と１８時０５分で朝はさらに早くなります。なお、一部日にちは運航時間が変更となります。
目玉の那覇便は現行の神戸経由便から大幅に変更。直行便は４月２８日からで、茨城発は１９時０分、那覇着が２２時１５分。那覇発は７時２５分発で茨城には９時５５分に着きます。残念ながら茨城県民が沖縄に行くには有用ではありません。運用では沖縄と北海道を茨城経由で結ぶようになるようでできれば那覇－新千歳（茨城経由）便で運賃設定があれば少しは利用者が増えるかもしれません。搭乗率は相当厳しそうで設定した理由が知りたいところです。
経由便は茨城発が神戸経由で０８時０５分発、那覇に１２時１０分着と現行より２時間２５分早く沖縄入りでき、利便性が格段にあがります。那覇発は現行どおりですが神戸経由ではなく福岡経由となります。そのため茨城には２５分遅く２０時３０分に着くことになります。茨城県民にとっては経由便利用が良さそうですが、那覇行きは一部日にちで運航しないことがあるので注意が必要です。
路線別運航時間は次の通りです。

新千歳便
　茨城空港　→新千歳空港
　１０時３０分→１１時５５分

　新千歳空港→茨城空港
　１７時００分→１８時２５分


福岡便
　茨城空港　→福岡空港
　０９時３０分→１１時３０分

　福岡空港　→茨城空港
　１８時４５分→２０時３０分


神戸便
　茨城空港　→神戸空港
　０８時０５分→０９時２０分　※５月２４日は０９時１０分→１０時２５分に変更
　２０時００分→２１時１５分

　神戸空港　→茨城空港
　０７時４０分→０８時５５分
　１８時０５分→１９時２０分　※特定日に１７時２０分→１８時３５分に変更


那覇便
　茨城空港　→那覇空港
　０８時０５分→１２時１０分　※神戸経由　特定日運航無　５月２４日は０９時１０分→１３時００分
　１９時００分→２２時１５分　※４月２８日から

　那覇空港　→茨城空港
　０７時２５分→０９時５５分　※４月２９日から
　１６時２５分→２０時３０分　※福岡経由

茨城空港 １２月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が１２月の搭乗実績を公表しました。全路線では搭乗率が前年比で１７．３％改善し、２０１４年１０月以来となる前年実績を上回る搭乗者数となりました。しかし、搭乗率は７１．８％にとどまっており、物足りない数字ではあります。
空港別では羽田空港が福岡便を除いて前年を上回る実績をあげ、神戸空港も全路線で前年を超えてきました。

茨城空港関連では神戸便が安定。搭乗率は６２．３％で前年の６割割れから改善。搭乗者数も前年比で５．６％増の１万３４４６人となり、１２月単月での最高を更新しています。
福岡便は減便したことで搭乗者数は３６．１％減の６９０４人。搭乗率は６３．９％に上がっていますが、対前年比の搭乗実績は９月以降右肩下がりで１２月は３０％を超える減少と心配な状況です。
新千歳便も厳しい季節に入り、搭乗者数は前年比３５．７％減の６７０５人。搭乗率は６１．１％と６割を超えたものの、寂しい数字となりました。
１２月の茨城空港国内線定期便利用者数は２万７千人ほどで、前年から７千人近く減少しており、想像以上に集客に苦しんだ印象でした。

２年連続搭乗者５０万人超へ 最多更新も視野に

今年度の茨城空港の搭乗者数が２年連続で５０万人を超える可能性が高くなっています。
１０月末時点で国内線は２５万２千人、国際線は８万６千人が利用しています。国内線は４月が前年を上回る２万７千人を記録。それ以降は減便の影響もあり、前年比３千人前後減で推移しています。この傾向と昨年の運航状況を踏まえると１月までは前年割れが確実で、２月はほぼ同程度、３月は神戸便の増便の効果で前年を超えると思われ、前年に及ばないものの３９万人前後の利用が見込まれそうです。
国際線においては昨年１０月に増便した春秋航空の上海便が好調で国内線の落ち込み分をほぼ吸収。１０月からは南方航空の深セン便が加わり、前年を上回る傾向は今後も続きそうです。１月３０日から運航開始の国際航空の杭州便もさらに利用者を押し上げる見込みで、現時点で１６万人ほどの利用が見込めそうです。
特段の事情がないかぎり５０万人は確保できそうで、新規就航路線によっては５５万人規模で昨年度の５３万人を上回ることもありえます。
また、未確認の情報ではありますが、来年早い段階で春秋航空が成都・揚州線を、今年日本初就航となったＶエアが３月ごろに台北線を開設する検討をしているようで実現できれば更なる上積みも期待できそうです。

春秋航空日本 茨城空港免税店開店

１２月２４日、茨城空港ターミナルビル２階に春秋航空日本が中国人観光客向けの免税店を開店しました。春秋航空日本の店舗は成田空港第３ターミナル内２店舗に続く３店舗目とのこと。茨城新聞映像記事→茨城空港に免税店オープン
店舗は旧茨城県ＰＲコーナーに出店。開港以来場所を変えながらも存在していた茨城県ＰＲコーナーはテナントの増加に伴い、なくなることになりました。（県内市町村のパンフレットは２階エレベーター脇に設置されています。）店内には中国人向けとして人気の家電製品、炊飯器やドライヤー、シェーバーなどが効率的に展示されています。またマスクなどの日用品や就航地などのお菓子も少数ながら販売しています。日本人が利用する機会は限られるかもしれませんが、春秋航空の上海便や南方航空の深セン便、また１月３０日から運航される予定の国際航空・杭州便の旅客からの需要に期待しているようです。

また、商品構成が似ていた秋葉原デジタル家電店は開店以来低迷。取り扱い品を変え、ブランド品やフレッシュジュースを販売したりしていましたが、今回の免税店出店もありメインを腕時計や南部鉄瓶などへ変更しているようです。

免税店オープンの垂れ幕。購入者にはオリジナルボールペンを配布していました。

クリスマス企画でキティ＆サンタクロースも茨城空港を盛り上げていました。

茨城空港 １１月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が１１月の搭乗実績を公表しました。
全体としては搭乗者数が７．４％減と赤字路線の止血効果はあるものの、まだまだ再建途上であることがうかがわれる結果でした。空港別では羽田空港が神戸便や鹿児島便を除いて堅調だったほか、神戸空港も搭乗者数が前年を上回るなど改善が見られました。一方で新千歳空港が閑散期に入り低い水準となっています。

茨城空港関連では主力の神戸便が一昨年の最多記録にわずかに及ばなかったものの前年比で７．５％増の１万４４４６人、搭乗率が６８．６％と良い数字を残しました。神戸便は１１月は例年安定して６割から７割集客できています。また対前年比では４ヶ月連続増加となっています。
１１月に強い福岡便は減便の影響で前年比では２９．７％減の８３７７人となりましたが、搭乗率では７８．９％と減便以降の３ヶ月は８０％に近い数字を維持しています。
羽田を除いて各路線で落ち込みが目立った新千歳便は茨城空港でも同様で搭乗者数は前年比３２．５％減の７２６１人、搭乗率も６８．４％にとどまりました。
茨城空港にとって例年１２月から２月までは最も厳しい季節となります。利用者を大幅に増やせる特効薬はないでしょうが、茨城の冬の魅力を発信することで各地方からの集客を増やしたいところです。

茨城空港とそ・ら・らでラッピングバス展示

１２月６日に茨城空港と空の駅そ・ら・らにて、茨城交通がスカイマークを応援するために無償で提供したラッピングバスが特別展示されます。
８時から９時には茨城空港の駐機場にてスカイマークの機体と合同展示され、９時１０分から１１時には茨城空港駐車場にて、１１時半から１５時はそ・ら・らに移動して展示されます。展示場では茨城交通の乗務員制服を着ながら記念撮影もできます。また、スカイマークの作業着の試着も行われるほか、モデルプレーンを特別価格にて販売するそうです。
スカイマークではこの他にも国内線手荷物受取所に、スタッフ手作りの模型も展示しているようです。
スカイマークは今後、茨城空港と神戸空港は地域密着を打ち出していきたいとしていましたが、具体的な企画が行われることにより、茨城空港とはより良い関係が築けていけそうです。

茨城空港 １０月の国内線搭乗実績

スカイマーク社が１０月の搭乗実績を公表しました。
全体としてはまだ４年前の実績に及ばない状況がつづいており、いまだに再建途上といった印象です。羽田空港では新千歳便が好調でしたが、神戸便や鹿児島便は搭乗率が７割台と苦しい実績となりました。神戸空港では新千歳便と長崎便が伸び悩み、関西の拠点としての勢いが感じられませんでした。

茨城空港関連では例年徐々に閑散期に入る時期ですが、今年は大健闘といえる結果となりました。１日２往復を維持している神戸便は搭乗率７１．３％で１万５２６４人が利用。前年比２０．４％増で同路線の１０月としての単月実績は過去最高を大幅に更新しています。
１日１往復の運航となっている新千歳便は先月に引き続いて搭乗率９割越えの９１．３％と羽田空港並みの高搭乗率を記録。利用者数は減便の影響で２３．２％減の１万００１６人でしたが十分な数字といえそうです。
やや苦戦が続く福岡便も搭乗率は７８．８％と使いやすい時間帯としたことが奏功しています。利用者数は２０．４％減の８６４６人に止まりましたが、損益で考えればスカイマーク社の黒字化に向けて貢献できたといえそうです。